提到寶馬的M，第一時間會想到M3，不可否認，M3是絕對的王者，但M3霸氣外漏，有些時候一只披著羊皮的狼來征服公路，M5正好滿足了這一切，M5少了M3那種霸氣凌厲的外觀，更多的時候更趨近與普通的寶馬5系，可不能被這奢華的外觀所迷惑，M5同樣繼承著寶馬M的血統擁有著一顆狂野的靈魂，從1984年的第一代M5到2005年的第四代M5，我們就來看看這21年里寶馬M的精神是如何在M5上傳陳發展。

這是BMW M家族系列報道的第三篇，在此前我們已經發布了《

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起源—M535i

寶馬M工程師M5研發靈感來源

M535i在各種意義上都不能稱之為第一代M5，我們或許可以稱之為第零代M5，因為一切的初衷都是來自這臺車。在E12的系底盤上的535i進過M的改裝，218匹的最大馬力，趨近于7秒加速時間，這一切在當時已是準超跑的數據，德意志羊皮狼的高性能四門轎車的獨特魅力開始深入人心，這也樣寶馬M的工程師們看到了希望，決定獨立研發與5系相對應的M5，將這只擁有羊皮的狼的野性最大化。

歷代M5的基本參數

至今M5已推出了4代產品，性能上毋庸置疑的越來越強大，第三代M5以后的最高限速250公里每小時，這只是電子限速下的浮云，在解除電子限速后M5狼的性格才能被發揮的凌厲精致。2011年上海車展期間，BMW在中國首發了全新M5的概念車，這也意味著第五代M5的時代即將來臨！

第一代M5

特點：首例豪華四門轎車與高性能跑車的跨界

出生年份：1988年

在M5 E28上寶馬M1的引擎得到了很好的傳承，也使得M系列實現了豪華四門轎車與高性能跑的完美跨界，世界首例高性能四門轎車由此而來，越來越多的推崇者更喜歡稱其為“羊皮狼式的高速公路殺手”M5 E28厚輪胎和軟懸架又使底盤動態格外模糊和溫柔，側傾和溫柔簡直綿軟得有些法國人的風格。盡管如此，它的底盤調校還是足以讓人輕易享受到漂移的快感，只不過要想得到正確的路線，大量的修正動作必不可少。節氣門與輪胎抓地極限間的平衡完美而自然。制動的感覺也是如此，沒有緊繃感，取而代之的是相對平和的制動。現在看來M5 E28的M血統的野性略顯不足，但在豪華四門轎車與跑車之間找到了完美的平衡點。此代M5在M的獨立工廠以手工組裝。

第二代M5

特點：M88直列6缸引擎最后的輝煌

出生年份：1991年

M5 E34曾經有搭載V8發動機的機會，當時在M汽車運動部內部也曾有強烈的聲音表示這才是正確的選擇。這絕對是正確的，但是時機顯得略早了一線，那時大部分人還是愿意繼續選擇直列6缸發動機，尤其是這款發動機的設計者保羅•羅施。這款發動機也適時的增加了排量提高了功率和扭矩，引擎編號也更改為S38，使得這款直6引擎在M5 E34上散發著它最后的光輝。并延續了在M工廠以手工打造。