2025年1月15日，阿斯頓·馬丁自豪地推出全新Vantage Roadster，與Vantage Coupe系出同門的敞篷跑車。全新Vantage于2024年面世，延續了阿斯頓·馬丁在超豪華與動態性能的革新，進一步提升了駕駛性能和以駕駛員為中心的設計標準，更遠超此前任何一代Vantage。如今全新Vantage Roadster的發布，再次開啟了一場更加純粹的駕馭之旅。

Vantage Roadster搭載阿斯頓·馬丁4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率665PS，峰值扭矩800N·m，保留了Vantage Coupe同級領先的性能、卓越的動態操控和令人著迷的車身姿態，更為那些癡迷于敞篷車型的車主提供隨心收放頂蓬的自由體驗，令每一次駕馭都充滿刺激與激情。Vantage Roadster為原本已令人難以忘懷的駕駛體驗注入了全新的感官維度，進一步拓寬了這款經典而尖端的英倫跑車的非凡魅力。

全新Vantage Roadster旨在提供一款出色敞篷跑車所需的一切：標志性的風格、自由切換的暢快感與冒險精神，同時突破傳統設計的固有局限。Vantage Roadster作為一款毫不妥協的敞篷跑車，是Vantage家族中當之無愧的新成員，它與硬頂版車型一樣優雅動人，且增重極少，搭載市面上開蓬速度最快的全自動折疊敞篷系統。

作為名副其實的Vantage家族新成員，Vantage Roadster延續了阿斯頓·馬丁Vantage敞篷車型的輝煌傳統。這一傳統可以追溯至75年前——1950年，DB2車型首次推出Vantage發動機升級套件，涵蓋轎跑版（即Saloon）和敞篷版（即Drophead coupe）。這一套件配備更大的化油器，采用更高的壓縮比，將2.6升雙凸輪發動機的功率從105 bhp提升至驚人的125 bhp。

今年是阿斯頓·馬丁V8 Vantage車型發布的20周年。早在2005年推出的V8 Vantage不僅是阿斯頓·馬丁在英國蓋頓生產的首款“現代”跑車，也是首款以獨立名稱命名的Vantage跑車，而非衍生車型。僅一年后，阿斯頓·馬丁便推出了其Roadster版本。

阿斯頓·馬丁首席執行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示：“全新Vantage的技術和動態性能堪稱頂尖，遠超以往任何一代Vantage車型。毫無疑問，它是一款真正意義上的同級領先跑車。Vantage Roadster也不例外，得益于我們工程與車輛動力學團隊的精心打磨，它集Vantage Coupe之所長，并在精致與性能方面毫不妥協，為車主帶來了全新的駕駛體驗。毫無疑問，Vantage Roadster帶來了無與倫比的世界級敞篷駕駛體驗。”

Vantage Roadster之所以能夠保留Vantage Coupe的關鍵動態特性，很大程度上得益于兩款車型的開發和工程設計同步進行，而非依次開發。因此，Roadster本身便是一款成熟產品，使得團隊能夠在不妥協車輛性能、駕乘體驗和操控性的前提下，進一步豐富其功能與特性，同時不額外增加車重。

與前代Vantage Roadster相比，全新Vantage Roadster搭載的阿斯頓·馬丁定制4.0升V8雙渦輪增壓發動機采用了更大的渦輪增壓器，優化了凸輪軸輪廓和壓縮比，功率和扭矩大幅提升，分別增加了155PS和115N·m，最大輸出功率為665PS，峰值扭矩為800N·m。全新Vantage Roadster搭載8速換擋撥片式變速箱，配合電子限滑差速器獨立驅動后輪，完美融合強悍性能（從0-100公里/小時加速僅需3.6秒，最高時速達325公里/小時）和尖端技術，并采用經典的前置后驅配置，深受駕駛愛好者的青睞。Vantage Roadster采用可伸縮式車頂設計，車內乘客能夠聆聽到更多來自高傾斜度發動機蓋和排氣尾管中傳出的V8發動機獨有的轟鳴聲。

全新Vantage Roadster采用超高剛度的輕質鋁結構和復合材料車身面板，前后重量分布比為49：51，為懸架系統提供理想的工作平臺。其前懸掛系統融入賽車設計元素，配備雙叉臂前懸架、多連桿后軸、螺旋彈簧、Bilstein DTX自適應減震器（定制調校）以及非隔離式轉向柱，確保精準、平衡與從容的駕駛特性，帶給駕駛員的無限駕駛自信。這種自信正是一款真正為駕駛員而生的頂級高性能跑車的鮮明特征。

