在本屆成都車展上，東風本田全新思域正式與國內消費者見面。東風本田此次推出的新思域有三個級別共6款車型，其中1.8L四款、2.0L兩款。下面網上車市將對這款車的外觀進行詳細的解析，下面就讓我們一同來了解一下。

東風本田新款思域的外觀采用了概念車CR-Z的設計元素，不過前臉設計與海外版有一定的區別，大面積的鍍鉻裝飾也完全符合國人的審美。新思域1.8L車型的前格柵采用的是雙幅橫格式設計，而2.0L車型的前格柵則采用的是蜂窩網式設計，看起來十分動感和時尚。

通過上圖我們也可以看到，這款新車的前臉增加了不少犀利的線條，與老款圓潤的設計差別很大，棱角分明的設計讓這款車看起來有些東風本田B級轎車-思鉑睿的感覺。除了兩款低配車型外，新思域其余的4款車型均配備了氙氣大燈，這項配置較老款有了不小的提升。

本田思域的車身延續了老款車型的設計理念，線條比較緊湊，腰線上揚有力。另外這款新車的A柱下沿的下沉設計、與老款思域如出一轍，C柱的向上拉升、壓得較低尾部都顯得非常簡潔，同時也顯示出了本田汽車對于細節的把握。

東風本田新思域的尾部設計變化也很明顯，原本就不突出的外部在改款之后變得更加的“迷你”，如果不是很了解這款車的話，你很容易將其誤認為是一款掀背車型。在尾燈的設計上，新思域采用了橫向擴展很夸張的紅白相間尾燈，不過這種設計在本田雅閣和廣汽理念S1上都可以看到。

在車身的一些細節方面，東風本田考慮的還是比較周到，例如全系無骨架式雨刷、外后視鏡集成轉向燈等。不過新思域的外車門拉手并沒有采用目前比較流行了無鑰匙進入系統，比較讓人遺憾。

思域是東風本田在轎車領域的一款當家車型，出色的動力性能和寬大的車內空間使其在1.8L車型的銷量中一直處于領先的地位。不過在加長之風盛行的國內車市，新思域卻反其道而行之，將軸距縮短了30m。這種犧牲空間換取操控的做法是否能夠成功；新增的2.0L車型是否能夠打動消費者？這些疑問還要等新思域10月上市之后再見分曉。