主持人：

    尊敬的各位媒體老師下午好，我是廣汽豐田公關(guān)科的楊國(guó)忠，明天就是車(chē)展媒體日了，相信大家也是非常忙碌。首先感謝各位能在百忙當(dāng)中抽出時(shí)間來(lái)參加我們這次的群訪活動(dòng)。首先請(qǐng)?jiān)试S我介紹一下出席此次群訪活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，他們是：廣汽豐田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理小林一弘先生；廣汽豐田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理李暉先生。接下來(lái)老師可以提問(wèn)，有問(wèn)題可以舉手，我們的工作人員將會(huì)把麥克風(fēng)遞到各位的手里。

中華網(wǎng)：

    兩位領(lǐng)導(dǎo)下午好，我來(lái)自中華網(wǎng)，我想先問(wèn)小林總一個(gè)問(wèn)題，馮總之前在采訪中提到過(guò)，未來(lái)一到兩年，廣豐的重點(diǎn)工作是中小型車(chē)，能否為我們?cè)敿?xì)解讀一下這個(gè)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃與豐田章男社長(zhǎng)在全國(guó)市場(chǎng)推廣的品牌年輕化戰(zhàn)略是否相關(guān)聯(lián)？

小林一弘：

    你一開(kāi)始就給了我一個(gè)非常好的問(wèn)題。廣汽豐田也是考慮今后在小型車(chē)市場(chǎng)更下一份力，更多的開(kāi)展小型車(chē)的銷(xiāo)售。這個(gè)考慮主要是基于以下兩點(diǎn)的考慮，第一，從環(huán)境的角度，我們應(yīng)該導(dǎo)入一些更加環(huán)保的汽車(chē)。第二個(gè)想法，目前還有非常多的消費(fèi)者和年輕人，他們還等著能夠購(gòu)買(mǎi)他們自己所喜歡的汽車(chē)。

    這次我們也會(huì)在上海車(chē)展向各位展出我們的小型車(chē)，這款車(chē)是面向80后、90后開(kāi)發(fā)的一款汽車(chē)，相信80后、90后的年輕人應(yīng)該會(huì)非常喜歡。這款車(chē)也會(huì)在全球其他地方銷(xiāo)售，但是我們選擇在中國(guó)首次發(fā)布，這也代表今后在中國(guó)應(yīng)該更發(fā)展小型車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)代表豐田擁有這樣的想法。

中華網(wǎng)：

    我再問(wèn)李總，雅力士初來(lái)乍到中國(guó)并不是特別成功，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，小型車(chē)市場(chǎng)也在改變，很多自主品牌通過(guò)比較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)拉低小型車(chē)門(mén)檻，我們這次改款的新一代的YARiS，相比老款有什么本質(zhì)上的變化，對(duì)于已經(jīng)改變的市場(chǎng)，我們優(yōu)勢(shì)的切入點(diǎn)在哪里？

李暉：

    現(xiàn)在這款車(chē)的名字是雅力士，我們之后還會(huì)推出一款中文名，宣傳的重點(diǎn)是以中文名為重點(diǎn)展開(kāi)宣傳，為什么這樣做？現(xiàn)在推出“全新?lián)Q代YARiS”，我們將它定義為高端的，跨級(jí)的大兩廂車(chē)，這個(gè)車(chē)無(wú)論是設(shè)計(jì)的風(fēng)格還是外型的尺寸等等這些方面跟現(xiàn)有的雅力士是完全不同的，這個(gè)你們可以在車(chē)展上看到這款車(chē)，這款車(chē)是全球首發(fā)車(chē)型，同時(shí)也是第一款專門(mén)為中國(guó)消費(fèi)者奪身定制的小型車(chē)推向中國(guó)市場(chǎng)。整個(gè)設(shè)計(jì)的風(fēng)格，在如何貼近和滿足中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求這方面，是下了相當(dāng)大工夫的。從這一點(diǎn)上來(lái)看，跟現(xiàn)款的雅力士有相當(dāng)大的區(qū)別。現(xiàn)款的雅力士經(jīng)過(guò)這幾年的銷(xiāo)售，它有它自身的缺點(diǎn)，這不是今天主要探討的課題。但是在雅力士的銷(xiāo)售過(guò)程中，也為我們今后小型車(chē)的銷(xiāo)售提供了一些市場(chǎng)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)顧客購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)需求的分析。這些都是可以為“全新?lián)Q代YARiS”銷(xiāo)售打下好的基礎(chǔ)。

騰訊：

    我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，在混合動(dòng)力市場(chǎng)，之前在日本，包括美國(guó)，普銳斯是銷(xiāo)量冠軍，但是從上個(gè)月開(kāi)始，豐田一款小型的混合動(dòng)力AQUA取代了普銳斯的地位，我想問(wèn)一下，這個(gè)趨勢(shì)是不是代表混合動(dòng)力市場(chǎng)也有往小型化發(fā)展的趨勢(shì)，還有就是廣豐是否在計(jì)劃，未來(lái)引入的一款混合動(dòng)力車(chē)，我們引入的這款混合動(dòng)力產(chǎn)品將是什么定位？

小林一弘：

    首先混合動(dòng)力在前段時(shí)間在日本發(fā)布了一個(gè)信息，現(xiàn)在豐田混合動(dòng)力車(chē)輛全球銷(xiāo)量已經(jīng)累計(jì)超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)。這主要得力于現(xiàn)在越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可并且認(rèn)知了我們混合動(dòng)力的技術(shù)。這也給了我們很大的信心，我們也相信今后在中國(guó)，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的理解應(yīng)該會(huì)越來(lái)越清晰。

