作者:汽車族

“沃”也要運動 運動款、運動型、運動版， 這回運動化車型的潮流吹到了北歐， 沃爾沃XC90讓我們過了把SUV運動的癮。 在我們的印象里，沃爾沃是以安全著稱的品牌。確實沒錯，不過，XC90運動版的出現，證明了沃爾沃做運動同樣也很優秀。當下，雖然運動化車型大肆泛濫，但真正調校得非常出色的卻難得一見，那么以越野見長的SUV要成為運動健將就更要下一番功夫。請注意，這里所說的可不是改裝車，而是原廠出品的商品車。

其實XC90本身就有“運動員”的好資本，魁梧的身材，寬厚的肩膀，優越的涉水性能，簡直就是體校游泳隊的好坯子。 俗話說干什么穿什么，運動員當然要有自己的著裝。XC90運動版一身紅色“運動服”，一雙大號的銀色“跑鞋”，再加上一些細節修飾：車身飾條和下護板采用霧銀配置；車側門檻為亞光不銹鋼表面；車頂配備了行李架；至少先從外表上看已經有點半專業運動員的勁兒了。如果把汽車的內飾比作運動員的性格，那么XC90運動版是堅毅的、動感的。運動型真皮座椅采用無鉻處理工藝，并帶雙色滾邊、額外的襯墊與側面腰撐，增加了側向包覆。金屬腕表式設計的儀表盤，帶藍色背光，提供了良好的辨識性，猶如運動員獨特的堅毅目光。 一顆強勁的心臟對于汽車和運動員來說都很重要，XC90運動版裝配的3.2升直列6缸全鋁汽油發動機，外部體積與5缸發動機相似。最高功率238馬力，最大扭矩為320牛米，并裝配了可變凸輪正時和凸輪輪廓線變換系統，使XC90運動版的“換氣”過程更為順暢和靈活。6擋Geartronic手自一體變速器則保證了力氣的平穩輸出，其中手動模式可以在轉急彎時利用降擋來產生發動機制動效果，從而避免“用力過猛”時的側滑。但如果協調性不好，你仍然不具備成為運動員的天分，我們來看看XC90運動版的這種特性。從結構上講，運動版的底盤經過特殊調校，減振器剛性的增強，防傾桿變得更加堅固，車輛過彎時可以獲得更好的穩定性。 運動員的心理素質一定要過硬，尤其是專業運動員，否則在比賽中的發揮必將受到限制。一切準備就緒，檢驗XC90運動版的各個項目開始了。起步、加速，在發動機發出一陣低沉吼聲后，轉數已輕松跳上了3000轉/分，我還在心里默數的時候，車速表指針已上升至100公里/小時。身旁陪駕的工作人員急忙提醒我放慢速度，倒不是擔心運動版的能力，而是周邊的路況和當時的天氣不得不讓我放棄“撒野”的念頭。高速過彎并不是SUV的強項，XC90運動版在這方面做得還可以，我們不能勉強他如轎車般的輕靈，但在SUV中絕對算是明星了。

以上表現要歸功于我前面所講的發動機和底盤系統和下面要說的轉向器。其轉向助力隨車速的增加而減小，從而防止過度轉向而造成車輛失去控制。制動踏板反應也比較迅速，又有一定的反饋力度，在頻繁踩踏時腳不會累。在XC90運動版車型上，車身自動水平調節系統Nivomat作為標準配置提供，這又讓他在急轉彎過程中能始終保持車身的相對平衡。就這樣，我在一些寬闊的地方嘗試了幾次，無論是急打輪，還是高速連續過彎，感覺他的轉向非常精確，這讓人充滿信心。而動態穩定及牽引力控制系統則在我做出一些過激的舉動時，能給予及時準確的修正。怎么樣，XC90運動版的心理素質可以吧，這么多真槍實彈的考驗，他是不是足夠皮實安全呢？ 運動員最怕生病受傷，說到沃爾沃的安全，真是老生常談了。不過，有特色的東西最好還是經常提為好，我們繼續鞏固對它的認識吧。XC90運動版配備了主動式雙氙氣大燈，大燈光束可以隨道路的彎曲而轉動，系統對多項參數進行測量和分析，計算出最佳、最適合的照明模式，為了節約油耗，該系統在白天自動停止工作。此外，駐車輔助攝像機和BLIS盲點信息系統也均可作為選裝附件加裝。 XC90運動版到底算不算一名合格的“運動員”，我想“經驗不足”是他的最大弱勢，當然這還需要時間和“重大比賽”的磨煉，但有一點可以肯定，他的底子很棒，“訓練”也很刻苦，能否成功就要看他的“經紀人”沃爾沃的運作能力了。