如果你來到北京車展，熟悉北京車展，那你就會知道大眾集團獨占一個展區(qū)。E5場館內，云集行家手里，而大眾本系展臺更是高手云集。但是本屆車展上，筆者認為，大眾展館內無疑有一款車是具有重要現實意義的，那就是上海大眾新朗逸。朗逸，緊湊級的銷量王者，現款朗逸4年來銷量的奇跡充分證明，它適合中國老百姓，時隔四年，新朗逸推出。我們再來看看，這款車的外觀內飾以及動力系統(tǒng)能不能再為上海大眾撐起一片天。

新款朗逸

現款朗逸

我們在承認朗逸所取得的成績，更確切的說是朗逸自己證明的實力的同時，似乎是出于嫉妒或者調侃，我們一直在以身世論來打壓或者看扁這個上海大眾的“私生子”。的確，朗逸在外觀和內飾上將大眾所秉持的嚴謹硬朗的風格得以轉變。這使得很多人怨聲載道。那么，新朗逸順勢而為的新設計，我想已經能夠掩蓋這些病詬話語了。

似乎我們剛剛才在腦海里能夠分清新帕薩特和新邁騰的時候，大眾又給我們下了一劑迷魂藥，這是哪一位？前臉的造型儼然是新邁騰嘛，其實不假，新朗逸的前臉和新邁騰卻有幾分神似。而我們回想現款朗逸那頗具中國傳統(tǒng)的車頭造型時，對現在這款新朗逸，只能判斷為回歸傳統(tǒng)，或者更加原汁原味了。

那我們一起來到車尾，再看看新朗逸還有哪些大眾的身影，車尾得出的結論則更具戲劇性，尾燈的輪廓簡直就是翻版的新帕薩特。前臉像邁騰，車尾又與帕薩特相似。朗逸的設計者似乎要將這款車徹底的打造為小號的B7。

朗逸銷量這么高，我想內在的原因有很多，而從車身的角度來看，在大眾緊湊級別里軸距和后排的優(yōu)勢就顯而易見了，朗逸的軸距達到了二米六以上，這在大眾的緊湊級別里，也只有新近推出的新速騰有此程度。而朗逸早在新速騰之前就已經將車身得以加長，仔細觀察，朗逸的前后車門是幾乎等長的。對于注重空間的消費者來說，這也是優(yōu)勢之一。

通過很多細節(jié)我們能夠發(fā)現朗逸的設計者似乎要將朗逸打造的更為精致、更具有性價比，通過一些外觀細節(jié)的微小提升，使整車質感得到了較大的改觀，輪轂造型和一些外觀細節(jié)的變化就是例證。