對(duì)于車迷而言，“玩車”是個(gè)永恒的話題。有人偏好越野，有人鐘愛(ài)經(jīng)典車，而對(duì)于喜歡寶馬的粉絲們，賽道競(jìng)速、性能強(qiáng)化、大膽改裝是他們最津津樂(lè)道的談資。在即將開(kāi)幕的2025成都車展上，寶馬集團(tuán)將淋漓盡致地展現(xiàn)“玩車”的樂(lè)趣。被譽(yù)為“性能圖騰”的BMW M家族此次帶來(lái)9款車型，在展臺(tái)掀起一場(chǎng)熱辣滾燙的“性能風(fēng)暴”；其中，首次亮相的全新BMW M2 CS雙門轎跑車將是整個(gè)展臺(tái)當(dāng)之無(wú)愧的明星，可以讓車迷直觀感受“BMW M CS”的暴躁與魅力。在MINI展臺(tái)，來(lái)自全新MINI家族的10款車型全員“改裝”，拒絕“素顏”，不僅展現(xiàn)了MINI品牌對(duì)個(gè)性與創(chuàng)新的極致追求，更通過(guò)這些豐富的改裝示范強(qiáng)化了MINI作為個(gè)性先鋒的核心定位與認(rèn)知護(hù)城河。

更適合在賽道“玩”的BMW M CS，全新BMW M2 CS雙門轎跑車堪稱“戰(zhàn)斗天才”

作為BMW駕駛樂(lè)趣的創(chuàng)新孵化器，BMW M生于賽道，極致駕駛樂(lè)趣來(lái)源于賽車級(jí)調(diào)校和對(duì)性能、安全的永不妥協(xié)。因此M的駕駛哲學(xué)是：馬力易得，駕趣難尋，不靠單一數(shù)據(jù)貼標(biāo)，跑得快、跑得久、剎得穩(wěn)。

2017年首次亮相的“BMW M CS”，定位介于“高性能車”與“專業(yè)賽車”之間，相比M車型更加賽車化、采用了更先進(jìn)的技術(shù)、擁有更強(qiáng)悍的表現(xiàn)，可以說(shuō)是BMW M推出的“限量公路賽車”。如果用動(dòng)漫來(lái)比喻，M車型是贏得天下第一武道會(huì)冠軍的悟空，那么CS車型就是他變身后的超級(jí)賽亞人。當(dāng)然，CS車型融合頂級(jí)操控性與非凡動(dòng)力輸出的同時(shí)，仍然可以兼顧日常的實(shí)用性。

截至目前，這個(gè)戰(zhàn)隊(duì)已有8款車型，每一臺(tái)都堪稱賽道統(tǒng)治者，且多款車型在紐北這個(gè)“兵家必爭(zhēng)之地”展現(xiàn)出恐怖的戰(zhàn)斗力：

作為紐北最速緊湊型車，全新BMW M2 CS雙門轎跑車基于第二代BMW M2打造。短小精悍的車身、高性能6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一身“工匠手搓”碳纖維裝備，賦予其突破次元壁的駕駛樂(lè)趣，讓不少性能擁躉稱為“賽道戰(zhàn)斗天才”。由BMW M部門開(kāi)發(fā)的傳奇M六缸機(jī)皇，借鑒諸多賽用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。整車通過(guò)大量碳纖維零部件“偷輕”，成為目前最輕巧的M2。賽化的底盤調(diào)校更是可以讓駕駛者如臂使指，自由操控。無(wú)論是賽道競(jìng)技還是日常駕駛，這款特別版的車型都提供了極致的駕駛樂(lè)趣，堪稱緊湊型高性能跑車細(xì)分市場(chǎng)純粹駕駛樂(lè)趣天花板。

新車即將在月底開(kāi)幕的2025成都車展震撼上市，也將成為繼2018年引入國(guó)內(nèi)的BMW M4 CS賽道版之后第二款正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的CS車型，為每一位駕控硬核玩家?guī)?lái)真正的“人車合一”體驗(yàn)。

全員“改裝”，拒絕“素顏”，MINI邀你一起“開(kāi)玩笑”

在MINI展臺(tái)，全部10款MINI車型盛裝登臺(tái)，以各具特色的改裝樣式，充分詮釋了MINI對(duì)于“開(kāi)，玩，笑”——駕駛樂(lè)趣、玩車樂(lè)趣和情緒價(jià)值的關(guān)注。這些改裝過(guò)的展車涵蓋了MINI全線大、中、小號(hào)車型，以個(gè)性化的產(chǎn)品形態(tài)，體現(xiàn)了敢為人先、顛覆常規(guī)的品牌個(gè)性，呼應(yīng)了“MINI不改不如推下海”的粉絲心聲。

英倫品牌MINI從誕生之初就與賽車運(yùn)動(dòng)結(jié)緣，因此很多粉絲改裝MINI時(shí)會(huì)首選性能取向的拉力風(fēng)格?；贛INI ACEMAN，MINI大刀闊斧打造了“盛裝舞步”限定套裝。MINI展臺(tái)上的這款新車最顯著的亮點(diǎn)在于，該車換裝了一套金色的拉力風(fēng)輪轂。這種由密輻條與中間密封設(shè)計(jì)組成的車輪，被拉力愛(ài)好者昵稱為“大餅輪轂”，不僅可以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效果，還可以有效保護(hù)剎車系統(tǒng)免受沙石碎屑的襲擾；相比傳統(tǒng)多輻條輪轂，這款拉力輪轂擁有更堅(jiān)固的整體結(jié)構(gòu)，能承受更大的沖擊力，更適合拉力賽或輕越野路況。而“盛裝舞步”限定套裝的全白色車頂同樣不是擺設(shè)，而是讓整車在夜間比賽時(shí)更易于辨識(shí)。除了“盛裝舞步”限定套裝外，MINI展臺(tái)還將有另一款神秘的拉力風(fēng)車型，這款新車致敬了1965年在蒙特卡洛拉力賽奪冠的經(jīng)典Mini，彰顯了MINI輝煌的賽車傳奇。

時(shí)尚穿搭風(fēng)格也是展臺(tái)上MINI“改裝”車們的亮點(diǎn)。通過(guò)色彩碰撞、材質(zhì)混搭、配件重組，每款車都是行走的潮流宣言。其中，MINI為家族中的大、中、小號(hào)車型均提供了別出心裁的創(chuàng)新拉花。并在車頂配色和輪轂的樣式上，同樣帶來(lái)了讓人腦洞大開(kāi)的選擇，印證了MINI粉絲的評(píng)價(jià)：世界上沒(méi)有兩臺(tái)一模一樣的MINI。

MINI品牌誕生之初，正值全球第一次“個(gè)性文化”在英國(guó)倫敦發(fā)源，崇尚個(gè)性的文化主張迅速傳遍全球。而經(jīng)典Mini作為這股風(fēng)潮中代表性的文化要素，被眾多年輕人拿來(lái)改裝，展現(xiàn)屬于自己的獨(dú)特風(fēng)格，MINI的個(gè)性化文化應(yīng)運(yùn)而生。如今，66歲的MINI仍舊保持著這份活潑與激情，用個(gè)性十足的產(chǎn)品吸引著粉絲們一起“開(kāi)（開(kāi)車）玩（玩車）笑（快樂(lè)）”。