通用中國總裁甘文維提前卸任 原因解讀
1997年，上海通用汽車正式成立，至今在國內發展了15年，車型也從當時僅一款別克“新世紀”發展到現在多品牌幾十款車型國產的規模，連續多年占據國內乘用車銷量寶座。而上海通用在中國的15年，僅有兩位“一把手”一位是被譽為通用中國“總設計師”菲利普·墨斐，另外一位就是剛剛于不久前宣布提前退休的甘文維。前一位任期為5年，而后一位任期為7年，這兩位先后的離開上海通用，對上海通用來講是不小的損失。
| 通用中國總裁 | ||||
| 任職時間 | 人物 | |||
| 2000年—2005年3月29日 | 墨斐 | |||
| 2005年4月1日-2012年10月31 | 甘文維 | |||
| 2012年10月31-今后 | 蘇瑞博 | |||
|
制表：
【第一任總裁 菲利普·墨斐】 上海通用在1997年組建之時美方投資15.2億美元，之后不到1年第一輛國產別克下線并在四個月后實現40％的國產化率。如今的泛亞技術中心就是當年墨斐極力促成的結果。自2000年墨斐擔任通用汽車中國公司董事長兼總裁以來，他運作著通用汽車在中國內地的7家合資企業和兩家全資子公司。
【1998年12月，上汽與美國通用的第一個“孩子”別克新世紀下線】 在汽車界流傳著一種說法：“大眾的產品，通用的營銷”，這雖然未必公道，但通用汽車在華的營銷手段之高可見一斑。墨斐和他的團隊在近幾年間，不僅為通用在中國打造了營銷高手的形象，而且不遺余力地將通用的營銷理念向合作伙伴灌輸。這種高超的營銷方式在當年與柳州五菱的合上就能體現。而2005年3月29日，通用汽車公司宣布，現任通用汽車中國公司董事長兼首席執行官墨斐因個人原因離職。究竟是何“個人原因”導致墨斐的離去，大部分說法是在他任職期間銷量沒有達到預期。 第二任總裁：7年領跑國內乘用車銷量冠軍 累了想退休休息
【即將退休的甘文維】 墨斐意外辭職的風波還在蕩漾，通用汽車中國公司的新總裁已經誕生。在墨斐離職的第二日通用汽車公司2005年4月1日宣布：任命通用汽車歐洲業務部副總裁兼通用汽車英國公司及沃豪汽車公司董事長KevinE.Wale（甘文維）先生，為通用汽車中國公司新任總裁兼總經理，接替近日離職的墨斐。信任總裁甘文維，開始了在中國長達7年的任期。 甘文維剛上任的當年，通用在華首次奪得銷量冠軍。而2011年，通用汽車及其合資企業在華銷量超過254萬輛，并連續第7年在華銷量領跑其他跨國車企。通用汽車在華合資企業上海通用和上汽通用五菱，長期成為車市的領軍企業。通用中國在新聞稿中評價，在甘文維任職期間，通用汽車在中國的年銷量從2005年的56萬輛上升至2011年的超250萬輛，連續7年在華銷量領跑其他跨國車企。同時，甘文維也發布了通用汽車在華最重要的“綠動未來”戰略。 甘文維此時選擇退休令人相當意外，因為不久前被任命已經升職兼任中國、印度和東盟首席地區運營官。通用汽車未解釋甘文維為何突然選擇退休，但是在如此接觸的業績下黯然離開，是非常不正常的。甘文維今年57歲，繼任者蘇瑞博今年58歲。這就表明甘文維還不夠“退休年齡”，提前隱退，引發了各界猜測。具體原因在介紹媒體采訪時也沒有具體說明，只表示：想回家好好陪陪家人。 第三任總裁：任重而道遠
【甘文維的繼任者蘇瑞博】 甘文維的繼任者蘇瑞博曾于2007年至2009年任職上海通用副總裁，其任職期間也是上海通用旗下產品轉向“全球科技，歐美技術”的關鍵轉折點。于1975年加入通用汽車在底特律的凱迪拉克事業部的蘇瑞博，先后任職于財務和材料管理部門，并曾效力于通用汽車在全球的各大區域市場。2009年，他就任通用汽車全球采購及供應鏈副總裁。 5年規劃或受影響 在2011年上海國際車展前夕，通用（中國）曾發布過通用汽車在中國的下一個五年戰略規劃。到2015年在未來五年里，通用汽車將在華推出超過60款全新和升級車型，并預計在2015年實現年銷量翻番，約達500萬輛。而目前這個規劃的設計者即將隱退，是否有這方的壓力我們還不得而知。而明確的是他將這個重任交給了即將上任的新總裁蘇瑞博，蘇瑞博任總而道遠！ 網友還看了
最熱評論全部評論
| ||||