    從整個(gè)車(chē)輛市場(chǎng)的比例來(lái)看，在日本混合動(dòng)力的銷(xiāo)量所占的比例已經(jīng)達(dá)到了40%，甚至將近50%。除了您剛才提到的普銳斯之外，還有剛才你提到的小型車(chē)AQUA，甚至高端的皇冠，雷克薩斯都有混合動(dòng)力車(chē)型，并且也賣(mài)得不錯(cuò)。從美國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，整個(gè)混合動(dòng)力銷(xiāo)售比例還是相對(duì)比較低一點(diǎn)，比如說(shuō)在舊金山的經(jīng)銷(xiāo)店，有一些經(jīng)銷(xiāo)店混合動(dòng)力的銷(xiāo)量只占整個(gè)店銷(xiāo)量的5%左右。而且在美國(guó)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力不止局限于普銳斯這樣的車(chē)型，包括剛才你提到的AQUA，以及凱美瑞，在不同的車(chē)型上都有搭載混合動(dòng)力。

    我這里再共享一個(gè)信息，我之前也去過(guò)巴黎，在巴黎，混合動(dòng)力的銷(xiāo)量已經(jīng)占到經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)量的五成左右。在巴黎賣(mài)的車(chē)型主要有AURIS、普銳斯、歐洲版雅力士的混合動(dòng)力，這些總共的銷(xiāo)量已經(jīng)將近五成了。所以我想現(xiàn)在整個(gè)現(xiàn)狀就是隨著消費(fèi)者越來(lái)越了解混合動(dòng)力的技術(shù)，需求或者是想要購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者也是越來(lái)越多。所以說(shuō)只要市場(chǎng)有成長(zhǎng)的需求，并且消費(fèi)者需求先進(jìn)的技術(shù)，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候也會(huì)考慮環(huán)境責(zé)任，如果這方面的要求和需求越來(lái)越明顯，越來(lái)越多的話，豐田已經(jīng)隨時(shí)做好了準(zhǔn)備，在各種車(chē)型上搭載混合動(dòng)力。

    這次上海車(chē)展，希望大家一定要去豐田展臺(tái)看一下，你們?nèi)タ戳司蜁?huì)發(fā)現(xiàn)剛才我所講的豐田所做的這些準(zhǔn)備，也是希望大家去看的時(shí)候，能夠更多、更好的、準(zhǔn)確地理解混合動(dòng)力，包括今后發(fā)展的趨勢(shì)。

騰訊：

    廣豐接下來(lái)引入的混合動(dòng)力是哪一款？

小林一弘：

    不好意思，現(xiàn)在還沒(méi)法給你答復(fù)這樣的問(wèn)題，就是在什么車(chē)型上搭載混合動(dòng)力，我們將會(huì)聽(tīng)取大家更多的意見(jiàn)，大家如果這款車(chē)搭載混合動(dòng)力比較好的話，只要呼聲越來(lái)越多，我們會(huì)適當(dāng)?shù)淖龇治觥?/p>

南方網(wǎng)：

    我想請(qǐng)問(wèn)一下李總，請(qǐng)李總介紹一下漢蘭達(dá)的銷(xiāo)售情況，以及今年廣豐對(duì)漢蘭達(dá)這款車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)期怎樣，還有我在資料上看到廣汽豐田將會(huì)在上海車(chē)展推出純電動(dòng)的自主品牌概念車(chē)，我想問(wèn)一下李總，能不能介紹一下為什么不采用混合動(dòng)力技術(shù)，而采用純電的技術(shù)去推廣這款車(chē)？

李暉：

    非常好，這是我今天碰到第一個(gè)問(wèn)漢蘭達(dá)的問(wèn)題，前面也問(wèn)了，我也很想有人問(wèn)這方面的問(wèn)題。因?yàn)闈h蘭達(dá)在今年的表現(xiàn)，在我看來(lái)是非常優(yōu)異。特別是漢蘭達(dá)自去年年中小改款之后，銷(xiāo)售訂單情況，在今年1-3月，過(guò)去一季度整體表現(xiàn)，整個(gè)訂單和銷(xiāo)售都超出我們的預(yù)期。自改款之后，大家對(duì)這款車(chē)小改款之后外型給予了非常正面的評(píng)價(jià)。它是更加多的吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注，從它的前臉以及尾燈造型的改變來(lái)看，也是突出了這一點(diǎn)。

    從目前銷(xiāo)售店訂單的情況來(lái)說(shuō)，每個(gè)月漢蘭達(dá)都是有充沛的需求，現(xiàn)在我們要做的是協(xié)調(diào)我們的生產(chǎn)，加大漢蘭達(dá)的供應(yīng)量。從全年銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)原來(lái)的計(jì)劃——八萬(wàn)五是沒(méi)有什么問(wèn)題的，從目前的情況來(lái)看，應(yīng)該是可以超過(guò)這一目標(biāo)。

