歷時(shí)兩周鏖戰(zhàn)，1月20日，第35屆達(dá)喀爾拉力賽在一片歡呼聲中于智利落下帷幕。隨著各隊(duì)總成績的塵埃落定，這一世界最大的越野車迷狂歡節(jié)就此告一段落。哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)延續(xù)了上屆比賽的良好勢頭，再次以總成績第六名的表現(xiàn)躋身第一陣營。

比賽難度陡增更顯“含金量”

本屆達(dá)喀爾參賽陣容比往屆更龐大，新老眾將的加入和回歸，使參賽人數(shù)和車手實(shí)力都有很大的提升，尤其是因規(guī)則修改“涌入”的大量大排量汽油車，大有顛覆格局之勢，這給本就孤身參賽的中國車隊(duì)哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)平添了一絲“悲壯”。隨著比賽的進(jìn)行，戈登遭遇翻車，塞恩斯、阿提亞則因賽車故障先后退賽、撞車事故等都不斷為觀眾強(qiáng)調(diào)著比賽的激烈和殘酷性。哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)能在這種情況下實(shí)現(xiàn)兩輛參賽車均完賽并且追平了自己的歷史最好成績，除了車手和賽車的出色外，也說明了整個(gè)車隊(duì)的成熟和專業(yè)。

回顧哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)兩位車手的賽程，索薩的老練和周勇的韌性都發(fā)揮的淋漓盡致。特別是周勇，前半段并不冒進(jìn)，一路緊咬第一梯隊(duì)，后半段的突然發(fā)力令所有人都出乎意外，兩次進(jìn)入賽段前十，創(chuàng)造中國車手賽段新紀(jì)錄的成績足以說明問題。賽后周勇特別對后勤團(tuán)隊(duì)的支持表示了感謝：“車手的好成績離不開后援團(tuán)隊(duì)的大力支持，每個(gè)賽段結(jié)束后技術(shù)團(tuán)隊(duì)都會對賽車進(jìn)行全面細(xì)致的檢測，而后勤團(tuán)隊(duì)則提供最好的服務(wù)保證車手享受到最充分的后勤保障。”

的確如周勇所說，參加達(dá)喀爾并且完賽并不難，但是要想取得好成績甚至登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作不可或缺。本屆達(dá)喀爾，長城汽車派出了四次參賽以來最齊整的車隊(duì)陣容，除車手和領(lǐng)航外，還有4輛后勤保障和救援卡車、1輛哈弗H5新聞采訪車以及1輛風(fēng)駿5工作車，另外還有超過20余人的保障團(tuán)隊(duì)。雖然和世界頂級車隊(duì)相比還有一定差距，但從陣容、功能、運(yùn)營等各方面來評價(jià)，哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)已經(jīng)夠得上一支國際化專業(yè)車隊(duì)的水準(zhǔn)。正因如此，哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)才能與寶馬、豐田、紅牛、悍馬等車隊(duì)共同躋身前十的第一梯隊(duì)。

待遇提升 “重點(diǎn)關(guān)照”成動(dòng)力

如果說以上原因是促成哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)出色發(fā)揮的主觀條件的話，那么來自場外的支持作為客觀因素同樣不可忽視。已經(jīng)是第四次參加達(dá)喀爾拉力賽的哈弗，國際品牌影響力早已不可同日而語。比賽過程中，名將塞恩斯、戈登等車手以及道達(dá)爾、米其林等知名廠商的到訪，讓我們看到了哈弗的知名度和吸引力都在不斷提升；來自全球近百名媒體記者和長城汽車經(jīng)銷商代表在特殊規(guī)劃區(qū)域內(nèi)觀看哈弗比賽，也充分說明了哈弗在南美的市場地位和受關(guān)注程度。據(jù)了解，目前哈弗已經(jīng)出口100多個(gè)國家和地區(qū)，2012年1-11月份出口3.64萬輛，居中國品牌前三甲。從最初的“門可羅雀”到如今的“門庭若市”， 哈弗在賽場內(nèi)外都展現(xiàn)出了一個(gè)國際品牌所應(yīng)具備的實(shí)力。

以智利為例，自2006年長城汽車開始進(jìn)入智利市場以來，通過與德爾科公司共同努力，截止目前市場保有量已近4萬臺，市場份額占有率達(dá)2.5%，且今年1-9月在智利終端市場銷量總排名第九，超過大眾、馬自達(dá)等品牌，連續(xù)5年位于中國汽車品牌智利市場銷量第一，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的汽車品牌。

賽場表現(xiàn) 市場印證

2010年，哈弗首次出征達(dá)喀爾拉力賽，取得了33名的好成績，實(shí)現(xiàn)了中國品牌汽車在達(dá)喀爾賽場上零的突破。2011年達(dá)喀爾拉力賽，車手周勇駕駛哈弗SUV與國際知名品牌同臺競技，最終取得總成績22名、中國軍團(tuán)第一名。2012年第34屆達(dá)喀爾拉力賽，在完賽率僅為45%的情況下，哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)創(chuàng)造了賽段第4和總成績第6的出色戰(zhàn)績。四年實(shí)現(xiàn)了三次飛躍，達(dá)喀爾拉力賽事委員會主席、國際汽聯(lián)官員雅尼科在了解了哈弗生產(chǎn)和銷售狀況后表示，哈弗在技術(shù)上已經(jīng)接近歐洲主流廠商。哈弗SUV發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)的出色性能，證明哈弗具備挑戰(zhàn)國際頂尖品牌的潛質(zhì)。

四載達(dá)喀爾榮耀史，正是哈弗四年品牌向上突破的一個(gè)縮影。在剛剛過去的2012年，哈弗憑借新晉都市SUV哈弗H6、硬派迷你SUV哈弗M4的驚艷表現(xiàn)，再次以超過71%的增速實(shí)現(xiàn)完美收官，并最終將哈弗全年銷量定格在281152輛。

銷量數(shù)字的絕對領(lǐng)先和市場占有率的節(jié)節(jié)攀升，充分印證了哈弗品牌在SUV細(xì)分市場的號召力。不出意外，哈弗SUV將于今年完成品牌獨(dú)立，憑借無可爭議的市場領(lǐng)導(dǎo)地位、市場占有率及品牌影響力，哈弗SUV也將有望成為獨(dú)立SUV品牌，達(dá)喀爾則是哈弗獨(dú)立之路上，一道不能錯(cuò)過的風(fēng)景。