今年以來，國內(nèi)商用車競爭空前激烈，無論是加快新車上市步伐，還是掀起價(jià)格戰(zhàn)高潮，國內(nèi)車企可謂使出渾身解數(shù)以維持自己的市場份額。然而，誰更能贏得消費(fèi)者信賴，誰才能笑到最后？銷量數(shù)據(jù)最能說明問題，風(fēng)駿皮卡11月銷售達(dá)12755輛，領(lǐng)先第二名2倍多，而且，皮卡實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長14%，同比增長13.2%，成為皮卡行業(yè)少有正增長企業(yè)。

繼續(xù)把持市場頭把交椅

乘用車一直都是國內(nèi)車企競爭的重點(diǎn)，但隨著國內(nèi)購車者的消費(fèi)觀念及轉(zhuǎn)變，商用車尤其是皮卡在整個(gè)車市中的比重也逐漸加大，包括日產(chǎn)、福田等各大汽車廠商在這塊市場展開了白熱化的較量。而自去年5月風(fēng)駿5推出ABS版本以來，風(fēng)駿皮卡再一次擴(kuò)大了市場份額，成為該細(xì)分市場實(shí)至名歸的最強(qiáng)者。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，風(fēng)駿皮卡銷售近13萬輛，同比增長超過10%，占到皮卡行業(yè)近3成，獨(dú)占鰲頭，而這種銷量很多暢銷轎車都無法達(dá)到。

下半年，迫于市場和政策的種種壓力，皮卡市場增速同比小幅下降，再加上新的政策刺激影響，2012年中國皮卡市場增速出現(xiàn)同比下降，但風(fēng)駿皮卡憑借自身的優(yōu)勢(shì)，不僅沒有下滑，而且增加幅度雙雙達(dá)到兩位數(shù)，在傳統(tǒng)的中西部省份皮卡市場比重將進(jìn)一步提高，繼續(xù)把持著皮卡市場的頭把交易。

滿足用戶需求是制勝法寶

如今，國內(nèi)購車者正變得越來越理性，隨著通用、大眾的皮卡產(chǎn)品已經(jīng)或準(zhǔn)備參與市場競爭，可以想象，這個(gè)市場將更加在此背景下，只有牢牢把握市場機(jī)會(huì)，滿足消費(fèi)者內(nèi)在需求，才能在變化多端、競爭非常激烈的車市立于不敗之地。

作為皮卡行業(yè)的代表車型，風(fēng)駿皮卡憑借超凡卓越的品質(zhì)、低油耗、拉貨多、安全性高引領(lǐng)者皮卡市場發(fā)展。

長城汽車皮卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：皮卡市場增長的內(nèi)在動(dòng)力在于其產(chǎn)品功能屬性與各類消費(fèi)群體的需求達(dá)到了平衡，相比于轎車，風(fēng)駿5有承載性和通過性的優(yōu)點(diǎn)，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點(diǎn)。

而今年新推出的ABS版本的風(fēng)駿5，更是在安全標(biāo)準(zhǔn)走在了整個(gè)皮卡行業(yè)的前列。長城風(fēng)駿標(biāo)配的ABS是德國博世8.0版的ABS+EBD系統(tǒng)，循環(huán)時(shí)間減小到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現(xiàn)最高200次制動(dòng)調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷，具有信號(hào)更準(zhǔn)確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長等特點(diǎn)。而作為配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性的電子制動(dòng)力分配EBD，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，有效縮短制動(dòng)距離。

尤其是最近頻繁的降雨天氣，地面由于濕滑導(dǎo)致附著力下降，車輛容易發(fā)生側(cè)滑及甩尾。這時(shí)，一輛配有ABS+EBD的皮卡就顯得十分重要了。目前，北方陸續(xù)開始下雪，ABS+EBD的作用就發(fā)揮得更加淋漓盡致了。

一位購買換代升級(jí)風(fēng)駿5的皮卡車主表示：“皮卡在安全配置上的轎車化，不僅為我在工作中增加了行車的安全系數(shù)，也為我與家人一起出去旅游休閑時(shí)提供了可靠的安全保障，可以更安心的享受生活。”

對(duì)于風(fēng)駿皮卡未來的發(fā)展規(guī)劃，風(fēng)駿皮卡負(fù)責(zé)人表示，未來將會(huì)根據(jù)消費(fèi)者和市場的需求，應(yīng)用在轎車上的高端安全配置ESP將會(huì)在后期的風(fēng)駿產(chǎn)品規(guī)劃里作部署和安排。一個(gè)品牌優(yōu)勢(shì)的建立需要很長時(shí)間，絕非一朝一夕。只有把產(chǎn)品、品質(zhì)做好，對(duì)客戶負(fù)責(zé)，才能最終贏得消費(fèi)者的信賴。