在不到5年的時間里，大眾集團已經讓全球市場的大眾、奧迪甚至是更為高端的品牌車型，都裝上了渦輪增壓+燃油直噴技術。同時以往的大排量引擎也得到了有效的降低實現了節油、環保的訴求。而在未來的時間里，大眾集團將試圖傳達給大家一個全新的概念——微排量。

1.0T-1.4T替代現有1.4-2.0升引擎

大眾1.4升TSI引擎已經裝配在了多款車型上，從邁騰到全新寶來1.4升EA111系列引擎能夠實現原有2.0升引擎的動力輸出。在大眾進口車型中還包含雙增壓器的1.4升高功率版本。可以說在原有2.0升引擎布局上大眾已經完全實現了通過1.4TSI引擎的替換。

隨后而來的將是1.2升TSI引擎，這款引擎同樣采用直列4缸設計融合燃油直噴和分層燃燒以及渦輪增壓技術，能夠實現77千瓦的最大功率。該款引擎已經被確認將會替代現有1.6升自然進氣引擎，并有望首先搭載一汽大眾的全新速騰車型上。

此外，在更為小型化的引擎方面。已經發布了的大眾UP搭載了全新1.0升渦輪增壓三缸汽油發動機并擁有兩種調校版本，最大功率輸出分別為59bhp和74bhp。兩款發動機的百公里油耗僅為4.2/4.3升。且除了5速手動變速箱以外，還可以選擇6速雙離合器變速箱。

1.2T引擎新引擎搭載新速騰 動力參數首次曝光

在已知的1.4TSI引擎替代原有2.0升自然進氣引擎之后，接下來將被替代的為大眾1.6升8閥自然進氣引擎，該款引擎將被全新的1.2TSI引擎替代。我們通過一汽大眾內部人士得到了1.2TSI引擎的相關技術參數，并與1.6升引擎進行了比對。

通過上表可以看出，在排量僅為1197ml的情況下，這臺采用了渦輪增壓、燃油直噴、分層燃燒技術的引擎，在引擎轉速為5100轉時可以實現最大77kw功率者相比大眾1.6自然進氣引擎不僅最大功率出現的轉速大為降低，而且功率也提升了3千瓦。同時由于渦輪增壓技術的應用該款1.2TSI引擎可以從1550轉開始直至4100轉的轉速區間內實現最大175Nm的扭力。這項表現同樣遠遠超過大眾現有1.6升自然進氣引擎。

就像大眾1.4TSI引擎替代原有2.0升自然進氣引擎一樣。未來這臺1.2TSI引擎將完全替代大眾現有車系中的1.6引擎序列。例如一汽大眾的新寶來、速騰、高爾夫；上海大眾的全新POLO、朗逸。而從大眾的產品規劃來看，首先搭載1.2TSI引擎的車型將會是2012年初在一汽大眾成都工廠下線的全新速騰。