隨著一汽-大眾首款“B”級車—邁騰上市發布日期的臨近，被喻為中級車標桿的凱美瑞車型也將迎來中級車市場的又一個勁敵。下面通過美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)，對邁騰與凱美瑞原型車Passat B6與Camry的碰撞測試，讓我們一同了解這兩款中級車到底有著怎樣的安全表現。 一、正面碰撞測試項目及成績

在正面碰撞測試中，可以直觀的看出凱美瑞（Camry）的五星要比邁騰（Passat B6）的四星更有說服力。測試結果顯示，兩款車型對駕駛員與副駕駛員的頭部保護均比較到位，遠遠低于數值1000的人體忍受上限。（注：頭部傷害指標是根據頭部三向加速度的值計算而得，顯示了在碰撞過程中頭部受傷害的程度。在美國和中國的相關法規中規定，HIC值小于1000時是人體的忍受上限。） 而在“胸部傷害”指標上，邁騰車中駕駛員與副駕駛員的受傷害指數明顯高于凱美瑞，其中邁騰車中駕駛員受傷害指標高達49(g‘s)，而凱美瑞車中駕駛員受傷害指標只是40(g‘s)。（注：胸部傷害指標是指在碰撞過程中胸部受傷害的程度。胸部重心處的作用時間為3ms加速度的上限是60g。） 另外，在腿部承受力方面，施加在邁騰車中駕駛員與副駕駛員大腿骨上的軸向壓力載荷數值較大，相反凱美瑞車中駕駛員與副駕駛員的腿部承受力較小。這與車身前部設計是否過于緊湊有一定的關系，并且這個數值應越低成績越好。 二、側面碰撞測試項目及成績

在側面碰撞測試中，邁騰的測試結果明顯好于凱美瑞的測試成績。在頭部傷害程度方面，凱美瑞后排乘客傷害程度高達999，似乎已經達到人體的忍受上限值1000。另外在胸部受傷指數、骨盆受力減速成程度等方面，凱美瑞前后排乘客的受傷程度也均高于邁騰的車內人員。由此可見，在整車側面保護方面邁騰對車內乘員的保護還是比較到位的。 三、翻滾碰撞測試項目及成績

在翻滾測試中，邁騰與凱美瑞的翻滾幾率均為11%。只是在靜態穩定因素方面存在較小的差異，而在動態測試中兩款車均沒有發生翻滾。同為前輪驅動的兩款中級車，邁騰P215/55R16的輪胎較凱美瑞的P205/65R15行駛更加平穩舒適些。

在NHTSA不同碰撞測試項目中，雖然邁騰與凱美瑞的表現各有千秋，但是最終評測結果顯示邁騰與凱美瑞的安全碰撞測試成績均為四星。 通過以上的安全碰撞測試，我們看到了兩款中高級轎車各自的安全性能。那么邁騰在安全方面又會給我們帶來怎樣的驚喜呢？相信隨著邁騰上市日期的臨近，答案也將一一揭曉。（編輯 任偉） ※NHTSA安全碰撞測試星級標準：