巴黎車展是世界上第一個車展，與法蘭克福車展、日內瓦國際汽車展、北美車展和東京車展并稱為五大車展。為此，在這每年一度的盛典上，來自全球范圍內的車廠都會將新產品進行首發及上市。而這次作為東道主的雪鐵龍更是重磅推出了全新車型C4L，并且這款車型也將在不久后同時出現在國內市場中進行銷售。

巴黎車展：起源于1898年的國際汽車沙龍會， 巴黎車展是世界上第一個車展，與法蘭克福車展、日內瓦國際汽車展、北美車展和東京車展并稱為五大車展。自1989年至1976年，每年一屆，此后每兩年一屆。每年的9月底至10月初在巴黎舉行。2012年巴黎車展于9月27日至10月14日在巴黎西南的凡爾賽門展覽中心進行...【

C4L要在中國銷售的消息幾乎已是板上釘釘的一件事，為何這么說，原因很簡單，一是中國設計師參與了該車的設計，二是車內寬敞的空間、小排量增壓引擎這些迎合中國消費者的設計。有人會問，這款具有中國特色的車型為何不在今年的廣州車展上進行首發？雪鐵龍方面給出的解答是，因為C4L是一款原汁原味的法國車，并不是要替代現行國內東雪的車型，所以選擇海外進行首發，之后引入國內，也能讓國內對這款車有個前期的認識。

目前東風雪鐵龍在國內銷售的緊湊（A）級車是世嘉，至于C4L引入后是否兩者會采用同堂銷售現在還不得而知，不過C4L的競爭對手我們并不難猜出，那就是在這一級別中市場占有率頗高的速騰、福克斯等車型。此外，C4L采用了全新的產品開發模式，雖然選在了巴黎車展首發，但其不會在歐美市場銷售，其重心依然會放在中國、俄羅斯以及拉丁美洲，并且90%的零部件也會在國內采購，生產將徹底趨于本土化。

全新的家族臉譜將鍍鉻雙人格柵融入其中，這樣的設計與近期上市的新世嘉極為相似，此外，偏執的法系風情設計向來不太符合國人的胃口，所以這次特意將中國設計師參與到C4L的設計過程當中，與新C4相比，你能感覺到C4L更加豪華但不過度，以迎合大部分消費者的審美觀。

車身尺寸相比同級對手，具有明顯的優勢，尤其是2710mm的軸距，更是在緊湊級車型市場中名列前茅，對于家庭用戶而言，寬敞的車內空間會起到重要性的競爭力。但有一點不得不提，那就是同樣出自PSA集團的兄弟——標致408，兩者有著近乎相同的配置與技術，在C4L上市后難免會出現同臺競爭的局面，這也是PSA不得不提前預想的一個問題。

不可否認的是，有了國人設計師參與設計后的C4L，在外觀上更能討好國人的審美。圓潤的尾部配以黑色的包圍護板，既不失時尚性、又多了幾分運動感，唯一令人覺得可惜的是，C4L在尾燈上依然沒有采用LED光源。