    雖然是這樣的狀況，我們認(rèn)為我們還在研究如何進(jìn)一步強(qiáng)化，就是加強(qiáng)漢蘭達(dá)作為目前國(guó)內(nèi)大中型SUV領(lǐng)先者的地位不動(dòng)搖，鞏固它的地位。讓它在現(xiàn)有旺銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)下有一個(gè)更加大的提升，我們?cè)谧鲞@方面的一些研究。比如說(shuō)，如何讓目標(biāo)顧客，購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型的顧客，解決他一步到位的設(shè)想。現(xiàn)在一些中小型SUV銷(xiāo)量也非常大，漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量也非常不錯(cuò)，如何吸引一部分豪華車(chē)的用戶，以及吸引一部分中小型SUV顧客降低他們的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，一步到位購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)，這是我們的工作方向。也就是說(shuō)，在鞏固現(xiàn)有消費(fèi)目標(biāo)市場(chǎng)的同時(shí)，我們要挖掘更加多的消費(fèi)群體對(duì)漢蘭達(dá)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)。目前的趨勢(shì)來(lái)看，已經(jīng)有相當(dāng)多的顧客在做這方面的消費(fèi)方向轉(zhuǎn)變，我們?cè)谝恍┙鹑谥С址矫妫瑵h蘭達(dá)的商務(wù)政策主要是集中在金融服務(wù)，金融支持方面，讓更加多的中小型SUV用戶能夠稍微努力一下就購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)，實(shí)現(xiàn)這種夢(mèng)想。

雅虎：

    小林總，我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)您，關(guān)于廣汽豐田首款自主品牌車(chē)型純電動(dòng)車(chē)，這是擁有全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型，并且計(jì)劃是在2015年投產(chǎn)，同樣是日系企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)有啟辰等幾種產(chǎn)品，廣州本田理念S1也已經(jīng)開(kāi)賣(mài)了，在日系品牌當(dāng)中他們兩個(gè)企業(yè)把原有老的車(chē)型改型或者是改動(dòng)力系統(tǒng)拿出來(lái)賣(mài)。我們選擇的反而是目前來(lái)說(shuō)在市場(chǎng)上還看不到前景的一個(gè)新能源方向車(chē)型，我們這個(gè)政策是出于怎樣的考慮。去年的時(shí)候，國(guó)外媒體一直在傳豐田有高層表態(tài)，不在純電動(dòng)汽車(chē)方面投入過(guò)多的研發(fā)，當(dāng)然后來(lái)也做了辟謠，我就不知道豐田從日方這一塊兒是怎么考慮純電動(dòng)車(chē)方向的。

    我有一個(gè)個(gè)人的看法，不知道恰不恰當(dāng)，把自主品牌純電動(dòng)車(chē)2015年投產(chǎn)，想等一等，看一看這個(gè)市場(chǎng)到底好不好，如果不好的話，可能2015年也不賣(mài)純電動(dòng)車(chē)，可能還是以混合動(dòng)力車(chē)型為主。

小林一弘：

    首先回答為什么自主品牌會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)這個(gè)方向，廣汽豐田已經(jīng)在生產(chǎn)汽油版?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車(chē)以及混合動(dòng)力的汽車(chē)，所以我們已經(jīng)擁有相當(dāng)好的技術(shù)基礎(chǔ)。面向未來(lái)，我們希望把我們的技術(shù)實(shí)力，技術(shù)能力能夠再提高一個(gè)臺(tái)階，所以我們選擇純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)作為自主品牌的首款車(chē)來(lái)作為一個(gè)挑戰(zhàn)。

    第二，剛才你提到有一些報(bào)道講豐田在電動(dòng)車(chē)上是不是投入不夠，或者是不怎么花心思在純電動(dòng)汽車(chē)上。但是這次只要你去了豐田的展臺(tái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，豐田除了在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)上下了非常大的功夫之外，這次也會(huì)展出氫燃料汽車(chē)。為什么選擇提供這么多車(chē)型呢？主要是希望能夠給消費(fèi)者提供更多的選擇。不管是我們的混合動(dòng)力還是純電動(dòng)汽車(chē)，還是這次豐田展臺(tái)會(huì)展出的氫燃料汽車(chē)FC，這些車(chē)需要有一個(gè)普及，根據(jù)它使用的用途來(lái)選。它的使用也要受環(huán)境約束，如果是純電動(dòng)汽車(chē)的話，需要充電樁，如果是FC汽車(chē)，氫氣的電站都是需要具備相應(yīng)的硬件條件才能滿足實(shí)際的使用。只要這些硬件條件具備了，就能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的選擇，豐田也是考慮到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，先行做了相應(yīng)的研究。我們廣汽豐田選擇的首款自主品牌汽車(chē)，選擇做純電動(dòng)汽車(chē)，也是出于先行研究的角度考慮。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：

    我們知道混合動(dòng)力車(chē)在節(jié)能環(huán)保方面有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，但是它的價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于常規(guī)動(dòng)力產(chǎn)品，我想問(wèn)一下，拿凱美瑞·尊瑞來(lái)說(shuō)，除了節(jié)能減排方面的優(yōu)勢(shì)，還能給用戶帶來(lái)哪些方面更多的利益，想請(qǐng)你介紹一下這個(gè)車(chē)的其他優(yōu)點(diǎn)。

