7月28日，嵐圖拆箱日活動，嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經(jīng)理李博曉再一次強調(diào)了嵐圖與華為的戰(zhàn)略合作關系，“嵐圖與華為，更像是共赴智能深水區(qū)的戰(zhàn)友，我們希望打造中國技術共同體，重塑全球的智能出行版圖。”

活動現(xiàn)場，李博曉同時表示，華為乾崑智駕始終是市場第一梯隊。華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)在泊車、領航、防碰撞等領域的多項硬核出行數(shù)據(jù)，已經(jīng)展示出用戶越用越愛用這一趨勢，且相關產(chǎn)品銷量持續(xù)井噴，“好技術，終究會被市場印證”。目前，嵐圖與華為已成功打造了嵐圖夢想家、嵐圖free+兩個爆款，第三個爆款全新嵐圖知音已在路上，“我們對嵐圖+華為的合作模式非常有信心”，李博曉表示。

隨著嵐圖“All in 智能化”戰(zhàn)略推進、新品上市及市場表現(xiàn)提升，雙方開創(chuàng)的合作范式已成為行業(yè)標桿。當全球輔助駕駛產(chǎn)業(yè)陷入“參數(shù)競賽”，嵐圖與華為憑借深度協(xié)同和極端場景實測，在特斯拉定義的“科技顛覆”之外，開辟了一條以“安全可靠性”為核心的全新賽道。這標志著中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“定標”的戰(zhàn)略躍遷，也是中國智造爭奪全球價值鏈話語權的關鍵一步。

據(jù)悉，雙方團隊連續(xù)數(shù)年的極端場景實測，深入到戈壁荒漠、高寒雪原、濕熱雨林等環(huán)境，用最“笨”的方法驗證“最硬道理”。由此可見，嵐圖與華為的合作，從來不是簡單的“硬件+軟件”拼裝，確實如骨骼與靈魂的深度共生。6月份剛上市的嵐圖FREE+以全鋁底盤、EDC魔毯底盤等硬件實力構建“骨骼”，華為則以乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5打造“靈魂”，這種耦合不是供應商關系的協(xié)作，而是聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的高質(zhì)量適配。

這種對可靠性的極致追求，正在重塑全球對“中國智造”的認知。正如華為從手機領域的“海外質(zhì)疑”到如今的全球認可，中國汽車品牌也在經(jīng)歷相似的蛻變。這其中不為人知的努力，恰是中國品牌“笨辦法”里的智慧。當輔助駕駛行業(yè)爭論“算力天花板”時，嵐圖與華為選擇先解決“菜市場門口的突發(fā)狀況”；當別人比拼“自動變道成功率”時，他們在優(yōu)化“顛簸路面的制動舒適度”，讓老人孩子不暈車。這種從用戶真實需求出發(fā)的技術迭代，比任何參數(shù)都更有溫度。

嵐圖與華為的合作之路，恰是中國智造崛起的縮影。這證明中國品牌的競爭優(yōu)勢，不僅在于技術整合的速度，更在于對“可靠性”的堅守、對“場景化”的深耕，以及那份“用實力贏得尊重”的民族韌勁。當越來越多的“中國技術共同體”涌現(xiàn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的標準制定權，也正在悄然向東方轉移。這不是簡單的市場爭奪，而是一個國家制造業(yè)向高端躍遷的必然。