近日，關于豐田汽車(中國)投資有限公司負責雷克薩斯業務的曾林堂副總經理將‘隱退江湖’的消息在汽車業內盛傳。為此，雷克薩斯特意發布了官方聲明，稱關于“豐田汽車(中國)投資有限公司負責雷克薩斯業務的曾林堂副總經理將‘隱退江湖’”以及“未來雷克薩斯在中國業務的開展將隨著曾林堂的離去受到一定波動”的傳聞完全沒有事實根據，消息不屬實。

然而，這樣事件在汽車行業是不多見的，尤其是發布官方聲明澄清。而近期關于雷克薩斯的報道除了“人事調整”之外，商務部機電辦暫停了雷克薩斯的自動進口許可證的申領，已經讓雷克薩斯成為行業的焦點，畢竟這在汽車業也可以算是首例了，此事據傳是因雷克薩斯經銷商舉報造成的，這不由得讓人感到震驚，經銷商和廠商本來是應該站在一條陣線上的。“人事調整”事件、自動進口許可證申領事件的發生可以看出雷克薩斯的內部存在著問題，最終的矛頭直指雷克薩斯的“掌門人”-曾林堂。而事件的背后，則是緣于雷克薩斯觸動多方利益造成的后果。

一、抵制雷克薩斯國產，觸動南北豐田利益

近兩年，相比謳歌、英菲尼迪等日系競爭對手，雷克薩斯在中國市場的業務迅猛發展，2007年的銷量增幅超過100%，而今年1-5月據了解雷克薩斯的車型上牌量為1.3萬臺，以此推算2008年雷克薩斯的銷量將超過3萬臺。曾幾何時，負責雷克薩斯項目的豐田（中國）投資有限公司副總經理曾林堂在接受采訪時表示，雷克薩斯在中國銷量達到3萬輛時就可以考慮國產。而現在的事實是，國產的事情似乎已經不在雷克薩斯的日程里了，充滿期待的南北豐田也只能暗地里“流淚”了。

與凱美瑞共平臺的雷克薩斯ES

雷克薩斯ES與豐田凱美瑞共用平臺，雷克薩斯GS則與豐田皇冠共用平臺，在動力總成方面與國產豐田共享程度很高，可以說南北豐田都有雷克薩斯國產的硬件條件，只不過由于廣州豐田車型較少，讓他們對雷克薩斯車型更加期待，尤其是目前凱美瑞已經受到了越來越多的挑戰，而當初可能在廣豐國產的漢蘭達，也隨著SUV市場的低迷國產的可能性越來越小。這樣狀況下的廣州豐田迫切希望有新車型投產。與合作伙伴的期待形成鮮明對比的是，雷克薩斯面對著進口的高利潤，已經不再提國產的事情，并且在逐漸拓展雷克薩斯銷售網絡，以便獲得更大的回報，這樣做不僅傷害了合作伙伴-南北豐田，同時過快的網絡拓展也傷害了為雷克薩斯立下“戰功”的早期經銷商。

二、壓銷量、建新店，原有經銷商利益受損

由于目前轎車主要是以授權經銷店的銷售方式，雷克薩斯于2004年底發展獨立銷售網絡，先期建立6家品牌特許經銷店，而隨著銷量的走高，截至到現在已經建立了40家授權經銷店。據了解，建造一家標準化的雷克薩斯店需要資金高達3500萬元至4000萬元，與此同時賣車還需要大量的資金流投入，這在當初雷克薩斯車型熱銷時自然相安無事，而隨著今年轎車銷售受大環境的影響有些低迷，與此同時雷克薩斯經銷網絡的快速拓展，4S店賣車不僅受到競爭對手的挑戰，同時也有來自品牌內經銷商的客戶爭奪，這點在網點密集的南方市場表現的更加明顯。

與皇冠共平臺的雷克薩斯GS

另外，雷克薩斯的新車發貨方式也在今年引發矛盾。據了解每年年初，雷克薩斯會向經銷商分析本年度中國汽車市場以及雷克薩斯品牌的增長態勢，然后與經銷商商定當年的銷售計劃。計劃確定后，每個月按計劃發貨。按照去年的良好發展態勢，有的經銷商制定了過高的銷售計劃，但是，他們沒料到今年的汽車市場出現了連續幾個月的下滑，而雷克薩斯方面還在按計劃每個月發貨，這樣導致了經銷商庫存過大，使得部分經銷商資金緊張，進而引發了雙方的矛盾。

可以說，雷克薩斯觸及各方面的利益最終導致了一系列事件的發生，雖然“人事調整”事件以官方聲明的方式劃上了句號，但在未來是否還會引發新的事件，要看雷克薩斯能否解決好相關問題了。