李暉：

混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞，其實(shí)是廣汽豐田生產(chǎn)的第二代混合動(dòng)力車(chē)型，在目前銷(xiāo)售的過(guò)程中，剛剛說(shuō)的一個(gè)是價(jià)格方面，價(jià)格方面我認(rèn)為相對(duì)第一代而言，價(jià)格已經(jīng)有了大幅度的降低。凱美瑞主打車(chē)型2.5G售價(jià)21.98萬(wàn)，凱美瑞·尊瑞的主打車(chē)型是25.98萬(wàn)，中間相差4萬(wàn)塊錢(qián)。相對(duì)于第六代混合動(dòng)力而言，相差6萬(wàn)以上的價(jià)格已經(jīng)有了大幅度的調(diào)整。同時(shí)，像推廣混合動(dòng)力尊瑞的過(guò)程中，比如說(shuō)廣州，大家都知道最近有一個(gè)限牌的政策，在廣州混合動(dòng)力銷(xiāo)售過(guò)程中，我們也推出了針對(duì)價(jià)格這一塊兒的特別措施，我們推出了“1+1+1”，在政府提供的購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力給予1萬(wàn)塊錢(qián)支持的基礎(chǔ)上，我們廠家再給予1萬(wàn)塊錢(qián)的優(yōu)惠，經(jīng)銷(xiāo)商再給予1萬(wàn)塊錢(qián)的優(yōu)惠。你看得見(jiàn)的已經(jīng)有3萬(wàn)塊錢(qián)實(shí)際的優(yōu)惠，這是價(jià)格上。25.98萬(wàn)的門(mén)檻已經(jīng)降到22.98萬(wàn)，和汽油版2.5G車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)接近了。

    至于混合動(dòng)力能給消費(fèi)者帶來(lái)哪些好處，首先就是節(jié)能方面，經(jīng)濟(jì)性考慮方面，大家知道這款車(chē)燃油效率改善超過(guò)43%，我們做一個(gè)形象的比喻，開(kāi)一款混合動(dòng)力的車(chē)，凱美瑞·尊瑞，你可以從上海直接開(kāi)到北京，不需要加油，一千公里是沒(méi)有問(wèn)題的。這是實(shí)際的，可觀的，而且經(jīng)過(guò)我們測(cè)試得到的結(jié)果，這一點(diǎn)媒體朋友也可以去試一試，也可以宣傳一下，減少了他大量去加油站的時(shí)間，當(dāng)然成本方面也得到了極大的減少。在兩三年內(nèi)，他可以收回因?yàn)榛旌蟿?dòng)力溢價(jià)部分所多付出的金額。

    第二，相對(duì)于其他新能源車(chē)輛，我說(shuō)的是新能源車(chē)輛，新能源車(chē)目前使用的條件有不完善的情況，比如說(shuō)純電動(dòng)要有充電站，氫燃料的車(chē)要有其它相應(yīng)的設(shè)施，而混合動(dòng)力車(chē)在不需要改變目前駕駛習(xí)慣的情況下正常使用。你現(xiàn)在開(kāi)什么樣的車(chē)，開(kāi)混合動(dòng)力車(chē)的話，不會(huì)有任何的改變，它不需要充電，這是為很多消費(fèi)者所不了解的特點(diǎn)，很多人問(wèn)混合動(dòng)力需不需要充電，我們不需要充電，這一點(diǎn)跟其他新能源車(chē)輛有一個(gè)很大的區(qū)別。

    同時(shí)，在它的動(dòng)力提升方面，大家知道凱美瑞·尊瑞所提供的功率達(dá)到了151千瓦，這款車(chē)提供的動(dòng)力選擇是雙擎動(dòng)力，雙擎輸出的概念，兩套動(dòng)力組合構(gòu)成的目前凱美瑞·尊瑞的動(dòng)力情況，151千瓦相當(dāng)于一款3.0排量的動(dòng)力，你所付出的價(jià)錢(qián)也只是一款中高級(jí)車(chē)的概念。試開(kāi)過(guò)這個(gè)車(chē)，或者有過(guò)這個(gè)車(chē)駕駛體驗(yàn)的人都可以知道，你在加速過(guò)程中這種動(dòng)力的輸出是非常強(qiáng)勁的。我開(kāi)過(guò)，我也在開(kāi)，一腳油下去，這款車(chē)可以給你很強(qiáng)烈的推背感，你們可以試一試，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

    同時(shí)，排放也降低了很多，我們?cè)谶@次車(chē)展中推出的“藍(lán)天行動(dòng)”，其中一個(gè)內(nèi)容，就是希望通過(guò)我們的混合動(dòng)力，通過(guò)純電動(dòng)車(chē)，小型車(chē)的導(dǎo)入，通過(guò)我們生產(chǎn)綠色環(huán)保工廠工作的繼續(xù)落實(shí)，希望通過(guò)我們企業(yè)的努力改善中國(guó)目前的環(huán)境狀況。混合動(dòng)力也是在尾氣排放方面得到了很大的改善，二氧化碳等一些有害物質(zhì)的降低遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前普通汽油版的車(chē)型，當(dāng)然它還提供了非常好的駕駛環(huán)境，靜謐性得到了很大的加強(qiáng)。混合動(dòng)力車(chē)你在開(kāi)的時(shí)候，給你的寧?kù)o感是任何一款車(chē)不可比擬的，沒(méi)有任何噪音的感覺(jué)。

    當(dāng)然還有很多裝備方面的加強(qiáng)，我就不一一說(shuō)了，綜合以上的優(yōu)勢(shì)，凱美瑞帶給客戶的不光是經(jīng)濟(jì)上的考慮，從駕乘的感覺(jué)，為中國(guó)環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)的面子上的考慮，都是一種現(xiàn)代的，有責(zé)任感的，社會(huì)的青年所推崇的產(chǎn)品選擇。

