7月1日——法拉利隆重揭幕全新法拉利Amalfi，這款采用中前置V8發動機的2+硬頂跑車作為法拉利Roma的繼任車型正式加入躍馬家族。法拉利Amalfi集卓越性能、多功能性和精致美學于一身，重新詮釋了現代跑車的運動風范。新車專為追求動感駕駛體驗，同時注重舒適性與非凡格調的躍馬擁躉量身打造，在駕駛激情與日常實用性之間實現前所未有的精妙平衡。

新車采用流暢簡約的設計理念，以雕塑般的立體型面與純粹利落的車身輪廓，展現出前衛動感的視覺效果。車身前部，大尺寸進氣口與修長立體的發動機罩構成視覺焦點，發動機罩下方隱藏著一臺最大輸出功率達640cv的渦輪增壓V8發動機。車尾配備主動式擾流板，有效提升高速行駛時的穩定性，而鍛造輪轂與碳纖維細節則為整車造型增添一抹動感氣息與精致美感。

新車沿用雙座艙架構，配備帶有實體按鍵的全新方向盤，標志性的發動機啟動按鈕亦重新回歸。集成式中央顯示屏，搭配符合人體工程學的各項控制裝置，即便在駕駛情況下，也能確保直觀便捷的操控體驗。內飾大量運用碳纖維材質，并輔以撞色縫線，盡顯專屬格調。2+座椅布局顯著提升了車輛實用性，后排座椅可用于擴展儲物空間，同時也便于攜帶兒童出行。

法拉利Amalfi搭載了源自屢獲殊榮的F154系列雙渦輪增壓V8發動機。這款發動機經過全新渦輪調校升級，能夠迸發出高達640 cv的最大輸出功率。與之匹配的是備受贊譽的8速雙離合變速箱，確保帶來迅捷且平順的換擋體驗。新車擁有非凡的性能表現：0-100公里/小時加速僅需3.3秒，0-200公里/小時加速時間為9.0秒，而2.29kg/hp的重量功率比，更是在同級車型中樹立了全新標桿。

法拉利Amalfi在動態性能方面實現了顯著優化。新車引入了線控制動系統，并配備了適用于各種路面和駕駛條件的“ABS Evo”控制器。轉向器經過重新調校，提高了轉向精準度與線性響應。新車的主動式空氣動力學系統，配備全新一體式可移動尾翼，確保在各種駕駛條件與不同Manettino旋鈕模式下均能保持出色的穩定性，盡情釋放動態性能潛力。

法拉利Amalfi整合了躍馬車型系列中最新的技術解決方案：車載信息娛樂系統實現全面互聯，并且標配Apple CarPlay，同時還支持智能手機無線充電功能。全新設計的方向盤、數字儀表盤以及10.25英寸橫向中央顯示屏共同構成了先進的人機交互界面（HMI），為駕乘者帶來沉浸式體驗。此外，新車還提供多項選裝配置，其中包括前橋升降系統。在車速不高于35公里/小時情況下，該系統能夠將前橋最高抬升40毫米，輕松應對城市道路的常見障礙。

此外，新車還可選裝柏林之聲（Burmester）高端音響系統，通過高品質的細膩音效表現，營造出沉浸式聽覺盛宴，讓駕乘者盡享旅途的愜意與美好。

法拉利Amalfi 專為追求優雅設計、卓越性能、駕駛激情與實用性的跑車愛好者量身打造。新車以現代理念詮釋法拉利的運動精神，無論在何種場景下，都能為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。

動力系統

法拉利Amalfi所搭載的3855cc雙渦輪增壓V8發動機，是F154系列發動機的革新之作。該系列發動機是近代汽車史上榮獲國際獎項最多的動力系統。新車的發動機經過優化升級，擁有高達166cv/l的功率系數，在轉速達7500轉/分時，可迸發640cv的最大輸出功率，最高轉速進一步提升至7600轉/分，從而充分釋放其持續攀升的動力曲線。

