縱觀2011年前三季度，汽車車市不斷下行、庫存量明顯增加、資金鏈緊張，加上油價持續飆升、汽車補貼鼓勵政策的退市等種種因素，使得許多車商感覺到生存底線被挑戰。然而以江淮星銳為代表的新興歐系輕客，卻在汽車市場樹立了多功能商用車的新標桿。

趁著風和日麗，網上車市小編對江淮星銳進行了實測，現在請跟隨我們的鏡頭來一睹江淮星銳的五星風采。很多人對江淮星銳不太熟悉，對于它的外形我想并不陌生。星銳整體造型簡潔流暢，漆面光滑有質地，時尚中帶有幾分硬朗，其大尺寸的江淮五星車標、V形的鍍鉻進氣格柵、雙曲率鷹眼式設計大燈，有點奔馳凌特的感覺。

當然，江淮星銳車身上的亮點也是隨處可見：最大程度保證尾部進出空間的高對開式尾門設計；與寬大車身尺寸匹配的高位剎車燈；幾乎只在中高檔轎車上才有的玻璃夾層天線——既能避免暴露的天線在意外情況下的損壞，還可以提高行車安全系數。可見，江淮在星銳的外部細節上做足了功夫。

路試方面，小編選擇了石子路段，本以為“龐大尺寸”的星銳開起來會非常笨重，但事實卻非如此，手感有些生澀的變速箱擋位很清晰，方向盤的助力力度比較適中，太輕的話會讓你忽略它的體積而發生危險，而太重又會增加駕駛者的負擔，而星銳的方向助力結合了兩者的優點。雖然相比開一輛家用車你需要使上一些力氣，但起步時還是比較柔和、順暢。

 因為星銳的動力總成是柴油機，扭矩高，動力儲備足，起步時便直接掛了2擋，并輕點了一腳油門。車輛迅速“沖”了出去，小編不由自主地感受到一陣推背感。而且由于轉速很低，發動機的聲音很小，幾乎聽不到什么噪音。當星銳的4DA1共軌柴油發動機在到達50Km/h的時速后，才開始出現柴油機噪音比汽油機大的“慣性”，不過，車內風噪和聲噪也還是在可接受范圍內。

 這臺2.8L的渦輪增壓發動機在2000轉之前就可滿足一般城市路況的動力需求，超過2000轉后甚至會讓你感到驚喜，這種并不多的試駕讓小編的駕駛過程充滿著新鮮和樂趣。在滿載的情況下，星銳的底盤并沒有服“軟”，其底盤的承載性能令人印象深刻。在顛簸路面，雖然乘坐舒適性不是那么良好，但在平坦路面上卻沒有太值得挑剔的地方。