日系三駕馬車當中，雷克薩斯占據了半數以上的市場份額，其次是主張華麗美感的英菲尼迪，至于謳歌，由于品牌認知度沒有根深蒂固的植入國內消費者的心，所以在銷量上始終都處于比較低糜的狀態。盡管當家車型MDX曾經喚起過一陣謳歌的春風，但仍舊沒能徹底將中國市場盤活。在面臨這樣緊迫局面的時候，推出一款具有回春之力的新車，似乎也起著較為關鍵的作用。

ILX，是謳歌家族的入門級車型，無論從車身尺寸還是32.8萬的售價來看，它的出現似乎正在試圖扭轉整個企業在國內的局面。而這個定價，也對同級別競爭對手雷克薩斯CT200h來說，是一個不小的挑戰。三廂設計在結構上就已經有了不小的優勢，畢竟三廂車情結仍舊在毒害著大部分國內消費者。

雖然是一款新車，但我們沒有迎來謳歌歷史性的革新。在ILX身上，謳歌傳統的設計風格充斥著每一處細節，鋒利的線條設計并不會讓它看起來過于高調，運動元素即便是在這輛混動車身上，依舊占據著核心思想。

與思域相近的車身尺寸，明確了ILX的出身，在尺寸方面，ILX與CT200h相比有著一定優勢。至于這些優勢是否會讓消費者買賬，目前還不好明確，但可以明確的是，ILX簡約流暢的線條設計，會吸引那些崇尚低調用車理念的消費人群。

車尾設計與前臉形成了不錯的呼應，簡約的線條布局表現出十足的運動氛圍。車尾部的小型擾流尾翼設計，既可以在行駛中降低風阻，也進一步增添了ILX的運動感。只是沒能在它身上看到LED尾燈元素，著實讓我們感覺很不爽，面對著大批量LED尾燈植入的現代汽車時代，謳歌在這方面的確落下了腳步。