此次性能提升得益于先進渦輪增壓管理系統的應用，該系統通過專屬調校方案，對兩個渦輪增壓器的轉速進行獨立控制，并將渦輪最高轉速提升至171000轉/分。該系統還為每組氣缸配備了專用的壓力傳感，不僅提升了油門響應速度，還大幅提高了增壓壓力的控制精度。此外，新車還引入了已配備于法拉利296 GTB、法拉利Purosangue及法拉利12Cilindri等車型的全新發動機控制單元，以充分釋放這款發動機的全部潛能。

同時，研發團隊也在減重方面投入了大量工作：全新輕量化凸輪軸減重1.3公斤；發動機缸體經過重新設計，并采用了精密加工工藝，移除了非結構性材料，進一步減重約1公斤。此外，這款躍馬發動機還首次采用低粘度潤滑油，相較于前代版本，冷啟動阻力降低了30%，顯著提升了暖機效率。

新車油門響應更加迅捷，這要歸功于一系列先進技術解決方案：平面曲軸、緊湊的低慣量渦輪、用于廢氣獨立管理的雙渦流技術以及等長單渦管歧管。這些技術元素協同工作，助力新車實現持續的線性動力輸出。同時，經過優化的扭矩曲線在各個擋位的中高轉速區間均可提供更強勁的驅動力。

新車引入了首次應用于法拉利SF90 Stradale并廣泛贊譽的8速濕式雙離合變速箱，并對其進行了進一步優化升級。該變速箱配備了性能更強的控制單元，并與發動機控制軟件深度整合，顯著提升了換擋平順性與換擋速度。

動力系統整體效率的提升源于多項技術解決方案的應用，包括干式油底殼變速箱結構、低摩擦傘齒輪設計，以及離合器扭矩管理策略。其中，離合器扭矩管理策略可確保新車在城市路況，特別是頻繁啟停場景下，提供極其平順的駕駛體驗。

研發團隊在聲浪設計方面同樣精益求精：消音器經過重新布局，在滿足最嚴苛噪聲排放法規的同時，完美保留了法拉利標志性的悅耳聲浪。平面曲軸搭配等長排氣總管，助力實現了獨特的點火順序。排氣系統中的陶瓷基催化器涂覆銠、鉑、鈀三種金屬涂層，憑借更低的熱惰性，縮短了激活時間。全新比例的旁通閥通過專屬控制邏輯，可在不同駕駛條件下動態調節排氣聲浪。

造型設計

外觀方面，法拉利Amalfi重新詮釋V8 2+硬頂Berlinetta車型的經典設計理念，巧妙融合傳統與創新元素的設計語言，重塑躍馬品牌的美學標準。由Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）從法拉利Roma優雅的車身比例中汲取靈感，打造出更具雕塑感與現代感的造型設計，同時延續法拉利2+跑車的設計精髓。

法拉利Amalfi的外觀設計靈感源自Speedform項目車型渾然一體的流線造型，賦予整車蓄勢待發的動感姿態。新車的車身型面秉持純粹至簡的設計理念，利落的線條與充滿幾何美感的輪廓相得益彰，共同勾勒出富有雕塑美感的流暢車身。楔形元素貫穿車身側面，照明系統與精心設計的車身切口巧妙融合，塑造出精致格調與現代風范兼具的美學風格。新車前臉摒棄了傳統的格柵設計，轉而在深色的凹條上方布局一個與車身同色的懸浮式前翼。此設計不僅新穎獨特，更將傳感器與前大燈巧妙融入其中。位于下部區域的分流器構成了前臉設計的點睛之筆，不僅在視覺上拉伸了整車寬度，更凸顯了新車的運動基因。

車尾設計別具一格，一條醒目的線條環繞整個車尾，勾勒出干凈利落、簡約凝練的尾部輪廓。尾燈巧妙隱匿于重要的圖形切口設計中，以現代設計語言彰顯法拉利經典車型的精髓。寬大實用的后擴散器直觀展現出其空氣動力學作用。后車窗與后擾流板輪廓無縫銜接，塑造出極具辨識度的尾部造型。為彰顯獨特個性，新車的首發配色Verde Costiera以阿馬爾菲（Amalfi）海岸的粼粼波光為靈感，這一閃耀的藍綠色調在車身型面上流轉，既強化了雕塑美感，又為整車設計注入充滿活力的靈動氣息。

