近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆，使得眾多新車層出不窮。而在殘酷的市場(chǎng)面前，一些品質(zhì)上乘、性能出色的SUV車型卻表現(xiàn)的有些事與愿違。接下來(lái)，就讓我們走入那些塵封的記憶中，一起探尋那些或許已經(jīng)被遺忘的“理想主義”SUV。

就如同許多成功人士都擁有著類似的經(jīng)歷一般，這些高品質(zhì)冷門SUV也有著諸多相同的遭遇。他們或是如超級(jí)維特拉般受制于品牌，或是如菲亞特菲躍般生不逢時(shí)，或是如歐寶安德拉般喪失先機(jī)，亦或是如日產(chǎn)樓蘭般苦于過(guò)高的售價(jià)...

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● 高品質(zhì)冷門SUV第四位：超級(jí)維特拉--作為曾經(jīng)的日系緊湊級(jí)SUV鼻祖，超級(jí)維特拉落如此地步并非車型本身的原因，由于鈴木在國(guó)內(nèi)一向以小車形象示人，使得如超級(jí)維特拉、凱澤西這樣擁有出色性能的車型舉步維艱。

一眼看過(guò)去，就感覺(jué)新超級(jí)維特拉比原來(lái)神氣了許多。更具肌肉感的前杠劃清了與老款的界限，采用了更具寬大感和立體感的全新前保險(xiǎn)杠及新型前格柵設(shè)計(jì)。前大燈周邊的做工也不錯(cuò)，達(dá)到了一款進(jìn)口車應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是日系進(jìn)口車。

如同其他標(biāo)準(zhǔn)SUV一樣，鈴木對(duì)于超級(jí)維特的側(cè)面設(shè)計(jì)也難逃方方正正的造型。而在充滿狂野與力量的線條修飾下，長(zhǎng)達(dá)4500mm的車身也被修剪的圓潤(rùn)飽滿，絲毫不見(jiàn)丁點(diǎn)的臃腫或是拖沓。

在車尾的設(shè)計(jì)上，鈴木似乎不想為超級(jí)維特拉花太多的心思，幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)幾何形造型與一個(gè)背掛式的備胎便將一臺(tái)主打性能的SUV展現(xiàn)的淋漓盡致，而對(duì)于這個(gè)有人歡喜有人愁的小書包而言，我個(gè)人倒是十分偏愛(ài)，以來(lái)可以節(jié)省不少空間，二來(lái)對(duì)于底盤高度的提升以及越野氣氛的烘托都起到了一定的作用。

在習(xí)慣了超級(jí)維特拉的“硬漢”造型之后，由大量圓形設(shè)計(jì)元素組成的內(nèi)飾很容易便使你沉浸在巨大的落差中，在清新的風(fēng)格與規(guī)整的布局下，“一圓到底”的設(shè)計(jì)為其注入了更多動(dòng)感與活力。

超級(jí)維特拉屬于全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并且也具備低速四驅(qū)模式，與吉姆尼不同的就是超級(jí)維特拉前后軸之間帶有中央差速器，并且是LSD限滑差速器，這是我們平時(shí)很少見(jiàn)的一種四驅(qū)結(jié)構(gòu)。一旦前后軸的轉(zhuǎn)速差超過(guò)了LSD的設(shè)定范圍，它便會(huì)自動(dòng)起到限滑作用，將更多扭矩傳遞至后軸。