    從第七代凱美瑞導(dǎo)入之初，我們推出了“一門(mén)三杰”，其中一杰包括凱美瑞·尊瑞，從目前銷(xiāo)售的狀況來(lái)看，相對(duì)于去年銷(xiāo)量訂單情況，每個(gè)月都在改善，目前消費(fèi)者、市場(chǎng)對(duì)這款技術(shù)的認(rèn)知也在不斷的提高，認(rèn)知了這款技術(shù)，才有可能有興趣了解，才有可能喜愛(ài)，才有可能最終實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)。我們目前還是處于技術(shù)的普及階段。消除最簡(jiǎn)單的疑問(wèn)，要不要充電？不需要充電，和你平時(shí)的駕駛沒(méi)有任何的不同，這一點(diǎn)，光是這么一點(diǎn)小小的問(wèn)題，就需要花大精力去推廣，畢竟一個(gè)新的事物，新的技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)能夠推廣，一定要有足夠的耐心，要有持之以恒的大投入才有可能取得效果。今后一段時(shí)期，混合動(dòng)力在中國(guó)的普及推廣一定會(huì)到來(lái)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：

    我再追問(wèn)一句，混動(dòng)系統(tǒng)電池、電機(jī)這套系統(tǒng)保修的政策比其他競(jìng)品也好，還是以前有什么樣的改善？萬(wàn)一將來(lái)電池真的廢掉了，我們有沒(méi)有一整套回收的政策來(lái)支持？

李暉：

    顧客還有一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，剛才您提出的電池壽命問(wèn)題，我們是8年20萬(wàn)公里的保修，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是在全球混合動(dòng)力電池保修標(biāo)準(zhǔn)中最好的，無(wú)論是年份還是行使的里程數(shù)都是最高的。其實(shí)它真正是可以做到和使用壽命同步的，在電池的安全性，可靠性方面，大家盡可放心。

    第六代凱美瑞混合動(dòng)力銷(xiāo)售過(guò)程中，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何一起由于電池的原因而導(dǎo)致的問(wèn)題或者是故障，到現(xiàn)在還沒(méi)有車(chē)因?yàn)榈搅藟勖穗姵匾厥眨詣倓偰闾岬降膯?wèn)題，如果到了壽命，電池要回收怎么辦？這也是一個(gè)課題，怎么樣回收，有沒(méi)有一個(gè)固定的渠道？但是從凱美瑞混合動(dòng)力推出到現(xiàn)在我們還沒(méi)有碰到，這個(gè)回去我們也要進(jìn)行這方面的考慮和研究。

3G門(mén)戶：

    我想問(wèn)一下李總，合資自主，未來(lái)銷(xiāo)售渠道是并網(wǎng)銷(xiāo)售還是新建渠道，目前發(fā)展也很快，廣汽豐田為這款車(chē)做什么樣的工作？

李暉：

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我現(xiàn)在還在研究，其實(shí)目前我們也在研究已經(jīng)推出的合資自主品牌的模式，無(wú)外乎就是兩種模式，一種是自建渠道，一種是利用原有的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售，這兩種我認(rèn)為都各有利弊。對(duì)于廣汽豐田也必須要為合資企業(yè)自主產(chǎn)品有一個(gè)銷(xiāo)售的途徑，至于采用單獨(dú)設(shè)立銷(xiāo)售渠道還是利用目前的銷(xiāo)售渠道，這個(gè)時(shí)候說(shuō)這個(gè)話還不太成熟，相信我們的做法會(huì)有一些不同。

鳳凰網(wǎng)：

    我想問(wèn)小林總一個(gè)問(wèn)題，我們知道日系品牌都是非常善于營(yíng)銷(xiāo)的，包括去年遇到一些危機(jī)，我們也是及時(shí)去服務(wù)，去營(yíng)銷(xiāo)。今年有一個(gè)特點(diǎn)，包括東風(fēng)日產(chǎn)之前剛剛上市的新天籟，新天籟這一塊兒有一個(gè)一年60天的代步車(chē)，三年免費(fèi)的導(dǎo)航。我想問(wèn)問(wèn)您，他們這種形式，其實(shí)我個(gè)人的理解，他們用服務(wù)去去除消費(fèi)者情感的排斥心理。我想問(wèn)問(wèn)廣豐在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)上如何去做？另外，3·15過(guò)后，大眾曝出DSG的事情，對(duì)于咱們B級(jí)車(chē)這一塊兒市場(chǎng)是否是奪回失地的契機(jī)？

小林一弘：

    首先我們的職責(zé)就是要讓消費(fèi)者能夠安心、放心的使用我們的汽車(chē)，我們并不是因?yàn)榘l(fā)生了什么，或者我們能做到什么而才去做相應(yīng)的服務(wù)。我們覺(jué)得我們首要的任務(wù)是一定要把顧客放在第一位，時(shí)刻把顧客的感受放在第一位制定相應(yīng)的服務(wù)政策。因?yàn)槲乙彩莿倓偛艁?lái)到中國(guó)，所以你剛才提到日產(chǎn)新的服務(wù)政策，我還不是很了解。作為我們，我們也會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，研究一下其他企業(yè)他們的做法，是否能夠讓顧客真正放心的來(lái)使用和購(gòu)買(mǎi)他們的汽車(chē)，這也是我們今后要繼續(xù)做的。