內飾方面，法拉利Amalfi沿用了雙座艙布局，將駕駛者與乘客巧妙安置于兩個相互獨立的專屬空間內，并通過儀表盤、車門飾板以及中控區域實現自然連接。座艙內極具雕塑感的型面設計，將中央觸摸屏打造成視覺焦點，它打破了傳統的對稱布局，強化了如同置身于蠶繭般的空間氛圍，在駕駛者與乘客間營造出流暢的互動體驗。內飾設計遵循化繁為簡的原則，并大量使用優質材質與集成式技術解決方案，打造出簡約且現代感十足的座艙空間。

儀表盤首次采用簡潔流暢的布局風格，并與通風口精妙融合，呈現一體式結構。中控區域極具雕塑美感，由一整塊陽極氧化鋁銑削而成，營造出懸浮于座艙的視覺效果。不僅如此，其內部空間更是巧妙集成了換擋結構、鑰匙插槽、無線充電板以及輔助控制裝置等實用部件。車門把手與座艙內兩個獨立空間的帆形造型完美融合，而低音揚聲器則隱藏于打孔鋁制型面的后方，提升科技感的同時，彰顯出精致的美學格調。

內飾配色醒目大膽，將新車張揚不羈的個性展現得淋漓盡致，材質與色彩的搭配組合則凸顯出鮮明的運動氣息。得益于首發新車采用的醒目的Verde Bellagio內飾配色，座艙的前部區域成為矚目焦點。可選裝的舒適型座椅提供3種尺寸規格選擇，其按摩功能配備10個氣腔，可提供5種按摩模式和3種強度等級。此外，座椅及靠背均具備通風功能。

為進一步提升駕乘體驗，可選裝的柏林之聲（Burmester）高端音響系統配備了14個揚聲器，總功率高達1200瓦，帶來無與倫比的音質表現。帶環形輻射器的高音揚聲器則可確保高頻音清澈純凈、毫無雜質。此外，三種預設聆聽模式允許用戶可根據個人喜好定制專屬的聽覺體驗。音響系統所選用的材質與工藝兼具優雅質感與卓越品質，營造出沉浸式的精致座艙氛圍。

人機交互界面

得益于全面升級的人機交互界面系統與一系列提升駕乘舒適性與汽車生活品質的解決方案，法拉利Amalfi 為駕乘者提供了直觀且智能的互動式駕乘體驗。

全新方向盤配備實體按鍵，回歸更具觸感反饋的操控方式。各種按鍵經過精心布局，旨在最大程度上遵循人體工程學原理，同時確保在各種駕駛條件下均可輕松辨識。在方向盤左側，標志性的鋁制啟動按鈕重新回歸，自點火瞬間起便在駕駛者與新車之間建立起聯結。其他控制按鈕按照功能精心分布：左側輻條上集成了高級駕駛輔助系統（ADAS）、自適應巡航控制系統、電話及語音控制按鈕，而右側輻條上則布局了顯示屏視圖選擇器、風擋雨刷控制按鈕和轉向燈開關。方向盤背面設有兩個旋鈕，分別用于音量調節與電臺切換。

人機交互界面系統圍繞三塊主要顯示屏進行設計。15.6英寸的數字儀表盤可實時呈現駕駛和車輛動態信息。儀表盤中央設有10.25英寸電容觸摸屏，支持駕駛者與乘客便捷使用多項重要功能：多媒體、廣播、電話、屏幕鏡像、空調系統、座椅調節及車輛設置。此外，8.8英寸乘客顯示屏則可實時顯示G值和發動機轉速等性能參數，為乘客帶來同樣沉浸式的駕乘體驗。

