軸距加長+全鋁車身 路虎新攬勝實拍解析
繼路虎第一代攬勝于1970年上市銷售，到第二代車型于1994年推出，并于2001年被第三代車型取代后，第四代全新攬勝已于日前在倫敦全球首發。全新一代攬勝是全球首款采用輕量化全鋁制車身的SUV，并將在全新的、擁有世界最先進低能耗全鋁車身制造技術的英國索利哈爾工廠制造裝配。
| 產品名稱 | 3.0L V6 柴油版 | 4.4L V8 柴油版 | 5.0L V8 汽油版 | 5.0L V8 增壓汽油版 |
| 長/寬/高(mm) | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 |
| 軸距(mm) | 2922 | 2922 | 2922 | 2922 |
| 排量(ml) | 2993 | 4367 | 5000 | 5000 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4000 | 350 | 6500 | 6000-6500 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000 | 1750-3000 | 3500 | 2500-5500 |
| 最大功率(kw) | 190 | 250 | 276 | 375 |
| 最大扭矩(n.m) | 600 | 700 | 510 | 625 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||||
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制表：
由于全新一代攬勝采用全鋁車身，所以車重降低了420公斤，較上一代車型降低了39%。作為最符合空氣動力學原理的攬勝，全新一代攬勝阻力系數低至0.34——車頂輪廓在底盤下降模式時可降低20毫米，以最大程度地降低風阻系數。
車頭的多層格柵以及獨特的頭燈外形保留了強大的路虎攬勝特征。但是，格柵的后向斜度、線條更加分明的邊角以及后斜頂A柱角度，使得全新一代攬勝的外形更加流暢。
最為引人注目的特征之一是對側翼板通風口的現代化詮釋，將其設計在前門表面。創新型設計方案意味著功能性的通風口已無必要，其涉水深度從200毫米提升至900毫米。
全新一代攬勝設計了強大的全圓盤制動系統，可以讓駕駛者在各種條件下輕松剎車，其特點是前輪制動系統上的六活塞輕質Brembo卡鉗，可增強制動性能，并減輕重量
全新一代攬勝通過使用帶有互鎖圓環標記的LED光刀片技術使得標志性圖案形狀極具特色。設計師打造了主聚光燈光柱圖形，使之看起來就像是高性能的照相機鏡頭。
在車身尾部，全新一代攬勝的尾燈進行了層疊處理與醒目的設計，采用了LED技術。主尾燈和剎車燈具有大膽的方形圖案，轉向指示燈進行了“三重直線”圖形的全新解讀。燈光系統還包括一個“點亮后顯示”的高位LED剎車燈，其安置于阻流板之下，長度與尾門寬度相當，為后車身制造一道激動人心的燈光。 網友還看了
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