近日，被譽為中國汽車界“諾貝爾獎”的2012年度“中國汽車工業科學技術獎”公布，長城汽車股份有限公司黃勇、王超、李書利、高定偉、趙勝廣、董小剛等主要項目完成人的“哈弗H3/H5系列SUV及高性能乘用車柴油機自主研發”項目從多個國內知名汽車企業申報項目中脫穎而出，榮膺中國汽車工業科學技術獎一等獎殊榮。

業內專家指出，該項目的研發設計，提升了長城汽車整體技術研發水平，該獎項的獲得，顯示出國家對長城汽車在自主研發方面所做出的努力及貢獻的充分肯定。哈弗SUV全面滿足中國及歐盟整車認證及市場的要求，經歐盟權威認證機構VCA嚴格檢測和全程現場確認，成為國內率先獲得歐盟WVTA整車認證車型，實現了中國自主品牌在歐盟無限制銷售的資格。

一、項目主要內容

該項目開發了多項具有鮮明特色的技術，對促進我國汽車行業科技進步起到了重要的示范和推動作用。該項目圍繞安全、節能、環保、舒適展開全新的整車設計開發，并始終堅持自主創新，結合新材料、新工藝、新結構、新技術應用，取得了豐碩的知識產權成果。在項目研發過程中共申請專利74項，其中已經授權69項，保護了自主知識產權。

項目研發過程中，為充分驗證整車的各項性能，共計投入性能開發匹配、可靠性、耐久性試驗車輛197臺，整車可靠性試驗總里程達到236萬公里。哈弗SUV項目于2003年正式啟動；2005年，經國家質量監督檢驗中心（天津）對整車進行檢測試驗，哈弗SUV符合國家對多功能乘用車定型試驗性能及可靠性要求，各項綜合技術性能優于國內自主品牌同類產品；2007年11月，哈弗通過北京環保局的國Ⅳ排放檢測，成為首批滿足北京地方標準的產品之一；2009年哈弗通過歐盟整車型式認證，開始批量出口；2010年1月，匹配長城GW4D20發動機的哈弗H5車型開始量產。

二、主要技術創新點

項目采用全面自主開發模式，在項目開發過程中，總結出一套適合中國自主汽車企業發展的新模式。哈弗SUV雖然定位于經濟型多功能汽車產品，但其清潔柴油技術、噪聲控制技術、碰撞安全技術、行人保護技術等均處于國際先進水平，走在了自主品牌的前列。

1、清潔柴油技術 

為盡最大可能保證SUV動力且降低燃油消耗，長城率先研究乘用車柴油技術，并于2007年實現高壓共軌柴油技術在哈弗車型的搭載。通過技術創新與集成，長城GW4D20發動機在NVH、排放、升功率方面，多項性能指標均達到國際先進水平。

2、噪聲控制技術

哈弗SUV主要從噪聲源、懸置隔振、整車密封、隔吸聲、進排氣控制等方面開展優化工作，結合CAE輔助分析及主觀聲品質評價，展開全面的分析及驗證。

3、碰撞安全控制技術

哈弗SUV車型依據歐盟碰撞安全設計標準，結合CAE仿真技術，分別進行了正面剛性壁碰撞、偏置可變性壁碰撞、側面臺車碰撞及尾部臺車碰撞等性能仿真分析及實車驗證，并在澳大利亞取得了A-NCAP四星的好成績。

4、行人保護控制技術

通過對歐盟行人保護法規的分析與研究， 2009年哈弗SUV在認證試驗中一次性通過法規要求，率先在國內推出歐盟安全水準的自主品牌車型。

三、項目應用推廣情況：

哈弗SUV自2005年上市以來，已經連續9年奪得全國銷量冠軍。截止到2011年12月，哈弗總銷量已超過60萬并成為自主品牌10萬元以上銷量最大的車型，同時也是中國自主品牌在海外累計銷量最多的品牌。截止2011年已經累積實現銷售收入239.35億元；創造了良好的經濟效益。同時，哈弗車型也受到了權威機構與媒體的好評和認可，先后贏得“CCTV年度SUV”、中國汽車報“集成創新獎”、汽車百強巡展最受歡迎的SUV、中國機電商會最佳出口品牌等各種獎項30余項。

記者了解到，長城汽車對于技術研發一直不惜血本。過往五年，長城汽車已投入30億元用于技術研發。目前，長城汽車技術中心擁有5000余人的研發團隊，具備了轎車、SUV、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，可同時開展十多個車型的開發。在發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環節都形成了趨于成熟的自主研發創新體系。“十二五”期間，長城汽車在創新研發方面將再投入約50億元，打造汽車研發、整車制造以及零部件配套一體化的綜合汽車產業基地。

長城汽車副總裁、技術中心主任黃勇介紹說：“近幾年各大車企紛紛在生產硬件上加大投入，拓大產能，而長城公司則在研發上堅持過度投入，通過吸納行業領軍技術人才和引入國際先進的軟硬件研發設施，加速了產品質量提升和技術升級。長城汽車計劃2013年具備國際領先的研發水平和技術能力，2015年專業技術人員人數過萬。我們堅信三年之后，長城在自主品牌中研發能力將是最強的，同時也將打造中國最強。”