華晨寶馬X1是寶馬在中國生產的第三款寶馬車型，其余兩款是寶馬的3系和5系。國產之后的X1是基于寶馬3系的平臺生產的緊湊級SUV車型，所以就會降低了整車的制造成本，同時不會受到進口關稅等限制，所以最終售價相應的就會降低很多，更加親民。華晨寶馬X1在國產之后確實售價上要比進口的低很多，那么國產之后的品質會不會相應的縮水了呢？ 今天我們就來看看華晨寶馬X1在價格降低后品質有沒有變化！

下表為2012款華晨寶馬X1在售車型以及價格

外觀造型設計與進口車型相比變化不大

圖中車型為xDrive28i豪華版，也就是華晨寶馬X1的最頂配車型。與進口X1比，保持了原汁原味的引入。鍍鉻的進氣格柵是xDrive28i車型獨有的，其他車型均為黑色進氣格柵。

“天使眼”大燈已然是寶馬車的經典之作，炯炯有神的大燈讓前臉顯得力量感十足。并且還配備了遠光輔助系統和根據轉向角度轉動的隨動控制大燈。下進氣格柵增加的鍍鉻裝飾條讓略顯兇狠的前臉變的有了些許的溫順。

華晨寶馬X1與3系同平臺，所以2760mm的軸距和華晨寶馬3系是一致的。從側面看去都有一點寶馬3系旅行版的味道，不過這是不折不扣的3系的“跨界版”。忽略掉后視鏡集成轉向燈這項配置以外，后視鏡電動調節、外后視鏡加熱、外后視鏡電動折疊以及外后視鏡記憶這幾項功能都是全系標配項目,可以看到并不是有些品牌國產某車型之后還一味的以為很厚道，但價格卻并沒有更加親民。寶馬造車的理念就是不管是國產還是進口，我的車就是“德國制造”！

在前門下方靠前部位的xDrive四驅和sDrive兩驅車型，國產之后全新輪轂的加入讓國產X1有了看點，官方說法叫這個梳型輪轂，可是我沒看出來。不過與整車搭配還是比較協調的。實用的是倍耐力子午線輪胎，全輪尺寸為225/45 R18，后輪尺寸為225/40 R18.

L型的尾燈也是寶馬的一個象征。采用LED光纖技術，整個尾燈看上去很時尚，也更加引人注目。很多買了華晨寶馬3系或者5系的車主為了面子會把華晨寶馬去掉，其實大可不必這樣。寶馬并不會因為國產某車型而降低了它的品質。后視攝像頭只有在xDrive28i豪華版上才又配備。

半開式的全景天窗讓車內視野變的開闊明朗。全鋁制造的車頂行李架讓X1的跨界風格更加濃厚，如果能在車頂加入一個行李架或者能固定兩輛自行車的話，在路上一定很拉風。當然這個行李架頂多也就做一個擺設罷了，因為根本看不出這個行李架的實用性有多高。