2011第九屆廣州車展即將于11月21日正式開幕，作為2011年度最后的車界盛宴，主流廠商均拿出了自己看家的車型在車展上發布與大家見面。日前，大眾汽車參展的新車型被曝光，全新一代速騰與全新一代的Cross POLO將會首發廣州車展。

 全新一代速的原型車是大眾NCS，這款新車是是JETTA（捷達）的第六代車型，在國內被稱為新速騰。這款新車將會在一汽-大眾成都轎車三廠正式建成投產，預計將于明年年初上市。全新一代的Cross POLO仍將落戶上海大眾，也將于明年正式上市。

全新一代速騰

大眾第六代A級緊湊型轎車已經不再強調前兩代車型的模塊化生產模式，例如速騰、高爾夫5代的PQ35平臺和

未來全新速騰在

如果說從產品的傳承上來說一汽大眾在2012年將會推出的NCC(即全新速騰)，也理應沿用上一代車型速騰的四連桿后獨立懸架，這也是國內大眾粉絲所愿意看到的。但是在大眾模塊化生產的前提下，懸架系統已經成為左右車輛制造成本的重要因素，即便是相同動力系統和相同內飾配置的車型，懸架系統的不同也會使兩款車型在產品定位以及價位上拉開距離。

動力總成:1.2TSI出現驚喜 發動機搭載啟停技術

全新速騰的動力方面：在已知的1.4TSI引擎替代原有2.0升自然進氣引擎之后，接下來將被替代的為大眾1.6升8閥自然進氣引擎，該款引擎將被全新的1.2TSI引擎替代。我們通過一汽大眾內部人士得到了1.2TSI引擎的相關技術參數，并與1.6升引擎進行了比對。

通過上表可以看出，在

內飾部分更多的細節與現款速騰同樣非常相似，例如儀表臺的整個造型特別是變速器擋把部分的斜坡設計在新Jetta

可以說大眾在全新速騰的研發上不遺余力的使用到了很多新技術，但是針對歐洲版和美國版的車型也進行了關鍵的調整。中國市場的獨特性在于消費者更樂于接受價格合理的產品，因此新寶來的銷量要比技術更先進的速騰好得多。那么未來由成都工廠生產的下一代速騰也就面臨著這樣的兩條路：1.以歐洲版新Jetta為模板引入四連桿后懸架的車款；2.降低成本，引入美國版的扭力梁后懸架車型。