“他非常棒！”，當(dāng)水野和敏先生手舞足蹈的講到GT-R性能的時候，那種溢于言表的喜悅就想是在表揚自己的兒子一樣。是的，GT-R進入大眾的視野也是近幾年的事情，它不僅僅以低廉的價格讓人享受到了超級跑車的性能，更多的是精神上的愉悅。它以不到3秒的破百時間秒殺了眾多昂貴的跑車，這一項足以讓它躋身性能跑車行列。今天我有幸首次在模擬小賽道上駕駛了R35 GT-R，那種喜悅也是溢于言表的。

日產(chǎn)GT-R發(fā)展到現(xiàn)在是第六代產(chǎn)品R35 GT-R，如果你感興趣，可以點擊

活動舉辦地點：北京八達(dá)嶺機場

被譽為“GT-R靈魂之父”的日產(chǎn)首席設(shè)計工程師——水野和敏先生及GT-R核心研發(fā)團隊參加此次特訓(xùn)營活動，與廣大NISSAN GT-R的忠實擁躉們面對面互動交流，在全方位解析NISSAN GT-R“前世今生”的同時，更詮釋了如何利用技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)性能的不斷升級，締造無可企及的傳奇。

外觀：藍(lán)色車為2012款GT-R

GT-R的外形相信大家都不陌生了，2012款在外形上并沒有太多的改動，相比2010款只是增加了一些安全性配置，比如增加了前LED日間行車燈，不過在外觀上也讓這款方正感的跑車有了更多時尚的味道。

GT-R的發(fā)動機是前置，而變速箱屬于后置，這樣的設(shè)計是為了讓整個車身的配重比相對平生，將重量均勻的分配于四個車輪。在高速行車是能有效的增加車身穩(wěn)定性。更多的進氣口和出氣口讓發(fā)動機和剎車的性能能發(fā)揮的更出色。

很多專屬的GT-R表示也在車身的很多部位出現(xiàn)，很多功能性設(shè)計也是別的車上見不到的。就比如這個車門把手，要按一下帶防滑點的部分，然后拉出車把手。首次可能會不知所措，但是這樣的設(shè)計也不是太方便。

剎車套件由brembo公司代工，以前6活塞、后4塞卡鉗和面積為390mm的通風(fēng)剎車盤來提供強大的制動力。至于輪胎方面，它依然是使用了鄧祿普運動旗艦型輪胎，前輪尺寸為255/40 ZRF20，后輪尺寸為285/35 ZRF20，寬大而且扁平率高的運動輪胎無疑為它提供了更好的抓地力和操控性，也足夠應(yīng)付發(fā)動機輸出的強大扭力。 

尾部也是在下擾流板和霧燈上做了改動。下擾流板采用了碳纖維材質(zhì)，不僅做到了輕量化，在美觀程度上也有所增加。而霧燈也換成了LED光源。寬大的后擾流板在車輛的穩(wěn)定性和車身下壓力上起到了非常大的作用。圓形的尾燈已經(jīng)是GT-R不可磨滅的標(biāo)志，堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典。