“國際消費者權益日” (International Day for Protecting Consumers' Rights) 定于每年的3月15日，而每到這個時間，各大媒體、輿論平臺都會曝光出很多行業事件與內幕。而我們也比對了權威調查機構J.D.Power2012年的調查資料，其中包含了銷售滿意度調查、售后滿意度還有新車質量指數，我們解析在這些參數的背后，有著怎樣的問題。

    在銷售滿意度環節，我們能夠看到排名第一位的是奧迪品牌，與排名第二的東風日產從得分上相差無幾，但我們同時注意到，在第一梯隊中，排名第一的奧迪品牌和排名第三的北京現代，在接下來的售后服務調查中，第一的奧迪掉隊到第七名；排名第三的北京現代掉隊至第13名。汽車廠商往往重視自己的銷售成績，更多的忽略了被稱為上帝的客戶的售后服務質量。

消費者都應該有過這樣的經驗，在購車基本完成的時間節點，銷售人員和店方都會潛意識的告訴您，在接收到來電咨詢銷售滿意度甚至是售后滿意度質量調查的時候，如果能夠全部回答滿意，就能夠獲得一定的獎勵。消費者常常“被滿意”。

單單從售后滿意的角度出發，我們看到前陣子一直被熱炒的日系品牌，其售后服務滿意度卻排名包攬了前三甲，這樣的得分表現也不禁讓很多大牌汗顏。汽車消費絕不是一次性消費，因此售后服務的重要性不言而喻。

我們針對2012年全年的銷量再次對比2012年度J.D.Power的中國新車質量研究（IQS）指數后發現，在新車銷售滿意指數排名前五名中的東風日產和東風雪鐵龍品牌，在新車質量方面，東風日產降至第12名；而東風雪鐵龍更是退出了榜單的角逐。

編輯點評：縱觀2012年度的汽車市場，新車質量/銷售環節/售后服務這三個大的汽車消費環節，表現出了極不相同的局面，消費者常常感到買車前是上帝，買車后求上帝的穿越窘境。培養用戶忠誠，改善用戶與企業間的關系才是長期可持續發展的良性循環關系。