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平臺(tái)架構(gòu)解析:EZ-6的電動(dòng)化平臺(tái)有何獨(dú)門絕技?

咱都知道,現(xiàn)在全球汽車行業(yè)正一股腦兒地往電動(dòng)化方向猛沖。在這大趨勢(shì)下,電動(dòng)汽車的平臺(tái)架構(gòu)可太關(guān)鍵了,車輛性能咋樣、安不安全、好不好用,都得看它。

馬自達(dá)EZ-6掀桌子,全系補(bǔ)貼后9.98萬(wàn)起!B級(jí)轎車正式進(jìn)入9萬(wàn)元購(gòu)車新時(shí)代。當(dāng)然高階智駕、智能座艙以及各種配置也是堆滿,在業(yè)內(nèi)那可是備受關(guān)注。不光性價(jià)比高,還有中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn),也是合資同級(jí)唯一同時(shí)提供純電和增程雙動(dòng)力模式。

今兒個(gè)咱就好好嘮嘮,深入分析一下EZ-6的電動(dòng)化平臺(tái)架構(gòu),仔細(xì)瞧瞧它在兼容性、空間布局優(yōu)化,還有電池安全設(shè)計(jì)這些方面,到底有啥厲害的技術(shù)亮點(diǎn)。

EZ-6電動(dòng)化平臺(tái)架構(gòu)

EZ-6采用鋁合金H臂多連桿后懸架,專屬M(fèi)AZDA的調(diào)校升級(jí),麋鹿測(cè)試80kph、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6m,實(shí)現(xiàn)了媲美燃油車的駕駛,加速不暴沖、剎車不點(diǎn)頭、過(guò)彎不頭暈、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、毫秒級(jí)車身響應(yīng)。

在關(guān)鍵組件布局上,EZ-6將電機(jī)與電控系統(tǒng)進(jìn)行了一體化集成設(shè)計(jì),并巧妙地布置在車輛的前后軸之間。這種布局方式使得車輛的前后重量分配更加均衡,接近50:50的完美車身軸荷比,從而顯著提升了車輛的操控性能。一體化的電機(jī)與電控系統(tǒng)減少了線路連接長(zhǎng)度,降低了能量傳輸過(guò)程中的損耗,提高了能源利用效率

EZ-6超級(jí)純電電驅(qū)總成最高效率95%,峰值功率190kW,峰值扭矩320N·m,600+km續(xù)航,足以滿足大多數(shù)用戶日常通勤與短途出行的需求。此外車輛還支持快充,只需30分鐘即可將電池電量從30%充至80%,大大節(jié)省了用戶的充電時(shí)間。

無(wú)極增程智能識(shí)別路況,動(dòng)態(tài)分配發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的使用策略,行駛更安靜,油耗更低。其搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)用了先進(jìn)的燃燒技術(shù)與智能啟停系統(tǒng),能夠在保證發(fā)電效率的同時(shí),降低燃油消耗與尾氣排放,道路實(shí)測(cè)1300km+超長(zhǎng)續(xù)航達(dá)成。

空間布局優(yōu)化

(一)車內(nèi)空間

EZ-6電動(dòng)化平臺(tái)在空間布局上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新,尤其在車內(nèi)空間的優(yōu)化方面成果顯著。通過(guò)采用扁平化的電池設(shè)計(jì),電池組被巧妙地布置在車輛底盤下方,使得車內(nèi)地板實(shí)現(xiàn)了近乎全平的設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)不僅提升了后排乘客的腿部空間,讓乘客在長(zhǎng)途旅行中也能輕松伸展雙腿,還增加了車內(nèi)的垂直空間,提升了整體乘坐舒適性。

此外,得益于電動(dòng)化平臺(tái)的布局優(yōu)勢(shì),車內(nèi)的中控臺(tái)與座椅等部件的設(shè)計(jì)更加靈活。中控臺(tái)可以采用更加簡(jiǎn)約、流暢的設(shè)計(jì),減少對(duì)車內(nèi)空間的占用,同時(shí)座椅的布局也可以更加合理,主/副駕駛均可選裝零重力座椅,營(yíng)造出寬敞、舒適的乘坐環(huán)境。

(二)儲(chǔ)物空間

在儲(chǔ)物空間方面,EZ-6同樣表現(xiàn)出色。由于電動(dòng)化平臺(tái)無(wú)需像傳統(tǒng)燃油車那樣預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間,車輛的前部被設(shè)計(jì)成了一個(gè)額外的儲(chǔ)物空間——“99升前備箱”。這個(gè)前備箱可以輕松容納一個(gè)20寸的行李箱,為用戶出行提供了更多的儲(chǔ)物選擇。

而在車輛的后備箱部分,通過(guò)優(yōu)化平臺(tái)架構(gòu),后備箱的空間得到了進(jìn)一步拓展。其內(nèi)部空間規(guī)整,容量479升,且通過(guò)折疊后排座椅可擴(kuò)展至1174升,無(wú)論是日常購(gòu)物還是長(zhǎng)途旅行的行李,都能輕松收納。此外,車內(nèi)巧妙地設(shè)置了多處儲(chǔ)物格,例如分層的前排中央扶手箱,為雨傘、發(fā)夾等小物品提供了便捷的存放解決方案。

安全設(shè)計(jì)

EZ-6采用7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu),籠式結(jié)構(gòu)主體全部是1500Mpa超高強(qiáng)度鋼板,車頂2000Mpa橫梁加強(qiáng)件,車門防撞鋼梁6根1500Mpa超高強(qiáng)度鋼板,車體高強(qiáng)鋼占比86%。全系標(biāo)配9個(gè)氣囊:主副駕氣囊+前后排側(cè)氣簾+后排座椅氣囊+前排遠(yuǎn)端氣囊等,對(duì)比深藍(lán)L07僅6氣囊且無(wú)遠(yuǎn)端防護(hù),優(yōu)勢(shì)明顯。

電池通過(guò)140秒800℃火燒+5米高空跌落+60分鐘鹽水浸泡,熱失控30分鐘無(wú)明火,遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)5分鐘標(biāo)準(zhǔn)。3C超快充騏驥電池:60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電,140秒800度火焰燃燒不起火,5毫米鋼針貫穿不爆炸,5米高空跌落無(wú)明顯變形。

EZ-6還搭載車+云BMS智能雙重監(jiān)控電池安全,24小時(shí)感溫報(bào)警主動(dòng)安全:采用數(shù)字電池管家技術(shù),實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候監(jiān)控,預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá)99%。六大數(shù)字溫控管理技術(shù)可實(shí)現(xiàn)即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標(biāo),熱失控后30分鐘不起火不自燃,遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求的5分鐘逃生時(shí)間,為車內(nèi)乘客安全提供有效保障。

作者觀點(diǎn):

EZ-6的電動(dòng)化平臺(tái)通過(guò)在架構(gòu)設(shè)計(jì)、兼容性、空間布局以及電池安全等多方面的創(chuàng)新與優(yōu)化,展現(xiàn)出了的技術(shù)實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然還有較同級(jí)車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì),對(duì)比特斯拉行業(yè)著名的最長(zhǎng)5年免息,長(zhǎng)安馬自達(dá)這波6年免息操作直接碾壓(6年0息或2萬(wàn)置換補(bǔ)貼選其一),燃油車時(shí)代讓你省油,電動(dòng)車時(shí)代讓你省錢,還得是長(zhǎng)馬。

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