如果要問哪一款車曾引領一個品牌走入新紀元，那么在諸多最佳答案里，東風悅達起亞K5一定是一個很有說服力的實例。自上市以來，來自社會各界的廣泛好評，同樣表明了這款新生代中級車所擁有的出色表現。而今天，K5迎來了自己的首次蛻變，通過對發動機以及部分設計的改變，誕生出了我們面前的這臺擁有更出色能耗表現的“K5 Nu新款”。

在重溫這款經典車型之前，我們首先來看看K5 Nu新款到底在那些方面發生了改變。最直接的改變莫過于這臺已經配備在智跑身上的2.0L Nu引擎，這款引擎在調校、重量以及節油能力方面，都較之前都很大提升。外形方面，K5 Nu新款在部分車型上進行了配置的提升，包括雙出鍍鉻排氣、倒車影像、輪轂尺寸等。而配備全新Nu引擎的2.0L版本，也都增加了尾部專屬Nu標識。

K5 Nu新款的整體設計風格并沒有過大的變化，仍舊延續了之前十分激進的造型設計。單純的用時尚或動感之類的詞語，并不能很全面的詮釋K5 Nu新款在設計方面的表現。它的設計更像是未來可能會出現的設計手法，只不過東風悅達起亞將前端的理念提前實現了。

家族元素已經逐漸在起亞各款車型上廣泛應用，作為K字輩的第一款車型K5 Nu新款依舊延續著老款所具備的動感與時尚。虎嘯式中網是起亞家族化設計后最為統一的必備設計，鍍鉻外框則將這個標識物表現的更加突出。

中級車市場對于軸距的要求往往都很高，2795mm的軸距表現，也讓K5 Nu新款側身看起來更修長，同事也為內部空間提供了充足的保障，整體下壓的設計手法，也讓K5 Nu新款看起來顯得更低。科技型配置是K5 Nu新款最不缺稀的地方，無鑰匙進入系統便是其中之一。

簡約的外后視鏡看似并沒有什么驚人的表現，不過這套后視鏡不但可以提供充足的視野，頂部看似簡單的四道凸起設計，實際為空氣動力學設計，在行駛中可以大幅度降低風阻。起亞家族的輪轂設計尤為有個性，全系車型基本都有類似的輪轂材質，K5 Nu新款為了能夠滿足更多人的需求，也將2.0L GLS版本的車輪增大為215/55 R17。

精致的C柱設計是K5 Nu新款與其他車型不同的地方所在，遛背式設計也讓尾部線條看起來更有轎跑車的元素。一條鍍鉻飾條有車頭一直延伸至車尾，這種設計在其他車型上基本沒有看到過，這也似的K5 Nu新款獨特的設計理念顯得更加精致。

從后車輪向后收緊的造型，令K5 Nu新款的尾部設計看起來很緊湊。簡約的設計風格和配件布局，不會讓人感覺到一絲拖泥帶水。K5 Nu新款均在尾部配備了NU系列引擎車型專屬銘牌，這也可以更好的在路上將它們和老款區分開。