翼豹的變身并不太符合一般車型升級換代的標準，徹頭徹尾的改變使其更像是一款全新的車型，之前的家族形象特征似乎完全消失不見，只有依然出色的操控性能讓人們在“面目全非”的外表下感受到翼豹血統的存在。看來，一向個性的斯巴魯確實也抵擋不住“市場蛋糕”的誘惑，良好的市場表現使其胃口也越來越大，吞食更大塊的蛋糕的欲望與決心使其不得不“屈尊”，順應民意生產更加大眾化的車型。于是，我們得以用驚奇的眼光來審視翼豹的改變。

兩廂小型轎車市場的不斷擴張，使得順應民意的斯巴魯把新翼豹從原來的三廂造型大跨度地改為5門掀背式設計，新翼豹的車身線條更加流暢，拋棄了老翼豹原來遍布全身的硬朗線條，取而代之的是大量的柔和流線。新翼豹的前臉設計更加富有層次，發動機艙蓋、散熱格柵與保險杠整齊地分層排列著，大曲率的發動機艙蓋在兩條突起的線條點綴下自然過渡到散熱格柵，散熱格柵則與左右兩個前大燈和諧地融為一體，扁平的整體線條使得人們的視覺中心面積進一步擴大，而波浪形的下邊緣則又使這個視覺中心增加了飽滿感，也使得這種分層式的設計顯得不那么單調，寬大的一體式保險杠在下部裙邊的映襯下更顯得沖勁十足。再來看看全新的大燈設計，是不是感覺到有些似曾相識呢？

相比之下，新翼豹車身的側面線條會更加似曾相識，如果不是車尾部較為平緩的掀背車門設計，凸現的腰線與圓滑的車頂線條搭配，像極了寶馬1系。也許只有寶馬的運動物質以及時尚氣息才能更加接近新翼豹所要表達的訴求，借鑒確實是一個最佳的設計方式。全新的掀背式設計有理由讓我們在視覺上首先對它的空間產生期待，白色的分離式尾燈以及小小的尾翼也都增加了車尾的豐富表情，這絕對是一款有著豐富看點的掀背式車型。全新的前臉、車身以及尾部設計，如果遮住前臉和尾部的斯巴魯標識，估計沒有人在看到它時會與之前那個剛猛非常的翼豹聯系在一起，也許這正是斯巴魯創造新翼豹的目的所在。 內飾的變化同樣讓人有些陌生，除了座椅依然保持著桶形的運動姿態，依然很難找出固有的“翼豹征”，更多養眼的銀色飾條以及合理的位置搭配，沖淡了老翼豹過于濃重的運動氣息。新翼豹的內飾分為深淺兩種，如果與桶形座椅搭配，顯然黑色內飾更加協調，而且大面積的銀色飾條也是黑色內飾的最佳拍檔。但無論深內飾還是淺內飾，在整個中控面板的布局、按鈕的形狀、以及局部的設計都顯露出這是一款不折不扣的日系車型。當然，也許有人會說新翼豹的內飾缺失了老翼豹的個性，但個性化永遠都是大眾化的反義詞，想要達到統一幾乎是不可能的事情，這一點斯巴魯顯然并不貪心。

質和量的變化同樣體現在了新翼豹的內部空間上，掀背式的車身設計使得駕乘空間擁有了前所未有的提升。新翼豹的車身軸距達到了262Omm，比起老翼豹增加了95mm，大跨步的增加使得前后排乘客的乘坐空間得到最大的滿足，頭部及腿部空間雖不敢用奢侈來形容，但能夠滿足我們試車記者追拍時的空間需求已經相當不易。而且，為了增大車門的開啟角度，斯巴魯傳統的無邊框車窗也徹底改變為有邊框的設計，雖然看起來沒有那么“酷”了，但是實用性的加強才是最重要的。 新翼豹的陌生感從我們坐到駕駛席上開始逐漸消失，“骨子里”流淌著的翼豹血液讓我們迅速又找回了昔日的熟絡——沒錯，這就是翼豹，無論外表如何萬變，水平對置與全時四驅永遠都是斯巴魯的精髓，駕駛永遠都是它的本性。老翼豹的操控性能不用過多贅述，新翼豹在繼承了老翼豹出眾操控性能的同時，還對發動機和懸架進行了全新的調校，使其在保證了操控性能的基礎上，擁有了更佳的舒適性能。新翼豹的發動機比上一代翼豹在水平位置上降低了10mm，這樣使其整體的重心并沒有因為重新設計的較高車身而有所提升，依然可以從容應對各種彎道。后懸架則通過全新設計的雙叉橫臂式獨立結構比老翼豹更加提升了后排乘客的舒適性，以往通過障礙時的強硬沖擊被大大化解，我們終于可以在翼豹的后排座椅上享受寧靜的旅程了。此外，這套全新的懸架系統還帶來一個好處就是對于行李空間的貢獻，原本在行李廂左右的凸起消失了，更多大件的物品得以擁有藏身之地。

進入國內的新翼豹只有搭載2.0L排量自然吸氣發動機的3款車型。自動擋車型配合2.0L發動機動力表現雖然在同檔率型中屬佼佼者，但是頂著“翼豹”的光環，多少還是讓人略微有些失望。而手動檔車型則依然不負眾望，加速時的強烈推背感配合桶形座椅的貼合感，會讓駕駛者迅速進入“賽車”世界，在這個排量上的小型轎車上，幾乎無人能敵。此外我們還可以在手動擋翼豹上看到另外一個小小的換擋手柄——高速和低速換擋模式切換手柄。位于手制動拉桿旁邊的這個小小的手柄可以在行進當中隨意切換，帶來的結果則是擋位迅速降低1—2擋。通俗形容，如果車速保持在80km／h，擋位為高速模式下的4擋，此時對車輛進行制動，車速迅速降至40km／h甚至更低，那么擋位也要隨之降至3擋或者2擋。而如果此時選擇把高速模式切換至低速模式，則就不用再換擋了，4擋即足以應對。這樣，有著高速和低速模式下的新翼豹，擋位無形中增至10擋，這樣細化的擋位設置甚至可以用“恐怖”來形容了。 新翼豹目前上市的車型一共有2款，其中手動擋車型售價為19.98萬元，自動擋車型售價20.98萬元。新翼豹的改頭換面，確實是斯巴魯一次大膽的嘗試，掩蓋在時尚與大眾化的光鮮外表下的出眾操控性能使我們在試圖尋找新翼豹的競爭對手時居然一無所獲。也許等到新翼豹的STl版上市的時候，我們才會把高爾夫GTI拿來與他一較高下。（編輯 周凱）