眾所周知，在新能源及混動領域，豐田一直走在領跑的位置，自新一代凱美瑞于去年底上市之后，其混動版車型也同樣動作迅速。在4月底的北京車展上混動版凱美瑞也正式與大家見面。近日獲悉，凱美瑞•尊瑞混合動力版車型將于5月21日在廣州正式上市。

凱美瑞已由上一代的單一車型發展為旗艦、運動和混合動力一個品牌三個系列，其中凱美瑞·尊瑞（混合動力版）作為凱美瑞品牌的豪華車型則指向更高端的轎車市場。目前全國廣汽豐田經銷商處都可接受預定，訂金2萬元，最快6月初展車到店，感興趣的車友不妨到店欣賞此車。

配置增高，提升工藝等等無疑能使人們對產品產生較大的關注度，第七代凱美瑞便是這樣乘風而來。與此同時混動版車型也將在不久正式上市，雖然目前我們還不清楚售價，但從豐富的配置上我們可以看出這一次豐田認識到了上代車型失敗的原因。

目前越來越多的混動車型出現在了大家面前，不過其原理方面有所不同，豐田所采用的強混方式（混聯式混合動力），主要特征在于發動機動力由動力分配裝置進行分配，一部分用來直接驅動車輪，另一部分用作發電，因此電機的使用比率要比并聯式更多，在油耗控制方面也更加優異一些。

無論是從整體還是細節上來看，第七代凱美瑞都有了翻天覆地般的變化，整體線條更加突出，老氣橫生的中庸態度也一并消失，順應了目前更加前衛時尚的市場需求，這對于購買人群也起到了進一步的擴大。

誰的空間最大誰就擁有了主動權，這樣的做法一直很受用，所以目前各品牌的中級車都在為車內空間上做著不屑的努力，然而第七代凱美瑞卻未動聲色，車身尺寸與上代相比并未有顯著的變化，面對競爭對手2800mm以上的軸距，凱美瑞的優勢也大不如前了。

尾部成為了此次改款的重中之重，棱線遍布于每個角落，線條犀利的尾燈也與前部有了更好的呼應，使其整體看上去更加的動感。尾部配備了倒車影像以及兩點式倒車雷達，對于泊車的直觀性起到了不小的幫助作用。

總結：在純電動車配套設施短期無法快速完善的情況下，混合動力車型就成為當今最可能普及的汽車節能環保車型。雖然成本偏高，但它無疑是目前高油價，倡導節能環保大環境下的最佳途徑。