奧迪最近正專注于新燃料和新引擎的開發(fā)，無論是e-tron還是乙醇燃料和合成汽柴油，都是研究的重要方向。當(dāng)然這些課題都屬于未來，目前最靠譜的方法還是增強(qiáng)低轉(zhuǎn)速下的功率和扭矩輸出以提高燃油效率，而奧迪給出的解決方案就是：電控渦輪增壓引擎。

使用電動(dòng)渦輪（右）后可提高低轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣壓力

根據(jù)奧迪給出的最新信息，他們以一臺(tái)3.0L排量的V6 TDI柴油引擎為基礎(chǔ)，并在進(jìn)氣歧管上新加入一套電動(dòng)機(jī)和電控渦輪。這一系統(tǒng)由電力驅(qū)動(dòng)，在普通渦輪介入前就可提供高壓空氣，成功解決渦輪遲滯帶來的功率和扭矩提升過慢的問題。

電控渦輪放在節(jié)氣閥前解決渦輪遲滯問題（右側(cè)倒數(shù)第二個(gè)說明指向）

奧迪稱，這套系統(tǒng)讓這臺(tái)TDI引擎的功率達(dá)到230kW（升功率高達(dá)77.5kW），扭矩高達(dá)650Nm，而這兩個(gè)數(shù)據(jù)在1450rpm至2800rpm之間都可輸出。如此廣泛且轉(zhuǎn)速要求頗低的扭矩和功率平臺(tái)，在引入電控渦輪前是很難做到的，而且采用了這套系統(tǒng)的奧迪A6車型百公里油耗僅為6.4L。

相關(guān)報(bào)道：