本屆紐約國際車展上雪佛蘭2014款科邁羅Z/28性能車正式發(fā)布，這款車定位為一款賽車專用車，預(yù)計(jì)其將在明年春季上市，而普通版科邁羅則在年底就將陸續(xù)進(jìn)入各經(jīng)銷商市場。

視覺上來看，全新Z/28車身符合空氣動(dòng)力學(xué)套件包裹，套件包括前定風(fēng)翼、造型向外擴(kuò)張的擋泥板以及向尾部衍生的側(cè)裙；另外車身尾部擴(kuò)散器以及擾流尾翼代表了其賽車的身份，尾部四尾排系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輪轂采用了19英寸鋁制輪轂，外包裹有倍耐力PZero Trofeo R輪胎。

新Z/28內(nèi)飾變化很小，其標(biāo)配有Recaro運(yùn)動(dòng)座椅、平底方向盤、Octane亞光裝飾，后排座椅由原先鋼架結(jié)構(gòu)材質(zhì)換成了現(xiàn)在高密度的泡沫制成。

動(dòng)力方面，其搭載了一款7.0升LS7 V8引擎，最大功率輸出373千瓦，峰值扭矩637牛米，隨之相配的是一款6速Tremec變速箱。

據(jù)雪佛蘭內(nèi)部人士透露，Z/28的賽道圈速成績比其大哥ZL1要快3秒鐘，真是不可思議，為了達(dá)到這一目的，雪佛蘭工程師們想盡了各種辦法，其中最方法最給力的是降低其車身的重量，為了達(dá)到工程師們的目標(biāo)重量，從后擋風(fēng)玻璃到輪轂都本著車身輕量化的宗旨，最終，Z/28車身重量比ZL1輕136千克。

當(dāng)然，除了車身輕量化打造外，工程師們還未這款Z/28安裝了Brembo碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)以及帶有螺旋齒輪組的限滑差速器，使動(dòng)力最大化，轉(zhuǎn)彎更快；另外其還配置了帶有更堅(jiān)硬的彈簧以及可調(diào)短管閥阻尼的賽車專用懸掛。

對于2014款科邁羅其它車型暫時(shí)還沒有消息透露，不過新款跟上一代車型相比主要變化還是體現(xiàn)在保險(xiǎn)杠、前進(jìn)氣格柵、前大燈以及尾燈的升級(jí)變化。