    對(duì)于服務(wù)整體的想法，首先廣汽豐田從創(chuàng)立之初已經(jīng)相應(yīng)的擁有自己的客源，并且對(duì)客戶的數(shù)據(jù)做了相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)。對(duì)于這么大的客戶量，為了今后能夠針對(duì)每一個(gè)顧客，提供讓他們滿意的服務(wù)，今后還有必要跟廠家，跟經(jīng)銷(xiāo)商更多的進(jìn)行合作探討，更進(jìn)一步的提高服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)也關(guān)注其他品牌好的做法，吸收過(guò)來(lái)，盡量的讓我們的消費(fèi)者，每一個(gè)人對(duì)消費(fèi)的需求都能夠得到滿足。

    你的第二個(gè)問(wèn)題，我想你應(yīng)該問(wèn)的是大眾DSG車(chē)型曝光之后，是不是對(duì)于我們，或者是對(duì)于日系車(chē)來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)好機(jī)會(huì)。對(duì)于我們自己來(lái)說(shuō)，我們肯定覺(jué)得大眾發(fā)生這樣的事情，我們也應(yīng)該吸取相應(yīng)的教訓(xùn)，同時(shí)豐田自己也會(huì)有一些問(wèn)題出現(xiàn)，對(duì)于我們自己，肯定也要站在同樣的角度，更多的去反省，避免類似的情況發(fā)生。對(duì)于這一點(diǎn)，如果大家有什么好的建議，也可以給我們提出來(lái)。

李暉：

    小林總剛剛來(lái)中國(guó)十天。

    你剛才說(shuō)豐田，營(yíng)銷(xiāo)豐田，我的觀點(diǎn)補(bǔ)充一下。豐田在營(yíng)銷(xiāo)方面是一塊兒，但是在我的感覺(jué)中，品質(zhì)的豐田，責(zé)任的豐田這都是應(yīng)該能夠讓各位接受的。除了它的營(yíng)銷(xiāo)，我認(rèn)為它的品質(zhì)，它的責(zé)任都應(yīng)該是在企業(yè)中值得推崇的地方。品質(zhì)的豐田，責(zé)任的豐田。

鳳凰網(wǎng)：

    關(guān)于第二個(gè)問(wèn)題，我也希望你能回答一下，因?yàn)槲铱戳艘幌聞P美瑞的銷(xiāo)量還不錯(cuò)據(jù)我了解，下半年很多的B級(jí)車(chē)都要上市比如說(shuō)雅閣、馬6。3·15之后，這個(gè)契機(jī)這一塊兒，你發(fā)表一下你的看法，你怎么認(rèn)為？

李暉：

    談不上契機(jī)，凱美瑞就是中高級(jí)車(chē)之王，我一直都是這么認(rèn)為的，只不過(guò)是如何強(qiáng)化它的優(yōu)勢(shì)問(wèn)題，各個(gè)企業(yè)有各個(gè)企業(yè)的做法，各個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，一定會(huì)碰到這樣或者那樣的問(wèn)題。在我看來(lái)，碰到問(wèn)題不重要，關(guān)鍵是你如何正確的對(duì)待，正確的解決，正確的預(yù)防將來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)我們的消費(fèi)者要有一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，將顧客第一真正的落到實(shí)處。

網(wǎng)上車(chē)市：

    我有兩個(gè)關(guān)于產(chǎn)品方面的問(wèn)題，一個(gè)是剛才您說(shuō)“全新?lián)Q代YARiS”，網(wǎng)上用的也是英文，為了使中國(guó)客戶適應(yīng)，將推出全新的名字。VENZA威颯將會(huì)在車(chē)展上市，這個(gè)消息是否屬實(shí)，另外這款車(chē)與歌詩(shī)圖相比的優(yōu)勢(shì)是什么？

李暉：

    “全新?lián)Q代YARiS”是英文名，不是中文名，上市之前我們會(huì)重新起一個(gè)全新的中文名，用中文名進(jìn)行日后的宣傳。這款車(chē)的定位，請(qǐng)各位記住這么一個(gè)，時(shí)尚跨級(jí)大兩廂車(chē)，記住這個(gè)就行了，在日后的宣傳中，從這一點(diǎn)就可以看出這個(gè)產(chǎn)品所具備的特點(diǎn)，以及跟競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)中所處于的優(yōu)勢(shì)，包括它的目標(biāo)顧客群體的區(qū)分，時(shí)尚、跨級(jí)、大兩廂，跨級(jí)就是跨A級(jí)車(chē)和A0級(jí)兩個(gè)消費(fèi)的群體，時(shí)尚，目標(biāo)顧客就是80、90后。大兩廂車(chē)是尺寸、外型是同級(jí)別車(chē)中最大的。

    第二個(gè)問(wèn)題，VENZA威颯，不是要在上海車(chē)展上市，上海車(chē)展也會(huì)亮相，在北京車(chē)展借助廣汽豐田銷(xiāo)售的CBU車(chē)已經(jīng)亮相了，目前已經(jīng)在接受顧客的訂單，銷(xiāo)售目前還是CBU進(jìn)口車(chē)的形式進(jìn)行銷(xiāo)售。歌詩(shī)圖根本跟它不是一個(gè)級(jí)別，沒(méi)有可比性，一個(gè)是目標(biāo)定位方面，我們認(rèn)為VENZA威颯是一個(gè)具有非常時(shí)代感的一款SUV車(chē)型，廣本的歌詩(shī)圖是量產(chǎn)車(chē)，我認(rèn)為它有它的目標(biāo)顧客，但是我們VENZA威颯目標(biāo)顧客的區(qū)分跟它肯定還是有一定的差別。VENZA威颯還是高端一些，目標(biāo)顧客的層次更加高一些，而且對(duì)用車(chē)的了解體會(huì)更加深一些，不要把這兩款車(chē)放在一起，可比性不大。如果將來(lái)以后國(guó)產(chǎn)之后，我們?nèi)绾卧偃ザㄎ凰橇硗庖粋€(gè)課題了。

