純血統VS混血兒 邁騰與帕薩特銷量分析
在今年的“金九銀十”兩個月份中，傳統中應該火熱的汽車市場卻相對的比較平靜，甚至讓人感覺平靜的有些出奇，在往年的此時，都是各大廠家針對市場進行大促銷或者進行相互競爭的時候，而今年的平靜表明人們的消費理念正在越來越理性，而理性的同時，針對車型的正統觀念也開始越發的深刻起來。在今年9月份汽車銷量排行榜上，前10名的1月-9月的總銷量達到了1713809輛，榜單前10名可以說都被A級車，或者A0級車型所占據著，我們所熟知的捷達，凱越以及寶來，朗逸都榜上有名，而在這之中最為獨特的就要數排名第四的新帕薩特了。
| 2012年1-9月中國汽車銷量排行榜 前10名車型 | |||||
| 排名 | 車型 | 所屬品牌 | 所屬廠家 | 9月銷量 | 1-9月銷量 |
| 1 | Lavida朗逸 | 大眾 | 上海大眾 | 24600 | 164317 |
| 2 | 賽歐三廂 | 雪佛蘭 | 上海通用 | 23945 | 195935 |
| 3 | 凱越 | 別克 | 上海通用 | 23186 | 214445 |
| 4 | 帕薩特 | 大眾 | 上海大眾 | 22899 | 173331 |
| 5 | 速騰 | 大眾 | 一汽大眾 | 21109 | 131964 |
| 6 | 悅動 | 現代 | 北京現代 | 20343 | 160540 |
| 7 | 捷達 | 大眾 | 一汽大眾 | 19448 | 179752 |
| 8 | 瑞納 | 現代 | 北京現代 | 18765 | 152132 |
| 9 | 科魯茲 | 雪佛蘭 | 上海通用 | 18338 | 173667 |
| 10 | 寶來 | 大眾 | 一汽大眾 | 17936 | 167726 |
|
制表：
在國內市場上，最為主流的就是B級車型，主打商務用車或行政用車市場永遠是最受關注的，而在這個競爭級別中，就有來自大眾品牌的兩位競爭者，一汽大眾邁騰和上海大眾帕薩特，兩款車型都是大眾品牌在中國市場投放的重量級車型，從現在的定位來說都是主打商務行政市場，并且想比較來說定位都是相互有重疊部分的. 而在老款車型上，帕薩特車型在國內是主打商務市場的一款車型，定位明確并且在國人心內有很高的地位。但B6邁騰引進國內就是一款原裝的短軸版車型，其定位主打的就是私人高端市場，而老款邁騰車型也深受一些喜歡私人高端市場車型的用戶的喜愛，銷量上更是讓一汽-大眾吃了一顆定心丸。
一汽大眾新邁騰
上海大眾新帕薩特 但是當一汽-大眾引進代號B7的新款邁騰后，也進行了加長，雖然得到了喜歡加長車型的客戶的喜歡，但是和帕薩特的定位重合，甚至有些過于模糊了商務和個人高端市場的界限，這時候的邁騰就在銷量上表現出了不足。而帕薩特車型在引入國內之后就已經在多年間被國人心理所認可，帕薩特針對商務市場已經行政座駕的定位非常準確，更為人所津津樂道的就是德國品質以及讓國人愛不釋手的動力組合，在新改款后，帕薩特的名字繼續沿用，這也讓人們可以最為清楚的知道這款車型還是自己所熟悉的，也難怪新帕薩特的銷量扶搖直上了。 血統之爭：原裝德國B7L邁騰PK中德混血兒帕薩特 這里還有一個最為關鍵的亮點，之前在上海大眾生產的都是血統最為純正的帕薩特，不過自從B5帕薩特之后，大眾為了體現制衡感，將真正的B6帕薩特，也就是老邁騰車型交給了一汽大眾來生產，而上海大眾只能在老款B5的基礎上進行升級改造，從而得來了屬于自己的中德合作產品：帕薩特·領馭，從此南北大眾在B級車上就開始了針對不同方向的主攻，帕薩特依舊是涉及商務方向，行政方向的，而老款邁騰就已經開始主打個人高端客戶的細分化市場了，這樣是非常不錯的相互補充。
一汽大眾新邁騰
上海大眾新帕薩特 另外在車型配置競爭上，之前老款的帕薩特·領馭在國人喜歡的配置上占據著優勢，相比邁騰在配置上偏重技術的配置，帕薩特在配置上敢于提供更多的舒適性配置，這讓很多人在之前雖然已經確定了邁騰，但最后還是轉投了帕薩特的門下。 車名之爭：邁騰-私人高端座駕VS帕薩特-商務車代表
一汽大眾新邁騰
上海大眾新帕薩特 兩款車型，一汽大眾新邁騰，上海大眾新帕薩特，在最為簡單的對比中，名字最為關鍵之間，而帕薩特又憑借在國內商務市場上的多年拼搏迎來了更廣的受歡迎度，而邁騰則聽起來更像是大眾的新款車型，而不會想到它就是帕薩特車型。而帕薩特自進入中國市場開始就把自身明確的定位在商務用車的級別上，這樣準確的定位讓很多對手都無可奈何。 新邁騰高科技配置豐富 新帕薩特配置亮點不多
在老款邁騰車型上受到指責的更多的就是軸距的問題，國內一直認為加長就會更好，其實也不是這樣說，邁騰自進入中國市場的時候，就非常受到人么的喜歡因為在當年的車型中能多出一些錢就可以買A8了。實際上，車體任何部位的結構都有自己的獨立的用途，新帕薩特實際上是在主場作戰，而邁騰則完全來到了陌生環境來和敵人對抗，敗下陣來是很正常的。從生產技術上來說，一汽大眾邁騰采用了43米激光焊接，雙面鍍鋅鋼板，XDS變速箱底盤控制系統，一汽大眾為新邁騰鋪墊了非常多非常濃重，而相比之下帕薩特只能拼其他的邁騰優點了。作為大眾集團產品，帕薩特只能在實惠程度以及某些配置方面出手，抓住人們心里的想法從而讓人們購買帕薩特車型。
高科技配置消費者不買單 車型定位重合讓新邁騰銷量不敵新帕薩特 邁騰是大眾集團集成高科技以及多重技術于一體的一款重點車型，不過一汽大眾似乎沒有弄明白一個事情，就是商務車型不是高端私人車型，所以按照經驗將邁騰進行了“拉長”手術，實際上如果邁騰保持德國原廠的短軸樣板的，那款短軸版車型將擔負起和上海大眾帕薩特進行差別化競爭，帕薩特繼續主攻商務以及行政系統，而邁騰依舊進入高端個人消費用戶，這樣的區分會讓其他品牌很難有競爭的機會，同時在一定程度上也會變相增加邁騰的銷量數額，導致現在邁騰銷售數據低于帕薩特的就是由于對邁騰車型的定位的模糊，原版的軸距已經夠用的情況下非要拉長，這樣硬性的拉長以及不對市場受歡迎點進行充分調查，才是邁騰銷量低于帕薩特車型的關鍵所在。 網友還看了
最熱評論全部評論
| |||||
