2012年7月17日，在一汽-大眾奧迪工作了6年的銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍卸任，走馬上任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理。這位總是笑容滿面被廣大媒體、經(jīng)銷商以及奧迪車主車友所熟悉的奧迪高級(jí)經(jīng)理人即將扛起一汽自主品牌的銷售大旗。在一汽集團(tuán)新一輪人事調(diào)整的時(shí)候，我們不妨來回顧下一汽-奧迪這些年來在人事方面的變動(dòng)，而從掌管合資品牌“老大”奧迪銷售部門第二把交椅到扛起在國(guó)內(nèi)目前發(fā)展并不是很好的自主品牌銷售大旗的張曉軍，最終將何去何從呢？

張曉軍曾與三任德方總經(jīng)理合作 擔(dān)任6年執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)任期最長(zhǎng)

雖然奧迪在國(guó)內(nèi)的名聲顯赫，但是直至2006年1月一汽-大眾獨(dú)立的奧迪銷售事業(yè)部才正式成立，（此前一直歸于一汽大眾銷售公司）奧迪銷售事業(yè)部成立至今，張曉軍就一直擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理的職務(wù)。6年來，德方的已經(jīng)更換交替了三任總經(jīng)理，（首任是安世豪然后唐邁接任、目前為薄石）而張曉軍的職位則“超期服役”（一般一汽集團(tuán)高層任期超過4年的很少），6年的時(shí)間與三位德方高管合作創(chuàng)造了奧迪在國(guó)內(nèi)的“神話”。

由一汽合資品牌高管調(diào)任自主品牌高管 “天地般差別”張曉軍能否適應(yīng)

【原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)】

時(shí)間回到2005年，當(dāng)年奧迪已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高檔轎車絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，在高檔車市場(chǎng)占有率達(dá)70%。而張曉軍就是在2005年1月這個(gè)奧迪一片大好的時(shí)候被任命為一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司主管奧迪品牌的副總經(jīng)理，接任當(dāng)時(shí)一汽大眾銷售公司負(fù)責(zé)奧迪品牌的副總經(jīng)理付強(qiáng)。張曉軍也是一汽的老員工了，來一汽大眾銷售公司做副總經(jīng)理前，張曉軍在一汽集團(tuán)規(guī)劃部任職，更早之前，張曉軍在一汽四平專用車廠任副廠長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)一汽四平專用車廠在2000年一直效益不好，張曉軍到任后，2003年一汽四平專用車廠一舉成為全國(guó)銷售最好的專用汽車廠，銷售達(dá)到3萬臺(tái)。張曉軍的業(yè)績(jī)引起一汽集團(tuán)包括總經(jīng)理竺延風(fēng)在內(nèi)的高層注意，隨即調(diào)任一汽集團(tuán)規(guī)劃部,負(fù)責(zé)一汽集團(tuán)的某個(gè)項(xiàng)目。

從2005年起，中國(guó)車市出現(xiàn)了飛速發(fā)展，6年來，張曉軍與三任德方總經(jīng)理合作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)牢牢的占據(jù)了國(guó)產(chǎn)高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，而多款新車的引入也讓奧迪在各個(gè)級(jí)別車型中都有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而在同時(shí)成為在銷售和服務(wù)方面獲得J.D.Power用戶滿意度冠軍最多的品牌，張曉軍為奧迪品牌在國(guó)內(nèi)取得的巨大成功做出了重要貢獻(xiàn)。

如果說在一汽大眾奧迪的6年讓張曉軍功成名就，從一定層面上來說也是得益于他趕上了奧迪的“好時(shí)候”，而如今他將離開奧迪轉(zhuǎn)戰(zhàn)目前發(fā)展舉步維艱的一汽轎車，“天地般差別”他是否能適應(yīng)？雖然多年來“碌碌無為”的一汽轎車在2012北京車展前發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略，但是發(fā)展還是比較渺茫，如果在給張曉軍一個(gè)6年的時(shí)間，能否將一汽轎車創(chuàng)造出像奧迪在國(guó)內(nèi)的輝煌，相信他本人心里也“未必有底”。

原負(fù)責(zé)奧迪銷售的副總付強(qiáng)被調(diào)離后選擇了離職 張曉軍是否將重蹈覆轍？

【當(dāng)年被調(diào)任后離職的奧迪銷售的副總付強(qiáng)】

在2006年前1月前，一汽大眾奧迪并沒有單獨(dú)的銷售事業(yè)部，而且歸于一汽大眾銷售公司旗下的一個(gè)專門的部門管理。張曉軍是2005年1月被任命為一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司主管奧迪品牌的副總經(jīng)理的，此前坐在這把“交椅”上的人是付強(qiáng)。

1999年在一汽大眾市場(chǎng)部任經(jīng)理的付強(qiáng)，調(diào)任剛剛成立的一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)奧迪品牌的銷售工作。到2005年奧迪已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高檔轎車絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，在高檔車市場(chǎng)占有率達(dá)70%。奧迪能有這樣的銷售業(yè)績(jī)，付強(qiáng)立下了“汗馬功勞”。不過，好景不長(zhǎng)付強(qiáng)即被調(diào)到一汽大眾汽車有限公司控制部任部長(zhǎng)，與其他汽車企業(yè)銷售老總下課不同，付強(qiáng)是在奧迪銷售業(yè)績(jī)一片叫好聲中調(diào)離，隨即付選擇了離職，不久之后就加入了加入上海大眾汽車有限公司，任

【新上任的一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文】

如此看來，付強(qiáng)與張曉軍都是遇到了“天上到地下”的“大落差”，雖然接任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理與前一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)的職務(wù)屬于同級(jí)別，但畢竟兩個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀差距過大。相對(duì)于奧迪在國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭，一汽轎車的境地并不樂觀。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年，一汽轎車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入326.53億元，同比下滑12.45%。公司凈利潤(rùn)僅為“非常可憐”的2.17億元，同比下滑88.34%，2011年第四季度的虧損更是達(dá)5.36億元。而據(jù)一汽轎車7月12日的半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2012 年上半年，銷售整車 9.17萬輛，較上年同期減少 35.50%；同時(shí)，預(yù)計(jì)上半年虧損人民幣4500萬至7500萬元（去年同期盈利80363 萬元）。

總 結(jié)

目前一汽正在進(jìn)行人事大換血，一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成即將走馬上任一汽集團(tuán)副總經(jīng)理，與安鐵成同年來到一汽-大眾的張曉軍也被這股“東風(fēng)”推著走上了他新的工作崗位。6年的時(shí)間，相信張曉軍對(duì)奧迪是有感情的，雖然現(xiàn)在還沒有正式開始新的工作，而面對(duì)新崗位與老崗位的落差，他最終從心里是否能否接受？是走還是留？他領(lǐng)導(dǎo)的一汽轎車未來將會(huì)如何？這一串的問號(hào)他將逐一去解決。