前制動盤直徑為410毫米（配有碳陶瓷制動系統），由一體式六活塞卡鉗控制，確保Vantage Roadster更高效的制動速度，并可反復制動。定制版米其林Pilot Sport S5輪胎提供必要的抓地力。該輪胎由米其林為阿斯頓·馬丁獨家開發，并由阿斯頓·馬丁根據Vantage的特定需求，采用量身定制的輪胎配方進行調校。這些輪胎不僅在干濕路面上提供卓越的抓地力，還具備出色的轉向反饋和漸進式分離特性。

所有這些硬件均由采用六軸傳感器的電子架構提供支持，該架構能夠精準描繪車輛行為，使ESP系統能夠根據路況和駕駛風格自動調節至最佳配置。此外，Vantage Roadster還沿用了Vantage Coupe創新的高級牽引力控制系統，允許駕駛員從八種牽引力控制設置中選擇適合的模式：默認設置為5，圈速最快，駕駛表現最流暢。數字越小，系統干預越強，更適合在惡劣天氣等環境下提供額外保障與安全性。而渴望在賽道上磨練技術的駕駛員可以選擇關閉牽引力控制系統，在無任何電子系統介入的情況下感受最純粹的駕駛體驗。

從一開始，我們便在Vantage Roadster的結構設計中融入了多項創新，以確保Vantage的靈魂、卓越性能和對開闊道路的熱愛能夠毫無保留地從Coupe傳遞到Roadster。為此，在初期設計階段，我們最優先考率的是兩個看似矛盾的關鍵目標：一方面，相比于Vantage Coupe，盡可能實現輕量化；另一方面，作為敞篷車，確保其結構剛度足夠高。

這些創新包括確定通過結構和車身的載荷路徑，修改車身后部的連接方式，使其剛度高于Vantage Coupe。此外，我們還在關鍵位置增設了經過重量優化的底板，顯著提升車身結構的橫向剛度，甚至高于Vantage Coupe，以抵消敞篷車固有的剛度下降影響。

車頂采用“Z字折疊”結構，相比傳統的“K字折疊”設計，更加輕便且開蓬速度更快，同時無需車廂罩，進一步減輕重量并降低重心。Vantage Roadster的車頂可以在50公里/小時以內的任何速度開合，車頂完全開啟或關閉僅需6.8秒，是當今市面上開合速度最快的。此外，無論車主身處車內或車周圍兩米內，都能通過鑰匙遠程操作車篷開合。

盡管車頂折疊速度極快且設計輕巧，但絲毫不影響它的精致性。車頂由不少于八層隔音材料組成，確保車頂升起時座艙內的噪音水平與Vantage Coupe相媲美。采用Z字折疊結構的車頂設計更加簡潔且輕盈，Vantage Roadster的整體重量僅增加了60千克，這在同類車型中堪稱一項了不起的成就，穩居同級領先地位。

即便是翻滾防護結構也經過精心優化，既堅固又輕巧。鋁合金翻滾防護系統（ROPS）采用“液態模鍛”（Castrusion）工藝制造而成，結合鑄造和擠壓工藝的精髓，打造出一套既堅固輕便又易于集成的系統。

最后，Vantage Roadster的懸架系統因質量和重量分布的變化也經過了專門調校。盡管這些變化微乎其微，但阿斯頓·馬丁的工程師們仍對后減震器軟件進行了重新校準，并調整了后置變速箱的安裝位置，充分彰顯了他們為確保Vantage車型傳奇的操控性能能夠從Coupe全面延續到Roadster所付出的努力。

阿斯頓·馬丁汽車性能總監西蒙·牛頓（Simon Newton）表示：“去年，全新Vantage因其輸出功率和扭矩比老款車型大幅提升而備受關注，其淋漓盡致地展現強悍性能的方式贏得了車迷和純粹主義者的青睞。Vantage Coupe和Vantage Roadster兩款車型的同步開發，使我們能夠保留Vantage令人驚嘆的動態性能和敏捷運動特性，即使收起頂蓬，也毫不妥協，讓駕駛員在更親近自然的同時盡享極致性能的樂趣。這一切得益于我們技術精湛的車輛動力學團隊對車架結構和底盤的精心調校，與系出同門的Vantage Coupe堪稱完美拍檔。”