網(wǎng)上車(chē)市：

    現(xiàn)款的雅力士在“全新?lián)Q代YARiS”上市以后還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)嗎？

李暉：

    “全新?lián)Q代YARiS”是在年底上市，年底之前，現(xiàn)款的雅力士銷(xiāo)售照舊，不會(huì)有任何的改變，至于是不是會(huì)停產(chǎn)，在什么時(shí)候會(huì)停止生產(chǎn)，現(xiàn)在我們還沒(méi)有做這樣的確定和安排，最后還有時(shí)間。

網(wǎng)易：

    我想問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題是關(guān)聯(lián)在一起的，這句話可以作為新聞標(biāo)題的，未來(lái)中小型車(chē)產(chǎn)量將占廣汽豐田總產(chǎn)量的40%以上。按照我們一般的理解，中小型車(chē)可能是A級(jí)以下的，還不包括A級(jí)，你們的定義中，中小型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是什么，是怎么定義的？一般說(shuō)來(lái)，中國(guó)買(mǎi)車(chē)的一大特點(diǎn)是比較喜歡大，現(xiàn)在市場(chǎng)上推出很多軸距不斷加長(zhǎng)的L車(chē)型，也很受市場(chǎng)歡迎，我想問(wèn)基于怎樣的原因，廣豐似乎要違背商業(yè)邏輯實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品中心向中小型車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

李暉：

    40%這個(gè)概念是指A級(jí)，A0級(jí)都可以，我們有一個(gè)概念“Small-low，Small-high”，小型車(chē)和中級(jí)車(chē)，我們的判斷，前面都是Small，就是小型車(chē)的概念，你們的理解就是A0級(jí)和A級(jí)車(chē)，共同組成了廣汽豐田將來(lái)占的40%的份額。

    第二，違背市場(chǎng)的規(guī)律去推出一款小型車(chē)，這個(gè)我不知道怎么理解，從2012年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量來(lái)看，小型車(chē)和中級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量分別達(dá)到280萬(wàn)和380萬(wàn)臺(tái)，去年整個(gè)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量是1900萬(wàn)臺(tái)，包括乘用車(chē)，也包括商用車(chē)。大家可以看到，小型車(chē)和中級(jí)車(chē)這兩塊加起來(lái)的量已經(jīng)接近700萬(wàn)臺(tái)，所以即使在這1900萬(wàn)臺(tái)的比例中，已經(jīng)達(dá)到30%的比例，如果在整個(gè)乘用車(chē)刨除商用車(chē)之外，它的比例更高，這是從量的方面。從增長(zhǎng)率方面，增長(zhǎng)率最快的幾個(gè)車(chē)型，小型車(chē)、中級(jí)車(chē)、SUV車(chē)型，這三種車(chē)型是在中國(guó)目前汽車(chē)市場(chǎng)中增速最快的三個(gè)車(chē)型。廣汽豐田，我們導(dǎo)入和推出小型車(chē)是大勢(shì)所趨，我不是說(shuō)現(xiàn)在推出，我覺(jué)得推出的晚了，應(yīng)該早一點(diǎn)推出我們專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的小型車(chē)，去搶占小型車(chē)的目標(biāo)顧客群體，這是我們應(yīng)該做的。

    你說(shuō)的加長(zhǎng)軸距這些，我認(rèn)為中國(guó)消費(fèi)者是有這個(gè)觀點(diǎn)，希望能以一款小型車(chē)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一款中級(jí)車(chē)的外型尺寸，中高級(jí)車(chē)的豪華配制，這一點(diǎn)大家都是理解的。所以才導(dǎo)致目前包括小型車(chē)在內(nèi)，小型車(chē)小，但是外型尺寸并不小。這款390車(chē)，我們內(nèi)部叫390，就是“全新?lián)Q代YARiS”，它的外型尺寸隨后我們可以提供數(shù)據(jù)給你們，它是目前所有小型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最大的之一，無(wú)論是內(nèi)部空間，還是軸距，都是最大。也是專門(mén)研究了中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求，對(duì)小型車(chē)用車(chē)需求，專門(mén)開(kāi)發(fā)的這款車(chē)。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我也可以回答你剛才的問(wèn)題，大在這款車(chē)當(dāng)中同樣可以得到體現(xiàn)。

車(chē)問(wèn)網(wǎng)：

    李總我有這樣一個(gè)問(wèn)題，在去年凱美瑞·尊瑞上市的時(shí)候，我們很明確的注意到，廣汽豐田無(wú)論是把豐田的質(zhì)量管控體系，包括產(chǎn)品的特色都作為一個(gè)很重要的要點(diǎn)向媒體做了一個(gè)很宏觀，并且聯(lián)系到店頭的，我們做了一個(gè)很明確的展示。當(dāng)時(shí)馮總提到了一句話，這樣具體的展示工作會(huì)一直延續(xù)到最基層的店頭，在釣魚(yú)島事件之后，延續(xù)了這么長(zhǎng)時(shí)間，我們至今沒(méi)有很明確的觀察到在一線店頭，很具體的展現(xiàn)出這樣的效果，在這方面能不能談一下。