新車支持Apple CarPlay互聯功能，且中控區域還整合了手機無線充電功能。此外，新車還搭載MyFerrari Connect系統，車主可通過專屬應用遠程監控座駕狀態，盡享智能互聯體驗。

空氣動力學

法拉利Amalfi的空氣動力學研發是一項精密且復雜的工程，由法拉利熱流體動力學部門與法拉利造型設計中心緊密協作完成。為實現新車造型與功能的完美平衡，法拉利開展了一系列研發工作，其中包括計算流體動力學（CFD）模擬、風洞測試及設計優化。

每處車身細節都經過精密設計，各具明確的功能。其中，位于前輪和后輪前方車底位置的空氣動力學整流罩，不僅能有效降低風阻，還可進一步提升效率。前大燈上方設有一個旁通通道設計，從跑車前臉一直延伸至發動機艙，有助于降低氣流壓力并優化冷卻效果。車身前部所產生的下壓力，源自一對在風洞中經過優化升級的渦流發生器，以及與分流器巧妙整合的兩個擴散器。值得一提的是，這兩個分流器還可為前制動器提供更加出色的通風條件。

車身底部經過精心設計，旨在最大限度地提升效率。同時，底部還配備一系列專門用于降低風阻并精心控制氣流的裝置。后擴散器經過重新設計，實現風阻與下壓力之間的完美平衡，當氣流通過中央通道時，后擴散器會精準控制氣流擴張，增強尾流的同時亦提升了車尾的穩定性。

與車尾造型和諧相融的主動式可移動擾流板無疑是車尾一大設計亮點，其位置能夠根據跑車的車速、縱向和橫向加速度進行相應的調整，實現三種不同高度調節：低風阻（LD）模式、中檔下壓力（MD）模式和高檔下壓力（HD）模式。直道行駛時，為了最大限度地降低風阻，擾流板保持低風阻模式或中檔下壓力模式，而在諸如高速轉彎、緊急制動等更加動態的駕駛條件下，擾流板則會切換至高檔下壓力模式，在時速達250公里時可額外增加110公斤的下壓力，而風阻的增加幅度則低于4%。當調節至過渡位置的中檔下壓力模式時，擾流板可更快速地切換至完全展開的狀態，在穩定性與性能之間達成平衡。值得一提的是，擾流板可完全自動調整位置，即便在低速行駛狀態下，亦不會破壞車身線條的純粹美感，同時顯著提升駕駛體驗。20毫米高的一體化翼板堪稱車尾設計的點睛之筆，在低風阻模式下有助于對氣流進行重新壓縮。

新車的前臉設計亦經過優化升級，在任何環境下均可確保高效冷卻。中央區域的內部集成了發動機水散熱器與空調系統冷凝器，側進氣口則為冷卻渦輪增壓系統的中間冷卻器提供氣流。

動態性能

法拉利Amalfi在前置發動機布局的2+硬頂跑車領域實現了動態性能的重大提升，這一成就源自躍馬品牌近年來多項尖端技術的全面整合。其核心在于引入了線控制動系統，不僅顯著提升制動效率、縮短踏板行程，還優化了踏板調節表現，即使在制動防抱死系統（ABS）介入時，依然保持出色表現。

ABS Evo系統最初搭載于法拉利296 GTB，并在法拉利Purosangue與法拉利12Cilindri上得到進一步研發升級，現經過重新調校，能夠在各種路面條件與所有Manettino旋鈕模式下，始終保持卓爾不凡的性能表現。該控制器利用6向底盤動態傳感器采集的數據，精準預估車速并確定每個車輪的最優滑移率，從而優化制動力分配。得益于此，系統無論在直線制動時，還是在需要兼顧橫向穩定性與縱向減速性能的復雜路況下，均能保障更為出色的制動效果。

精準的預估數據可進一步提高操作穩定性，減少因機械公差或路面溫度等環境條件而造成的性能波動。該技術是6.1版車輛側滑角控制系統（SSC 6.1）的組成部分之一，為所有動態控制器建立協同工作機制，兼顧轉向以及扭矩管理與垂直車身動態控制，確保在各種駕駛情境下均可釋放極致性能。

