現(xiàn)在越來越多的廠家選擇將旗下熱銷車型進行新老同時銷售，甚至部分還達到了三代同堂，比如伊蘭特系列和大眾捷達系列。而對于上海大眾的中級車帕薩特來說也采用了相同的策略，兩代帕薩特-新帕薩特和帕薩特新領馭-也采取了這樣的做法，而同樣作為商務用車大戶的奧迪A6L則采取了老款停產的做法。個中緣由我們不做討論，只是將這兩款車的部分信息介紹給大家。

■ 帕薩特新老款銷售情況 優(yōu)惠幅度1.5萬左右（具體優(yōu)惠以經(jīng)銷商為

新帕薩特自上市以來，一躍成為中級車銷售市場的尖兵，月銷量逼近兩萬臺，其銷售勢頭一片光明。盡管如此，廠家也并未對帕薩特新領馭采取停產，而是選擇繼續(xù)銷售。據(jù)編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，在保持新帕薩特的旺盛銷售的同時，新領馭在各家4S店也

據(jù)編輯了解，新領馭并非將以前全部生產型號都做保留，只留下表中三款作為其主要銷售車型，在4S店中，也只有這三款車具有庫存。如2.8L V6自動至尊型和2.0L型號產品實質上都以停產不售。

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新領馭外觀采用最新的設計理念，將優(yōu)雅、尊貴氣質與時尚完美融合，體現(xiàn)出與眾不同的風格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質感。

除了外觀、內飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。博世六碟CD八喇叭豪華音響系統(tǒng)、三屏DVD娛樂系統(tǒng)、多功能方向盤 能夠讓你在勞累的旅途中享受一分車子帶給你的幸福感，電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、HBA液壓制動力輔助系統(tǒng)和HHC坡道輔助系統(tǒng)也能夠保證車輛行駛安全性。

1.8T發(fā)動機最大功率達到120千瓦，使得原本強勁的引擎如虎添翼。2.0升發(fā)動機采用SMFI技術，增強了低速扭矩，適合城市中使用。發(fā)動 機匹配大眾經(jīng)典的5速手動變速箱，出眾的駕駛感油然而生，吸入式的掛擋機構著實讓人興奮。同樣，發(fā)動機與傳輸順暢的5速自動變速箱配合一起，在行駛過程中 感到十分舒適。

■ 老款奧迪A6L全面停產 4S店也只剩下為數(shù)不多的庫存

和帕薩特不同的是，老款奧迪A6并未繼續(xù)和新款一起銷售，已經(jīng)全面停產，現(xiàn)在經(jīng)銷商處的現(xiàn)車也寥寥可數(shù)。而編輯認為，新款售價并未比老款高許多。盡管現(xiàn)在新車并不充足，優(yōu)惠幅度也不大，但是奧迪新款A6L在銷量上并不存在擔心。

在外形設計方面，與上一代奧迪A6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的棱角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時獲得足夠的抓地力，從而增強了高速行使狀態(tài)下車輛的操控性和安全性，同時也使尾部造型更顯硬朗和運動化。

奧迪的內部風格一貫秉承形式與功能的完美統(tǒng)一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產全新奧迪A6L將這一切推向了更高的境界，體現(xiàn)出動感與完美的人體工程學設計：在內飾方面，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。

奧迪A6L采用2.0TFSI、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI發(fā)動機搭配7速CVT手自一體變速箱。發(fā)動機功率和同級別對手相比都具有很大優(yōu)勢。發(fā)動機材質選用鑄鐵形式，排放水平達到歐4水平。

編輯總結：對于帕薩特而言，保留老款的一些型號，新老款同時銷售，對于消費者有更加多的選擇是一件好的事情，盡管新款在平臺技術上更上一層樓，但難免還有鐘情老款的消費者，而從廠家角度，同時銷售有利于多點開花，拉高市場占有率，提供不同定位的選擇。而對于奧迪A6L徹底的換代而言，編輯認為，更多的是為新款后續(xù)的銷售開路，掃清自家內斗的情況。且新款相對于老款價格無明顯抬高，老款在外觀內飾方面和新款相比也再無競爭力。故老款已無保留必要。

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