Vantage Roadster必須保留Vantage Coupe與生俱來的所有視覺沖擊力與美感，而且無論車頂是升起還是降下，都應展現其迷人的線條。Vantage Roadster成功做到了這一點，當車頂折疊收起時，仿佛未經雕琢，渾然天成。傾斜度極大的擋風玻璃與車身的高腰線相得益彰，完美塑造出比例協調、血統純正的跑車外形。

頂蓬可無縫收納至座椅后方，無需笨重的車廂罩，行李箱蓋板則緩緩向下傾斜，直至與獨特的后擾流板引人注目的上翹部分相接。Vantage Roadster保留了Vantage Coupe的加寬車身姿態設計，標志性的阿斯頓·馬丁格柵孔徑也有所增大；大尺寸的進氣格柵為性能強勁的發動機增加了近30%的氣流，堪稱美觀與功能完美結合的典范。

在這塊令人驚嘆的畫布上，您可以親自繪制一件跑車杰作。Vantage Roadster新增三種車身涂裝顏色——虹彩寶石藍、緞面虹彩寶石藍和熾金銅，同時頂蓬可選黑色、紅色、藍色或黑銀色。為了進一步提升車輛的運動感，車主還可選擇21種涂裝色。Vantage Roadster標配21英寸輪轂，有4種款式和多種飾面可選，制動卡鉗也有7種顏色可選。

阿斯頓·馬丁首席創意官馬雷克·賴克曼（Marek Reichman）表示：“全新Vantage Roadster宛如一件雕塑般的杰作。發動機那激昂嘹亮的轟鳴聲，為簡潔而精致的外觀設計賦予了蓬勃的生命力，不僅讓活力四射，二者之間還建立了一種渾然天成、令人無法忽視的關聯。其外形盡顯非凡美感，運動之姿宛如天生獵手，而爆發出的聲浪則帶來了最直觀的感官體驗。作為技術與性能的巔峰之作，Vantage Roadster發動機的轟鳴聲升華了這種平衡之美，將聽覺體驗提升至與駕駛本身同樣重要的層面。每當車頂敞篷降下，音響效果與設計澎湃躍動，簡潔、力量與本能觸動交織成一體，超越傳統的駕駛體驗，成就了一場無與倫比的感官盛宴。”

與所有阿斯頓·馬丁車型一樣，Vantage車主也可以通過阿斯頓·馬丁Q定制服務探索無限的定制可能性。阿斯頓·馬丁Q定制部門的設計師和工匠邀您一起踏上一段難忘的專屬之旅，從一個微小細節到全面的工程設計，再到完全定制組件的生產，傾力打造全球獨一無二的尊貴珍品。

與Vantage Coupe一樣，Vantage Roadster配備了阿斯頓·馬丁新一代信息娛樂系統。這套系統由阿斯頓·馬丁內部全新定制開發，首次在DB12車型中亮相。它將完全集成的多屏系統與全面的在線連接性相結合，配備10.25英寸純黑觸摸屏，并支持全電容式的單指和多指手勢控制。便捷的觸摸屏指令與物理開關的觸感取得了良好平衡，保留了檔位選擇、驅動模式選擇、加熱和通風等關鍵機械按鈕。此外，底盤、ESP和排氣、主動安全系統設置和停車距離控制等功能也可通過物理開關進行操作，駕駛員無需將視線從路面上移開，即可直觀地控制最常用的功能。

Vantage Roaster標配阿斯頓·馬丁390瓦11揚聲器音響系統，采用了先進硬件，配備了QuantumLogic® 聲音處理技術，可實現環繞立體聲模式，營造出沉浸式聽覺盛宴。喜歡在開車時聽音樂的車主定會對阿斯頓·馬丁與其音響合作伙伴寶華韋健聯袂開發的選裝音響系統欣喜若狂。這套系統針對Vantage Roadster的內部空間與造型進行了聲學工程設計，并融合了寶華韋健享譽全球的頂級揚聲器中的尖端技術和創新。

Vantage Roadster將于2025年第二季度開始全球交付。毫無疑問，它將攜手Vantage Coupe、DB12和DB12 Volante、令人驚嘆的全新Vanquish、SUV超跑DBX707以及即將推出的Valhalla超跑，共同構成阿斯頓·馬丁112年品牌歷史上最強大、最全面且最令人心馳神往的產品矩陣。