2012年5月24日，華晨寶馬鐵西工廠（第二工廠）正式開業投產，多位政府領導、寶馬高層以及華晨集團高層到場慶賀。遼寧省長陳政高在新工廠開業慶典上表示：X1國產已經成真，相信寶馬7系和MINI將在未來幾年國產。這番話驚動了國內汽車界，也讓華晨寶馬未來的新車計劃曝光。

對于遼寧省長陳政高透露的三款新車即將國產的消息，華晨集團董事長祁玉民則表示：如果產能允許，會先考慮國產1系和MINI。而陳政高省長提及的未來將國產7系的消息也并沒有被華晨寶馬董事長康思遠所否定。

曾經預言 已經成真

早在2008年9月4日，華晨寶馬汽車有限公司五周年慶典上，當時擔任遼寧省副省長劉國強先生就曾表示，華晨寶馬將會投產一款代號為“F18”的新車型。這款F18的車型就是之后在華晨寶馬投產的全新一代寶馬5系。

而在2009年11月的華晨寶馬的一次戰略發布會上，遼寧省長陳政高就曾經在現場發言中講到：華晨寶馬能生產3系、5系車，將來就能生產7系車、迷你MINI車。按照領導的“預言”如今陳政高省長所說的寶馬7系和MINI將在未來幾年國產將十分有可能性。

平臺共享 讓7系國產成為可能

已經投產的長軸距版5系與7系共享平臺，所以7系國產并沒有很大的難度，這就再一次證實了遼寧省長陳政高所提到的國產7系的可能性。而全新MINI也采用了全新1系的平臺，這兩款車型也屬于共享平臺。第二工廠主要生產全新一代加長3系、標準軸距3系與X1、如日后7系、新1系與MINI過產預計將會落后在第一工廠。

 華晨寶馬總產能可擴充到每年40萬輛

華晨寶馬新工廠落成后，華晨寶馬大東工廠產能將進行提升。年內大東工廠產能將由10萬輛/年增至16萬輛/年。而新投產的華晨寶馬鐵西工廠年產能將從10萬輛/年擴大至20萬輛/年。另據了解，寶馬集團與華晨汽車已經增加了5億歐元的投資，鐵西工廠總投資達到了15億歐元，這將使華晨寶馬可以根據未來市場發展將總產能擴充到每年40萬輛。40萬輛的產量僅僅靠長軸距5系、新3系與X1是不足以完成的，所以我們從產量方面推測，是為了新款車型的引進打好了基礎。而2011年是華晨寶馬最成功的一年，國產寶馬3系及5系實現銷售9.44萬輛。

總 結

根據相關數據顯示，在中國大陸地區寶馬和MINI兩大品牌2011年的為總銷量為23.26萬臺，與2003年的1.87萬臺上增長了11.45倍，而MINI更是實現了65倍的增長。2010年，中國就已經成為寶馬集團BMW 7系、5系、X6和5系GT的全球最大市場。寶馬很有可能將借7系國產來率先強占國產豪華D級車市場，而國產1系與MINI也會銷量有一定的促進作用。

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