環境污染與能源利用是社會發展的兩個關鍵因素，與人類有著密切的聯系。混合動力汽車正在逐漸的進入人們的視野并被大眾所接受。而純電動車卻由于技術問題發展比較緩慢。但是純電動車是未來汽車發展的一個大方向，各廠商也積極研發自己的電動汽車。雪鐵龍C-Zero就是這樣一款小型電動汽車，并且在年底有望進入國內銷售。那么雪鐵龍C-Zero到底是一款什么樣的車呢？下面我就給大家詳細的介紹一下。

簡單了解一下雪鐵龍C-Zero是如何產生的

之前有消息稱三菱將在泰國建造一個低價小型車的生產平臺，用來生產小型汽車和小型電動汽車。而法國標致雪鐵龍（PSA也與日本三菱（Mitsubishi）簽訂了協議，宣布擴大雙方在電動車領域的合作，合作初期的重心在于研發輕型商用電動車。于是三菱將在自家i-MiEV電動車型基礎上為標致雪鐵龍開發標致iOn和雪鐵龍C-Zero電動車型。

外觀部分

雖然雪鐵龍C-zero是采用三菱i-MiEV的平臺衍生的產物，但是在氣質上還是有一些差別的。雪鐵龍加入了一些自己品牌的元素，使得C-zero看上去更加的可愛，拉近了與人之間的親和力。法國人在這方面還是比較擅長的。

從前臉上看，兩車幾乎沒有區別，只是簡單的將標志換了個位置罷了。C-Zero前臉微微上揚的曲線與圓潤的前大燈有機的結合在一起，似一個微笑的表情，下方大嘴式的格柵讓整個前臉看起來非常具有親和力。

雖然是一款小型電動車，但是C-Zero采用了帶透鏡式的前大燈，并且經過了熏黑處理，配合內部晶鉆式的造型，提升了檔次的同時實用性也有所增加。

前風擋的面積非常大，在設計初期就照顧到了這款小車的采光性和駕乘者的視野舒適性。車身雖然很窄，但是大面積的前風擋讓C-Zero提升了不少的檔次，也增加了自身的購買優勢。

 C-Zero的車身尺寸為3474×1475×1608mm，雖然總長度不到4米，但軸距達到了2550，這也使得C-Zero可以擁有良好的空間體驗。側面看，腰線比較平直，前后的輪轂突出明顯，穩重的同時顯的很動感。四個車輪設計在四個角落，提升了軸距的同時，也增加了車身的穩定性。

C-Zero采用的輪轂為15英寸。此外，采用后輪驅動的C-Zero，前后車輪的規格有所不同：前輪胎規格為145/65 R15，后輪胎規格為175/55 R15，這樣的搭配既有利于降低油耗，也在一定程度上保證了車輛的動力表現。

尾部設計比較平淡，但是配置還算是豐富。后窗面積也比較大，雨刷的加入使得C-Zero的后排空間有了較好的采光性，也使得前排駕駛員的視野開闊程度有所增加。高位剎車燈采用的是LED光源，實用性也比較不錯。

C-Zero是PSA集團利用三菱“i-MiEV”為原型研發，在動力系統方面和造型方面都有很高的相似度。但是以我的眼光來看，其實他們只是一對穿不同衣服的“孿生兄弟”，相似度非常高。