大眾高爾夫的成功在現在看來是存在著必然性的，因為它有歷史、有口碑。記得在6代還未面世前，工藝成熟，但技術老掉牙的4代車型依然十分暢銷，不錯的空間以及實用的配置，加之靈巧的車身與濃重的德國味道都使許多人樂于為此掏出腰包。高爾夫在華的成功，使得大眾公司更加看好這一市場，前不久一部極具個性的Cross版車型便漂洋過海的來到了中國。

Cross、Variant、R都隸屬于高爾夫車系并由德國制造，1.4Tsi雙增壓發動機與7速DSG變速箱也是有別于國產高爾夫的配置，而售價28.33萬的Cross著實讓許多人望而卻步，當然這并不包含追求個性高品質與“高粉”的人群。

嚴格來說高爾夫Cross并不能算一款全新車型，它是由Plus車款改進而來，只能算做一款延伸產品。不過對于國內消費者而言，它還是具備了全新的面孔，更加簡約清晰的線條設計使Cross有別于國產系列車型，車身下部運用了黑色塑料質地的包圍與側裙，并且前后部均配備了跨界車型標志性的銀色護板。

相對于近30萬售價而言的Cross，在安全性配置上可謂十分全面，前方4向雷達探頭與2向自動泊車雷達組成了更加安全的行車屏障。銀色外后視鏡與白色車身的差色噴漆處理進一步提升了個性與時尚感，前雨刷則采用無骨設計，并加入了雨量感應間歇式的配置。

側車身中顯著的Cross Golf標識預示著其更好的通過能力，與國產高爾夫六代相比，長、高方面略有增加，2578mm的軸距則完全一致，Cross擁有161mm的最小離地間隙，相比國產高六提升了20mm，車身防擦條與側裙采用黑色塑膠，突出實用性與跨界車獨有特征。

與Plus出自同門的Cross車型，除了底部護板不同之外，兩者有著極高的相似度。同時Cross也具有一定的家族特征，如國內消費者十分熟悉的途觀（海外Tiguan）便是一個很好的例子。可以說Cross的尾部雖然設計簡約，但也屬于獨樹一幟的風格，令眾人十分容易辨認其身份，所以大眾公司也并沒有給該車張貼尾部的標識。

高爾夫Cross配備了普利司通品牌的輪胎，規格為P205/55 R16 91V，對于舒適性與節油性都有了很好的平衡。與之搭配的6幅式雙條幅16英寸的輪轂，不過樣式方面有些平庸無力，我想這款輪轂更適合商務車型上使用。