前不久，通用汽車全球小型車工程總監Ulrich Schmalohr向媒體透露，在愛唯歐上市之后通用今后還會導入多款新車，同時包括愛唯歐的渦輪增壓版。這樣的舉措無疑是通用品牌為了順應全球市場需求而作出的戰略部署。并且，小排量配上渦輪增壓在國內不僅僅可以享受惠民補貼，還可以減免許多費稅，對于中國的汽車消費者來說也是相當實惠的。

通用中國產品布局 別克品牌暫無A0級產品

從通用中國的雪佛蘭、別克兩大品牌來看，自從賽歐掛上雪佛蘭品牌的標志之后，別克品牌在A0級領域暫時空缺。與此同時，別克品牌在接連推出新款君威、君越、英朗等車型之后，老款凱越也將面臨改款，尤其是英朗1.6T車型自上市以來，好評不斷，渦輪增壓和直噴技術的引入讓引擎的動力優勢非常明顯。這也堅定了通用小型車平臺擴大產品線的信心。 

另一方面，Ulrich Schmalohr先生特別指出，中國人很關注三廂車，所以在設計之初，就很關注后排座位空間的設計并確保整個設計更加整體。隨著雪佛蘭愛唯歐的上市，也標志著通用汽車旗下的GammaII小型車平臺在國內的正式量產銷售。這樣的舉動不禁讓我們聯想到目前GM旗下的別克品牌。時下別克品牌在A0級已成空缺趨勢，這也為了在不久的將來通用集團引入新車埋下伏筆。

通用旗下小排量引擎參數對比 1.4T引擎將推出

我們將時下通用集團正在裝備的1.8升小排量以下引擎與即將投產的1.4T引擎的功率、扭矩及油耗做了一個對比。詳情請見如下表格：

通過表格可以看出，即將投產的1.4T引擎的技術參數要好于現產的1.6升自然吸氣引擎。從動力及油耗的綜合對比來看，更是優于1.8升自然吸氣引擎。這樣的數據和大眾集團的1.4TSI引擎（96Kw，220Nm）相比也是各有千秋。

目前GammaII小型車平臺愛唯歐所搭載的動力總成還是1.4升自然吸氣和1.6 升自然吸氣引擎，這一系列引擎在海外市場已經逐漸淘汰。取而代之的是動力更好，經濟性更高的渦輪增壓直噴引擎，科魯茲1.6T車型所裝備的就是該系列引擎，相信廣大消費者對齊出色的性能和超低的油耗已經有所了解。而未來1.4T引擎問世后，通用勢必會調整其動力總成結構，現有的1.6升自然吸氣和1.8升自然吸氣引擎將有可能停產。

Gamma II小型車平臺多款車型即將入市

通用集團的Gamma II平臺確實融入了歐洲小型車的基因。據Ulrich Schmalohr透露，今后通用集團將會導入多款新車。這也讓別克品牌空缺許久的A0級車型有望得到彌補。雖然未透露是何種車型，但根據海外市場來看，別克品牌將采取通用集團的全球化同一車型不同品牌的銷售策略。 沿用雪佛蘭愛唯歐、歐寶Allegra的Gamma II平臺，衍生出上海通用別克的A0級轎車，就像歐寶新雅特與別克英朗之間的關系一樣。

Gamma II雖然剛剛進入中國，但其憑借著歐洲小型車的基因勢必會對國內相對平淡的小型車市場造成不小的沖擊。未來別克品牌車型上市后，可能還會采取配置不同來避免“自相殘殺”。從目前國內市場環境來看，1.4升渦輪直噴發動機憑借著其小排量換來的更低的燃油消耗量和更優秀的動力輸出也勢必成為未來的流行趨勢，畢竟購買小型車的消費者還是以市區道路為主，首要面對的問題就是道路擁堵和油價上漲。所以，通用集團的1.4T發動機，也是非常值得我們所期待的。