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降低制造成本 奔馳/寶馬推多款前驅車型

前驅才是硬道理 多品牌后驅轉前驅解讀

你有沒有注意過奔馳熱度頗高的人氣小SUV-GLA?有沒有聽說過寶馬全新跑車Z2?影星布拉德皮特最近頻頻出現在汽車電視廣告的XTS是什么來頭?等等,這些大牌子車似乎有個共性!那就是它們全都是前驅的!人們都說江山易改稟性難移,而我們來看看這些擅長炮制后驅動感車的大佬們,是怎樣轉向前驅陣營的。

前驅才是硬道理 多品牌后驅轉前驅解讀

寶馬旗下前驅車型匯總
項目 車型 造車平臺 現有狀態
1 新一代1系 前驅平臺 論證階段
2 新一代X1跨界車
3 MINI系列車型
4 全新跑車Z2
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        奔馳旗下目前前驅車型匯總
        項目 車型 造車平臺 現有狀態
        1 奔馳A級 MFA平臺 即將上市
        2 奔馳B級 已上市
        3 奔馳CLA 海外發布
        4 奔馳GLA 概念車狀態
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          凱迪拉克旗下目前前驅車型匯總
          項目 車型 造車平臺 現有狀態
          1 XTS Super Epsilon II平臺 已上市
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          說到這里不得不提前驅車的特點:造價低,廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對后驅來說,不管設計和組裝都比后驅費用低。前驅車不需要后驅動軸和后齒輪箱,傳動系統也和后驅有所不同,組件少而且集中。這使得汽車的其他部分,比如制動系統、油路,排氣系統容易布置在汽車的下部。同時減輕了整車重量,同樣排量和馬力,汽車自身重量越輕,加速越容易,剎車距離越短,而且越省油。前驅的機械組件相對于后驅少而且簡單,所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪,有助于提高車的牽引力,這在光滑的路面上非常有利。同時增加內部空間,前驅不需要像后驅那樣在地板上給后驅設備留出空間,所以空間的利用上有更多的余地。

          編輯點評:越來越多的豪華品牌試水前驅市場,機構的調整保證了用戶能夠購買到更加質優價廉的商品,對消費者也未嘗不是一件好事,但駕控樂趣的降低,只能相對實惠的價格做出妥協讓步。

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