據(jù)悉，今年8月離職的前奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李峰，將接替李洪爐出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。而在剛剛進(jìn)行的悅動(dòng)10萬(wàn)輛下線現(xiàn)場(chǎng)，李峰也出現(xiàn)在媒體面前，但沒(méi)有被重點(diǎn)介紹。據(jù)透露，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼之所以選擇李峰，除了欲利用其硬朗、強(qiáng)勢(shì)的行事作風(fēng)以及其在創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)方面的能力，來(lái)強(qiáng)化北京現(xiàn)代的營(yíng)銷(xiāo)，另外也想推動(dòng)進(jìn)展緩慢的北京現(xiàn)代自主品牌項(xiàng)目。這就不難預(yù)計(jì)，在今年北京現(xiàn)代隨著李峰的掌舵將迎來(lái)一系列的變革。

1、產(chǎn)品銷(xiāo)量比重不均衡，銷(xiāo)售渠道、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)面臨改革

需要全面提升的領(lǐng)翔

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年北京現(xiàn)代生產(chǎn)和銷(xiāo)售分別為300323輛、294506輛，對(duì)比2007年，增幅分別為29.5%和27.4%。雖然銷(xiāo)量在增長(zhǎng)，但不可否認(rèn)的是北京現(xiàn)代并沒(méi)有完成2008年的銷(xiāo)量目標(biāo)，并且北京現(xiàn)代之所以能夠獲得銷(xiāo)量增長(zhǎng)，很大的功勞要記在老伊蘭特和悅動(dòng)身上，2008年這對(duì)組合為北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)了超過(guò)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。而北京現(xiàn)代除了這兩款車(chē)型之外，還有領(lǐng)翔、索納塔、雅紳特、途勝4款車(chē)型在售，伊蘭特的搶眼表現(xiàn)無(wú)遺令這幾款車(chē)地位尷尬，由此不難推斷，擺在李峰面前的首要問(wèn)題就是這4款車(chē)如何提升銷(xiāo)量，尤其是剛剛推出沒(méi)多久的領(lǐng)翔，而銷(xiāo)量的提升主要受到產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售渠道的影響。

李峰之所以能夠重回北汽，被徐和誼看重的就是其出色的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)能力，在奇瑞的業(yè)績(jī)充分的證明了這一點(diǎn)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌的奇瑞能夠異軍突起，曾作為銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的李峰發(fā)揮了很大的作用，正是在他帶領(lǐng)下奇瑞在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售渠道方面進(jìn)行了一系列的改革，從銷(xiāo)售成績(jī)可以看出收效明顯。北京現(xiàn)代在08年沒(méi)有完成銷(xiāo)量目標(biāo)并且產(chǎn)品銷(xiāo)量比例嚴(yán)重失衡，自然銷(xiāo)售渠道和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)將是改革的重點(diǎn)，也是李峰能否在北京現(xiàn)代贏得“尊重”的首要所在。

2、加速新產(chǎn)品的引入

即將引入國(guó)產(chǎn)的i30

受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，汽車(chē)業(yè)也面臨著不小的壓力，今年的市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀，因此各個(gè)車(chē)企除了考慮節(jié)約生產(chǎn)成本，如何促進(jìn)銷(xiāo)量才是關(guān)鍵所在，而新產(chǎn)品則在很大的程度上影響著產(chǎn)品的銷(xiāo)量，悅動(dòng)的成功應(yīng)該說(shuō)對(duì)北京現(xiàn)代有所觸動(dòng)，一款合適的新產(chǎn)品無(wú)疑將發(fā)揮重要的作用，相比其他車(chē)企每年2-3款新產(chǎn)品推出速度，北京現(xiàn)代無(wú)疑是落后的，在2008年僅僅推出悅動(dòng)一款全新的產(chǎn)品，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新產(chǎn)品更吸引消費(fèi)者的目光，這也就不難理解在剛剛過(guò)去的2008年總共有近80款新車(chē)上市了。

奇瑞在新車(chē)的推出速度可以用驚人來(lái)形容，而這也是建立在消費(fèi)者的需求之上的，李峰自然深知這一點(diǎn)。因此，在今年北京現(xiàn)代無(wú)疑將加速新產(chǎn)品的引入速度，以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

3、加速產(chǎn)品本地化，推進(jìn)自主項(xiàng)目

首款自主新車(chē)可能源自索納塔

除了上述兩個(gè)需要改變的方面之外，北汽自主項(xiàng)目也是李峰的工作重點(diǎn)所在。隨著第二工廠的投產(chǎn)，位于第二工廠廠區(qū)的北京現(xiàn)代技術(shù)中心也正式投入使用。目前有5個(gè)部門(mén)，89名管理和工程人員，具備包括市場(chǎng)研究、創(chuàng)意造型、工程開(kāi)發(fā)、分析仿真、試驗(yàn)試制、項(xiàng)目管理、形式認(rèn)證等功能，是北京現(xiàn)代自主定義產(chǎn)品，控制核心技術(shù)和開(kāi)發(fā)流程的獨(dú)立權(quán)威部門(mén)。它將針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求開(kāi)展本地化研發(fā)，應(yīng)該說(shuō)這只是一個(gè)開(kāi)始。

在一汽、廣汽、上汽等大的汽車(chē)集團(tuán)都在合資伙伴的幫助下有了自己的自主品牌后，位于首都的北汽自然不能落后，尤其是像廣本推出理念更加刺激眾多的合資企業(yè)。雖然，在去年4月的北京車(chē)展上，北汽也推出了幾款概念車(chē)，但那種美國(guó)式設(shè)計(jì)風(fēng)格恐怕難以獲得消費(fèi)者青睞，因此，最終北汽的自主重任將落在北京現(xiàn)代身上。而有著自主品牌工作經(jīng)歷的李峰，則是推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目的合適人選。