作為汽車編輯這幾年，經手試駕過的車自是不少，但要說到真對味讓自己動心的車，確實為數不多。不是說做這行當時間長眼光有些挑剔，而是總感覺有些車或多或少有些獲缺，不對自己的路子。不過，有些事還是很容易讓人著迷的，就如魔法師手中的魔杖或水晶球，總有著那么點超能力的意思，令人向往；而速騰的ESP也給了我這樣的魔力感受 ，令我開始著迷…… 試車這天的天氣并不是特別的好，有些煙雨迷朦，不過也為試車增加了些樂趣和難度。之前看過些關于速騰的報道評述，知道這款車不錯，特別是速騰有著中級車里并不多見的ESP，令我有些神往。不過真要到自己試開了，心里還是很有些期待的。

我試駕的是輛1、8T6檔手\\自一體舒適型的旋風紅速騰，惹眼、火熱極富動感，線條優美圓滑，從車頭貫穿到車尾，新的大眾徽標很有張力，簡單而又與眾不同，整車看上去讓人有種躍躍欲試的感覺。打開車門鉆進車箱，眼前不覺一亮：運動、時尚、舒適、前衛這些形容內飾的形容詞迅速地在大腦中來回閃爍。 沒來得及仔細地去操作多功能方向盤和中控臺上的那些按紐，我就把火給點了，六檔的手自一體式的變速箱對我的誘惑是致命的。 掛上D檔，抬開剎車，車子就開始穩健而安靜地滑動開來。當轉速達到1500rpm的時候，油門的反應變得積極起來，轉速攀升非常快，瞬間就達到了2000rpm以上，推背感油然而生，確實感覺到一股源源不絕的動力。 因為此次試車的場地十分開闊，在完成了一系列平緩駕駛的動作后，我把車停了下來，掛到了S檔且左腳把車踩死右腳將轉速轟到了3000多，自己心里默數了幾聲后就抬開了剎車，車子伴隨著輪胎的嘶鳴聲立馬就躥了出去。在ESP指示燈有頻率的閃爍陪伴下，我頗有信心的把油門再踩了下去，車再一次快了起來，不過方向盤依然沉穩精確，四個輪子努力地與行車軌跡保持一致。

德國車制造講究是個人盡皆知的事實，不用加以贅述，但是像速騰這樣如此講究的卻是少有。除了有著近34米長的激光焊接和超過60%特殊材料制成的車身，它的ESP電子穩定控制系統的裝備確實遙遙領先于同級。可以每秒鐘25次檢測駕駛員想要往何處行駛以及車輛的實際駕駛方向，中央微處理器可對收集的各種信息進行分析，可在駕駛員發現危險之前就識別出危險存在并采取措施通過剎車來保持車輛在道路行駛上的安全。 因為在實際的駕駛中過度轉向或不足轉向、急轉彎或遇到障礙物再或是持續變化的路面情況等這樣的狀況會不時出現，所以為更好地檢測ESP這一功能，在進行拐彎轉向時我特意用力打方向盤。 轉向迅即變得猛烈，并引起了車身的輕微晃動，心里不免緊了一把。不過，很快就感覺到車身被一種力量校正了過來，車子穩當當地給轉了過去。這把總算是對ESP的魔力體驗感受比較深刻了。在雨天路面有些濕且這么猛的拐彎極有可能導致側滑的情況下仍能平穩過渡，這裝有ESP系統的速騰確不簡單。

其實，消費者購買汽車時對汽車的外形和安全性是考慮得最多的共同要素，而標配有ESP系統的速騰正有著這樣的特性。試駕速騰，感受最深的就是它那魔力ESP的超能力。 據全國乘用車市場信息聯席會公布的最新一期數據顯示，在剛剛過去的4月份，近來銷售火熱的一汽-大眾速騰有著不俗表現，銷量位居同級車前列，緊隨其后的是思域、標致307。 據記者近期在一汽-大眾經銷店的走訪情況看，全國大多數一汽-大眾經銷商處都不同程度地出現了速騰供不應求的狀況，這說明速騰通過“突破07行動”后競爭力得到了明顯提高，目前更受消費者青睞。 “眼看著街上的速騰越來越多，讓人心里直癢癢，而現在的價錢也比較合適。” 在速騰展車前久久徘徊的張先生如是說到。自一汽-大眾實施“突破07行動”以來，“速騰轎車”作為購車關鍵詞一直位居各大汽車網站的點擊榜首或前列。“在這個級別買車，我看中的是轎車的整體技術含量，我太太看中的是尺寸及價格等均值類比，現在的速騰轎車恰恰能讓我們達成共識。”剛剛辦完提車手續的鄧先生一家向記者透露了他們全家的心聲。

業內普遍認為：速騰作為一款擁有ＥＳＰ、６速手自一體變速器等領先配置，綜合性能突出的A級高端車，其月度銷售指數反映了現今國內消費者對于A級轎車的價值取向。而13.88萬到18.98萬的合理價格更是讓市場掀起了一股“速騰熱”。更有言論稱，“德國戰車”終于顯示出其應有的實力。 2006年，一汽-大眾通過采取提速行動、營銷變革等舉措實現了良好的銷售業績，大眾品牌市場銷量攀升22%，其中速騰的市場銷售勢頭呈穩定上升的態勢。特別是結合近期速騰不俗的市場表現，讓不少業內專業人士認為：速騰將持續領跑中級車市的時代很快就會到來。（編輯 王梓屹）