9月6日，路虎全新攬勝在倫敦全球首發，除了尺寸的變化之外，它也是全球首款采用輕量化全鋁制車身的SUV，因此車重降低了420公斤，較上一代車型降低了39%。雖然在動力方面沒有改變，不過這應該不會等太久也會發生改變。路虎全球品牌總監易文俊先生（John Edwards）在接受網上車市記者采訪時表示，新發動機工廠即將投產，小排量引擎將是重點研發項目，另外全鋁車身技術暫不會全系推廣。

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受訪人：路虎全球品牌總監易文俊先生（John Edwards）

車市記者：全新一代攬勝較之前一代攬勝車身重量降低39%，車體重量減少了350公斤。這是否意味著路虎其它車型也都會采用全鋁承載式輕量化車身技術，例如攬勝極光會不會采用？第二個問題，全新一代攬勝重量更輕了，請問你們會不會考慮搭配更低排量的渦輪增壓發動機，因為我們看到引進中國市場的2013款全新捷豹XJ已經搭載了2.0 升 I4 渦輪增壓汽油發動機。

答：采用全鋁承載式輕量化車身技術是我們的策略之一，但并不意味著在所有產品上都將采用，如果說某一款車型更適合這項技術，那么我們會毫不猶豫的采用。目前全新一代攬勝還不會采用2.0 升或3.0 升汽油發動機，但是我們會尊重市場的變化。

車市記者：請問路虎是否在未來將為中國市場帶來更多的小排量發動機車型？

答：路虎品牌一直致力于創新技術、小排量高性能發動機車型的研發。我們會投資3.55億英鎊，在英國建設制造全新低排放量發動機的工廠。毫無疑問，中國市場肯定會從新的工廠中受益，我們會引進具有更高功率、更低排放的節能環保的動力系統。

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1、即將投產小排量引擎 車價有望進一步下調

早期路虎進入中國市場都是大排量車款，動輒是3.2L甚至5.0L排量，當然這也未能阻止消費者購買的熱情，不過隨著油價的逐漸上調，以及大排量消費稅政策的實施，對于大排量SUV的影響還是有的，另外日益嚴苛的歐盟環保法規也促使路虎做出改變，首先2.0T引擎被用在了攬勝極光和神行者2上。另外，新的發動機工廠也將致力于小排量發動機的研發，目前沒有的1.6T、3.0T都有可能在未來出現在路虎產品序列中。

為了達到《京都議定書》降低溫室氣體排放的目標，歐盟已經通過2012[1]號決議，到今年，新的乘用車平均CO2氣體排放不得超過120g/Km，而到2020年則要降到95g/Km，為此很多的廠商都在涉足新能源汽車，以便滿足越來越嚴格的環保法規。一直出產SUV車型的路虎，也要考慮如何滿足法規要求，降低排量自然是首選，而為了性能方面不妥協，小排量增壓發動機將是發展方向。另外這么做也會在中國受益，大排量消費稅政策對增壓發動機很有利。

以路虎神行者2匹配2.0T汽油引擎為例，在消費稅稅率上將是5%，而原有的3.2L的消費稅則高達25%，因此僅消費稅一個項目就節約了20%的成本，消費稅要比2.2L的柴油車款還要低。因此路虎要是全系增壓化的話，僅此一項就可以節約很大的成本，無疑在市場中將更具競爭優勢。

2、 路虎/捷豹技術、零部件共通 降低生產成本

而這次路虎全新攬勝采用全鋁車身技術，除了減重之外也是節約成本的考慮，雖然它是首款采用此技術的SUV，但其同門捷豹車型早已采用此項技術，因此攬勝的加入無疑不會增加成本，另外除了動力總成之外，路虎與捷豹車型有了越來越多的零部件共通化，這在采購成本方面將會更具優勢。

作為同一家公司的兩個品牌，這樣的零部件共通化自然沒有任何障礙，并且一個轎車品牌、一個SUV品牌，內部不會產生競爭關系，因此可以放手進行這樣的變革，更深入的攜手研發新產品，這也將是路虎提升產品競爭力的方法，除此之外國產無疑是另一條路徑。

3、路虎國產后 競爭力將進一步加強

今年的3月21日，奇瑞汽車股份有限公司與捷豹路虎聯合對外宣布，經過充分的協商雙方就在中國建立合資公司的計劃已達成協議，奇瑞和捷豹路虎雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。協議內容包括：生產捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產配套的發動機，銷售合資公司生產的汽車產品，建立研發中心等。合資工廠投產后，除了能夠滿足國內供貨之外，生產成本的降低價格自然會進一步下調，競爭力將進一步加強。

從上面的介紹，不難看出路虎捷豹正在進行著適應性的改變，以滿足市場的需求，不僅在產品方面，更是在戰略方面都在進行。上半年路虎品牌國內銷量達到32177臺，同比上漲近100%。隨著產品競爭力的進一步加強，無疑路虎的銷量將會走向新的高度！