5月21日，全新凱美瑞·尊瑞版正式上市，推出3款車型，售價區間為25.98-32.98萬元。此次混動版車型的上市，讓第七代凱美瑞的運動版、普通版及混動版三兄弟終于全部到齊了，加上前不久推出的經典版車型，凱美瑞的價格區間覆蓋了絕大部分的中級車市場，為多種用車需求提供了選擇空間。

外觀方面：凱美瑞尊瑞版與先期開售的普通版相比，外觀方面的差異不大，區別只在于混合動力的專屬標識：前格柵處的采用藍色的“牛頭”LOGO，前車門藍色的“Hybrid”標識，以及車尾豐田混合動力理念的HSD標識。

內飾方面：凱美瑞混動版延續了普通版的內飾設計、用料及工藝水準，同樣提供米色與黑色兩種內飾顏色，與普通版不同的是，儀表盤采用混動專屬的藍色背光以及混合動力系統指示儀，并提供了EV和ECO兩種模式。

配置方面：凱美瑞尊瑞版位于全系產品階梯的頂端，更高的售價不僅帶來了混合動力系統，隨之而來的還有更豐富的配置，普通版高配車型的三區獨立空調，以及JBL為其量身的5.1聲道音響系統，都隨著價格的“水漲”而“船高”。

另外，尊瑞版在安全配置方面則更上了一個臺階，其中包括了首次引入凱美瑞車系的TPWS自動定位胎壓自動監測系統，以及BSM盲區監控系統、PCS預碰撞系統以及ACC(報價 圖片 參數)主動巡航系統。

動力性能：凱美瑞的這套混合動力系統，由2.5L的阿特金森循環發動機與電動機組成，與普銳斯(報價 圖片 參數)及雷克薩斯CT200h的原理相同，混動版凱美瑞的這款阿特金森循環發動機標號為4AR-FXE，相比普銳斯的5ZR-FXE，結構與排量的差異帶來了更強的動力，單獨運行的最大功率為108千瓦，峰值扭矩為213牛米。油電混合中的電動機可輸出105千瓦的最大功率，以及270牛米的峰值扭矩，輔助發動機進行一系列的調峰，帶來了凱美瑞尊瑞版151kW的最大功率。

這套混合動力系統，在與為其量身的ECVT型變速箱結合之后，低扭的表現更加充盈，從靜止到時速100公里用時為8.8秒，動力性能較普通版有所提升，同時還具備了出色的燃油經濟性，官方給出了5.3升/百公里的綜合工況油耗。

豐田的這款阿特金森循環汽油機，最大特點是活塞的行程長，壓縮比高，這樣設定的結果能讓油氣混合能夠膨脹得體積更大，從而讓燃油發揮更高的效率。不過它中間轉速省油的優勢，卻是犧牲了低扭與高轉速的動力性能換來的，所以在乘用車中，它無法獨立存在，為此，油電混合成了如今最好的解決辦法。

在這套系統中，電動機實現著“查漏補缺”的作用，不同轉速下對整個動力輸出進行實時調整。在發動機沒有進入最佳狀態或是超出能力范圍時，電動機就會介入調整輸出的峰值，而它的所有“調峰”行為都是在緊扣“省油”的主題，作用效果并非油和電簡單的相加，這正是整個系統實際的峰值，為什么小于發動機與電動機之和的原因。