“四門豪華運(yùn)動(dòng)轎車”說出這個(gè)名詞后，很多人的腦海中都會(huì)浮現(xiàn)很多車型。而開創(chuàng)了該級(jí)別車型的鼻祖，卻是瑪莎拉蒂總裁。瑪莎拉蒂幾經(jīng)沉浮后，很多車系都已消失，或是停放在博物館里供人敬仰，而總裁卻從1963年頑強(qiáng)的發(fā)展到今天的第六代。下面就讓我們來了解瑪莎拉蒂總裁的六代歷史，一輛四門豪華運(yùn)動(dòng)轎車走過的歷程。

瑪莎拉蒂總裁的由來和含義

就如當(dāng)今演藝圈中的明星一樣，“演而優(yōu)則唱”成為明星們的發(fā)展的必經(jīng)之路，瑪莎拉蒂經(jīng)過了賽場(chǎng)上的輝煌后決定推出一款跑的又快、空間又大、四門、能夠讓一家人外出旅行的豪華運(yùn)動(dòng)轎車，因此總裁誕生了。而總裁的意大利文名稱Quattroporte，也正是意大利語中“四門”的意思。

第一代總裁：開創(chuàng)四門豪華運(yùn)動(dòng)轎車級(jí)別

20世紀(jì)60年代初，當(dāng)時(shí)的汽車界大佬們（奔馳、藍(lán)旗亞、捷豹等）紛紛減少了豪華GT跑車的供應(yīng)。而當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)對(duì)高性能轎車的渴望可以和我們想要一套大三居媲美，瑪莎拉蒂看重的商機(jī)，決定以“運(yùn)動(dòng)型轎車”的概念推出一款豪華四門運(yùn)動(dòng)轎車。

瑪莎拉蒂當(dāng)時(shí)的反應(yīng)速度非常的快，在概念提出不久后，由當(dāng)時(shí)意大利最著名的設(shè)計(jì)師皮埃特羅·費(fèi)魯瓦操刀設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂Tiop 107在1963年的都靈車展中發(fā)布，而這輛車就是第一代瑪莎拉蒂總裁。

新車推出后受到了極大追捧，當(dāng)時(shí)最著名的車主包括美國影星安東尼•奎恩、英國影星斯圖爾特•格蘭杰、意大利影星馬塞洛•馬斯楚安尼、摩納哥蘭尼埃親王等。英國劇作家彼得•烏斯蒂諾夫更是在彼時(shí)擁有兩部瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車。同時(shí)西班牙政府還特意向瑪莎拉蒂定制了總裁轎車。

第一代總裁采用4.2L/191kw V8發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油噴射則由4個(gè)雙腔式化油器負(fù)責(zé)、單火花塞點(diǎn)火設(shè)計(jì)以及5速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱，可讓總裁最高車速達(dá)到了230公里/小時(shí)。1968年開始，總裁開始采用4.7升排量的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了220千瓦，最高車速也提升至當(dāng)時(shí)令人咋舌的255公里/小時(shí)。

直到1969年停產(chǎn)，瑪莎拉蒂共生產(chǎn)了566輛第一代總裁，這對(duì)當(dāng)時(shí)的瑪莎拉蒂而言，簡(jiǎn)直就是個(gè)天文數(shù)字。然而好景不長(zhǎng)，進(jìn)入雪鐵龍時(shí)期的瑪莎拉蒂則是厄運(yùn)連連。

第二代總裁：與雪鐵龍旗艦車型共享平臺(tái)

最短命的總裁車型

1968-1975年，瑪莎拉蒂被最輝煌時(shí)期的雪鐵龍收購，瑪莎拉蒂依然推出了第二代總裁，雖然它是最不符合標(biāo)準(zhǔn)的總裁。

第二代總裁是瑪莎拉蒂在雪鐵龍掌管時(shí)期的重要車型，根據(jù)雪鐵龍的要求，博通在設(shè)計(jì)第二代車型時(shí)摒棄了第一代的古典車樣式，車身外觀還融入了雪鐵龍風(fēng)格，前低后高的造型讓總裁看起來動(dòng)感十足。

因?yàn)榕c雪鐵龍SM同平臺(tái)制造，因此第二代總裁竟然是輛前輪驅(qū)動(dòng)的瑪莎拉蒂，而在那個(gè)年代用V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代V8發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)總裁而言則是毀滅性的打擊。也許前驅(qū)加V6發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于公路皇后的后代SM來說非常合適，但對(duì)于跑車皇后的瑪莎拉蒂而言這簡(jiǎn)直就是在毀滅這個(gè)品牌。

但雪鐵龍卻不吝為總在裝上那些超豪華配置，前后液壓空氣懸掛系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、五前速自動(dòng)檔等一系列配置放在今天也是許多車輛都沒有的。高科技，似乎成了第二代總裁的又一搶眼之處。但法國人的浪漫始終無法演繹意大利式的熱情，我只想說“雪鐵龍你不懂瑪莎拉蒂”。