席卷歐洲的金融風(fēng)暴還沒(méi)有消退的跡象，歐洲各大汽車廠商特別是豪華車和跑車品牌紛紛采取減產(chǎn)、縮減車型等措施自保。即將迎來(lái)911車系發(fā)布50周年的保時(shí)捷同樣尷尬，宣布減產(chǎn)旗下雙座跑車，包括911、Cayman甚至入門(mén)級(jí)的Boxster都面臨減產(chǎn)。

2013款保時(shí)捷911和Boxster S

根據(jù)保時(shí)捷公布的具體方案，減產(chǎn)主要在德國(guó)祖芬豪森工廠（Zuffenhausen）進(jìn)行，從明年1月起暫停周末生產(chǎn)班次，只保留周一到周五的班次。自今年9月份以來(lái)，這個(gè)工廠已經(jīng)額外增加了周六8小時(shí)的班次以保證911車型的產(chǎn)量。

2009款保時(shí)捷Cayman

據(jù)第三方分析，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)問(wèn)題，保時(shí)捷雙座跑車（包括911、Boxster和Cayman）在歐洲地區(qū)的銷量將降低10%左右，降至14,543輛。從數(shù)年前“收購(gòu)大眾”的蛇吞象大戲，到如今不得不減產(chǎn)的窘境，保時(shí)捷的境遇可謂急轉(zhuǎn)直下。

卡宴在中美兩國(guó)需求量巨大，全新緊湊級(jí)SUV Macan也即將量產(chǎn)

好在由于中美兩國(guó)對(duì)卡宴SUV的巨大需求量，保時(shí)捷銷量還是穩(wěn)中有升，而且負(fù)責(zé)生產(chǎn)卡宴的萊比錫工廠也將維持產(chǎn)量和班次不變，以跑車起家的保時(shí)捷現(xiàn)在卻靠著SUV過(guò)活，不知保時(shí)捷死忠車迷會(huì)作何感想。其實(shí)面臨減產(chǎn)、停產(chǎn)困境的還不只有保時(shí)捷，同屬大眾旗下的蘭博基尼和賓利品牌均已表示暫緩其SUV量產(chǎn)計(jì)劃，而奔馳上個(gè)月也表示將削減現(xiàn)款S級(jí)產(chǎn)量至新款上市為止。

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