說起大眾人們談及最多的就是動力，以前的大眾主要是使用渦輪增壓，但是隨著時間的推移越來越多的大眾車使用上了先進的TSI（缸內直噴加渦輪增壓）+DSG（雙離合自動變速箱）的動力組合，大眾也將這個動力系統稱為——劃時代的動力組合以及“黃金組合”！可見它的技術的“含金量”以及對大眾汽車的重要性有多高，而且號稱擋位之間換擋間隔時間只有200毫秒。這套系統也是目前國產車最先進的動力組合之一。

但是隨著越來越多的大眾車裝配6速和7速DSG雙離合變速箱后，搭載7速DSG的車型越來越多的問題漸漸曝露出來，出現異響、抖動、頓挫等故障現象。大眾公司近日發布通知，通過軟件免費升級服務，即可避免車輛出現上述現象。那么究竟升級過程如何，升級后故障是否會有改善呢？網上車市網站以一汽-大眾生產的搭載7速DSG的高爾夫6升級過程作為示例，下面我們就一同來了解下。

去哪里升級？是否收費？需要的時間？

各地的大眾汽車授權經銷商（4S店），升級過程免費。此軟件的升級需要30分鐘時間。客戶在授權經銷商店里對軟件進行升級時，還會享受到免費檢查離合器（或者變速箱）的服務，以保證DSG變速箱換檔時的平順性不受限制。

問題描述

7擋DSG變速器再爆問題，在極端條件下，尤其是溫差和濕度濕度，長時間停放，DSG變速箱機電控制單元閥門上可能會出現結晶現象，由此導致發動機啟動后無法掛檔，車輛無法行駛，進而出現異響、抖動、頓挫等故障現象。

主要解決方案

大眾委托當地4S相關技術部門，推出了一項變速箱軟件免費升級服務，通俗的說“就像給電腦重新更新了一下系統”，通過軟件免費升級服務，即可避免車輛出現上述現象。此軟件的升級需要30分鐘時間，升級過程并不復雜，流程很簡單。

使用診斷儀連接數據接口完成升級

注：DQ200，7擋雙離合變速器，換擋程序原車21XX代碼的車型必須升級到26XX！

原車為27XX、30XX代碼版本號必須升級到34XX！

注： 采用1.6發動機匹配DSG變速箱的高爾夫6，CC 1.8T，B7L邁騰1.8T DSG變速箱車型暫時不用升級！

升級后駕駛感覺上還是有一定變化的，我們在路上路試，2擋到3擋變為1750轉換擋，但是平順感有所提升渦輪介入感不在那么明顯。整體來說增大了每擋換擋的轉速，增大傳動比。而另據編輯了解，2011年前搭載7速DSG的速騰1.4TSI在升級前總是很難升到7擋，升級程序后在車速超過60km/h后即可升至7擋，而且換擋平順性與油耗均有所改善。

另外需要告之的：發動機程序升級

注：對于7速DSG的升級也就是1.4T的升級，必須先完成發動機升級！（首先進行的是發動機程序的升級）。這三種代碼不需要升級8148、8780、8781、8914。代碼開頭一6XXX，并且低于9XXX需要升級！

不需要升級發動機控制單元的車型：新邁騰B7L 1.4T車型以及新速騰的1.4T車型，出廠時發動機控制單元已經是最新不需要升級。

總 結

大眾汽車在上個世紀80年代就開始關注源于賽車的DSG雙離合換擋變速箱技術，并且對此進行了持續研究和開發，并將它在2003年正式投入生產。隨后，國產的一汽-大眾速騰率先搭載這款先進的變速箱，此后國產的多款車型陸續搭載。2010年5月11日，7速濕式雙離合DSG變速箱在大眾汽車自動變速器（大連）有限公司投產。國產的大眾車型陸續搭載國產的7速變速器，新技術避免不了存在問題，而且問題由來已久，而到近期大眾汽車才真正以官方的身份出來解決問題。我們希望大眾公司以后能正視產品的缺陷，不斷完善產品質量，出現問題盡快制定解決問題的方法，而不是像此次DSG故障在用戶不斷的反映問題以及催促聲中才出面解決。

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