法拉利Amalfi的另一項技術突破是基于電動助力轉向系統（EPS）的抓地力預估系統，該系統基于法拉利296 GTB所配備的版本進一步優化升級。新一代系統的抓地力預估速度提升了10%，精準度更高，即使在牽引力極低的路面上，仍能有效運作。該識別邏輯利用電動轉向器的動態特性以及6.1版車輛側滑角控制系統估算出的側滑角，評估輪胎與路面之間的抓地力水平，即使在非極限駕駛狀態下亦可有效評估數據，從而提升各控制器的響應速度與控制效果。

為進一步強化車輛動態性能，法拉利Amalfi還搭載了主動式后擾流板，該系統可根據車輛縱向和橫向加速度自動調節。在緊急制動或高速過彎等動態駕駛條件下，擾流板會自動切換至高檔下壓力模式，增強后部空氣動力學下壓力，同時提升整車穩定性。

在安全性與駕駛輔助方面，法拉利Amalfi配備了整套新一代高級駕駛輔助系統（ADAS）。套件提供的配置功能包括：自適應巡航控制系統（Adaptive Cruise Control）、自動緊急制動系統（Automatic Emergency Braking）、盲點探測系統（Blind Spot Detection）、車道偏離警示系統（Lane Departure Warning）、車道保持輔助系統（Lane Keeping Assist）、自動遠光燈、交通標志識別與輔助、駕駛者疲勞與分心監測，以及可供選裝的全景影像系統（Surround View）與后方十字路口交通警示（Rear Cross Traffic Alert）。所有功能均可通過儀表盤菜單進行自定義設置，同時深度集成于包含前后雷達、攝像頭及專屬控制單元的整車電子架構。

這一系列技術配置相輔相成，賦予法拉利Amalfi 精準、靈敏且愉悅的駕駛體驗。各系統協同配合，無論面對何種路況和駕駛風格，始終確保最佳操控性與淋漓盡致的駕駛樂趣。

輪胎

法拉利Amalfi的輪胎選擇以兼顧美學效果、性能表現與駕乘舒適性為宗旨，力求在三者之間達到完美平衡。新車配備20英寸輪轂，和諧的比例設計完美契合新車的設計語言，同時帶來出色的駕乘舒適性。為進一步提升舒適性，法拉利Amalfi沿用了法拉利Roma車型的胎側扁平比，帶來更線性的操控響應，同時有效吸收路面顛簸帶來的沖擊。

法拉利Amalfi的前后輪胎規格分別為245/35 R20和285/35 R20，確保在敏捷操控與強勁牽引力之間實現理想平衡，助力新車呈現出響應靈敏且精準的動態表現。新車標配兩款由法拉利攜手技術合作伙伴聯合開發的輪胎：普利司通Potenza Sport與倍耐力P ZERO。

七年原廠養護計劃

基于嚴苛的質量標準和對客戶精益求精的服務態度，法拉利Amalfi為車主提供長達七年的定期養護服務。此養護計劃面向所有躍馬量產車型，涵蓋售后前七年內全部的常規養護。該計劃是法拉利推出的獨家客戶服務，確保每位法拉利車主的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準。易手車客戶同樣可以享受到這項特別的專屬服務。

直接受訓于馬拉內羅法拉利培訓中心（Ferrari Training Centre）的專業服務團隊，采用現代最先進的檢修儀器，進行嚴謹細致的常規維護（每2萬公里一次，或不計里程每年一次）、原裝配件及其他檢查。這些只是“原廠養護計劃”諸多優勢的一部分。全球各地的法拉利客戶均可通過法拉利官方經銷商網絡享受此項服務。

“七年原廠養護計劃”意在進一步拓展法拉利的售后服務，以滿足車主需求，保持每一臺躍馬跑車的最佳性能和卓越品質，而這些也正是馬拉內羅打造的所有躍馬跑車的標志性特征。