當新一代君威2.0T出現在我面前的時候，它的外表絲毫沒有展現出太多“豪華運動版”的架勢——也許大部分看到新君威的車主都會這樣去想，因為一臺配備了2.0T SIDI引擎的車子至少看上去應該更激進一些吧？如果您也這樣想，那么新君威GS的出現應該能夠滿足您對這臺車的期待了。

如今的別克新君威是一匹歐系純血“寶馬”，因為與歐寶Insignia車型相同平臺相同技術。而新君威GS通過引入“FlexRide自適應駕駛系統”，讓新君威的駕乘感受又再次提升了一個層次。可以這樣說：新君威GS中和了轎跑車、轎車以及長途駕駛的多方面需求。

“FlexRide自適應駕駛系統”，是基于四路CANBUS車身的集成總線系統。通俗的講，這套系統可以通過對CDC全時主動式穩定系統、Magnasteer磁力隨速可變助力轉向系統、ESC/TCS控制、變速箱換擋邏輯、油門踏板邏輯等進行控制，讓駕駛者在不經意間就獲得更為精準的操控、加速以及懸架響應。

“FlexRide自適應駕駛系統”能識別出11種不同行駛工況進而對懸掛系統進行精準的調控，自動適應車主駕駛風格，同時駕駛者也可以通過儀表臺的SPORT\TOUR按鈕去自主設定運動、標準和舒適三種模式，達到最完美的行駛狀態。

新君威GS的2.0T引擎最大功率達到162千瓦、單位汽缸工作容積功率達到81千瓦，這一數據與普通2.0T車型沒有任何區別。但是通過對于引擎、變速器的調教，它的百公里加速時間僅需要7.3秒比普通車款快了0.5秒。新君威GS的車身自重達到了1650公斤左右，不過引擎在驅動整個車身的時候依然顯得后勁十足推背感十分強烈。而配合帶有手動模式的6擋手自一體變速器駕駛者按照自己的駕駛習慣控制升擋和降擋時機，如果您需要新君威2.0T持續爆發最大動力，最好讓引擎的轉速保持在3000到5000轉。