現款大眾CC

2013年款的CC在外型設計上，全面的向家族風格靠攏。全新的CC大量的運用了直線條的設計很有棱角。前臉更接近B7的風格，設計很有延續性，現款的CC如果不提到底盤很難有人聯想到他和帕薩特B6有關系。如果說現款是大眾最美汽車，那么2013款就只大眾最時尚科技的4門轎跑。

尾部線條最大的特點依舊是“鴨尾”，最“亮眼”的是尾燈變化，是整個改款重要元素。作為4門轎跑車流暢的線條是給我們最大的印象，配合圓潤尾燈。改款被造型更加簡約的尾燈線條替代，點亮后的造型酷似“回旋鏢”。

內飾和B7一致 采用模塊化設計

2013款車型和國內銷售的CC R-Line相同

國內銷售的現款裝備外觀套件的大眾CC R-Line

國內銷售的現款大眾CC內飾

內飾設計依舊是大眾模塊化的設計，雙層立體式的造型配合石英鐘凸顯豪華感，希望國產后的改款車型能使用更加運動的鋁飾板。畢竟是運動車，國內用戶的習慣也不傾向為了凸顯豪華而使內飾顯得很“老陳”。

全新高爾夫7將于9月成都車展首發

 【無偽裝路試諜照】

新款高7在外觀上和海外展出以及給出的官圖都是一樣的，不過在車體各個部分以及細節之處已經了新的設計，外觀上可以說是高6車型的進化體，同時在車體的整體尺寸上也有所變化，全新高7車型尺寸為2455*1799*1452mm，軸距長度為2637mm，車體的整體數據域高6想比都有很大變化。

大眾集團對新MQB平臺上出產的高7車型寄予厚望，同時也在車身上配備多種不同的安全配置。而在安全方面，大眾高7 的提升可以說讓同級車咋舌。雖然整體尺寸更大了一些但相比高6反倒是輕了100公斤。大量的高強度輕量化構造以及超高強度鋼材，而在懸掛系統和車門等部件上的整備質量更輕。

對于新一代高7車型最大的焦點就在其懸掛系統，從照片來看全新高7車型后輪采用了非獨立懸掛系統，也是我們最為熟悉的扭力梁懸掛結構，這樣的結構最大的特點就是結構簡單易維修，而在實際使用上，也是大量民用車所使用的懸掛結構。