李暉：

    展示什么？

車(chē)問(wèn)網(wǎng)：

    豐田的具體質(zhì)量管控體系和豐田產(chǎn)品的特色，這一點(diǎn)當(dāng)時(shí)作為非常重要的要點(diǎn)做公開(kāi)展示的，當(dāng)時(shí)給我們的感覺(jué)，這一塊兒的展示力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他的那些，這一塊兒我非常關(guān)心，不知道目前的進(jìn)展是怎樣的？

李暉：

    我理解你的問(wèn)題，在店頭如何去用一種形象化的東西展示豐田的品質(zhì)，還有它的優(yōu)勢(shì)所在。品質(zhì)方面，大家可以看到我們?cè)诮趶V告投放方面有一些特別內(nèi)容的安排，比如說(shuō)引以為豪的GOA車(chē)身，為此專門(mén)制作了電視廣告，在央視，其他電視臺(tái)都已經(jīng)播出。用一種形象化的、可視化的宣傳來(lái)突出車(chē)身的結(jié)構(gòu)，這個(gè)車(chē)身的結(jié)構(gòu)很多人不理解，吸能式的車(chē)身，我們用一個(gè)鳥(niǎo)巢，是一個(gè)鳥(niǎo)巢里面有小的有待孵化的鳥(niǎo)蛋以及小鳥(niǎo)，在高空掉下之后，因?yàn)轼B(niǎo)巢的結(jié)構(gòu)有效地呵護(hù)了里面幼小的生命。通過(guò)這種東西，希望能夠讓消費(fèi)者得到體驗(yàn)。同時(shí)我們?cè)诘觐^也播出一些類似的宣傳片，從工廠品質(zhì)方面確保，店頭物料的展示方面，因?yàn)榧夹g(shù)展示跨度可能比較大，我們也在做這方面的（工作），又要讓消費(fèi)者看得懂，同時(shí)也要讓我們的技術(shù)能夠有效的進(jìn)行傳遞，在這方面是有一定難度的。包括我們的交流，行業(yè)之間的交流，內(nèi)行之間的交流，我們和消費(fèi)者之間的交流、互動(dòng)，其實(shí)這種訴求的方式方法是有很大區(qū)別的。如何讓一種最有效的方式，我們想突出的豐田的品質(zhì)，豐田的一些優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，能夠在消費(fèi)者中得到認(rèn)可，這一點(diǎn)是給我們提出的新的課題，這個(gè)課題就是你如何開(kāi)展你的營(yíng)銷(xiāo)。

    所以你剛剛提的這個(gè)問(wèn)題非常好，也是我們所面臨的一個(gè)需要解決的問(wèn)題。如何站在消費(fèi)者的角度，用專業(yè)性的，非常有說(shuō)服力的表達(dá)方式，讓他們理解和接受。

車(chē)問(wèn)網(wǎng)：

    還有一個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)小林總回答一下，考慮到你剛來(lái)中國(guó)不久，提一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)更接近于豐田大體系的問(wèn)題。從這次的YARiS產(chǎn)品能夠看出來(lái)，后期能夠猜出來(lái)后期會(huì)有進(jìn)一步的投入。從最低端的合資自主體系，引進(jìn)電動(dòng)版以外慢慢延伸到合資品牌小型車(chē)YARiS混動(dòng)版，再往上到尊瑞混動(dòng)版，再往上到雷克薩斯，我們目前是針對(duì)一款產(chǎn)品來(lái)做，以后能不能把這樣的金融支持更多的專注于一個(gè)客戶自身成長(zhǎng)體系，他可能最初的時(shí)候是從合資自主品牌買(mǎi)起，一步步往往上走，豐田有沒(méi)有這樣的考量，從單一的產(chǎn)品能夠進(jìn)化到對(duì)人的，尤其是對(duì)新興市場(chǎng)具體消費(fèi)者的考量上去，有沒(méi)有這樣的具體想法？

小林一弘：

    我覺(jué)得這是一個(gè)非常好的建議。確實(shí)如我們剛才所提到的，今后小型車(chē)是希望能夠按照銷(xiāo)量比例能達(dá)到40%，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首次購(gòu)車(chē)出于經(jīng)濟(jì)實(shí)力各方面的限制，首次會(huì)買(mǎi)小型車(chē)。作為廠家的角度，豐田的角度，肯定是希望第一款哪怕買(mǎi)我們的小型車(chē)，今后隨著他的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，換購(gòu)的時(shí)候能夠繼續(xù)換購(gòu)豐田體系內(nèi)更高級(jí)別的汽車(chē)。因此在消費(fèi)者換購(gòu)過(guò)程中，我們需要為他們考慮，給他們提供一種更容易，更輕松的換購(gòu)環(huán)境，不止是你所講的金融方面的話題，還涉及到二手車(chē)，包括維修、售后各方面，在這些方面提供相應(yīng)的強(qiáng)化，包括服務(wù)質(zhì)量，盡量讓消費(fèi)者在損失最小，或者沒(méi)有損失，甚至能有更多優(yōu)惠的前提之下輕松的換購(gòu)新的汽車(chē)。

主持人：

    時(shí)間關(guān)系，這一次的活動(dòng)就告一段落，非常感謝各位老師！這次采訪所有的內(nèi)容也會(huì)在之后發(fā)給各位老師，謝謝大家百忙之中抽出時(shí)間參加我們的活動(dòng)，感謝！