薩博公司由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飛機(jī)有限公司）縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)，現(xiàn)已被中日電動(dòng)車聯(lián)盟收購(gòu)。

 我們是要說(shuō)薩博的歷史么？不不只是為紳寶的歷史做鋪墊。所以故事不必從1937年薩博建立開(kāi)始，而是從1997年開(kāi)始。薩博汽車以“人車合一貼地飛行”的造車?yán)砟睿?997年已經(jīng)是通用控股公司的薩博在慶祝50周年的大會(huì)上，宣布以新車型SAAB 9-5替換老款的SAAB 9000。1998年推出SAAB 9-3用來(lái)替代SAAB900，而紳寶的歷史與這兩款車密切相關(guān)。

● 第一代薩博9-3

 第一代的Saab 9-3于1998年有三人座的五門掀背與兩門敞蓬兩種車型，這是Saab 9-3最后一款使用SAAB自家生產(chǎn)H引擎的車型。使用從末代Saab 900搭載的B204L低增壓引擎為基礎(chǔ)發(fā)展出來(lái)的B204引擎 (B204E)，第一代Saab 9-3也是Saab第一個(gè)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該車源自GM2900平臺(tái)。

 一代Saab推出過(guò)高性能版本的Saab 9-3被命名為"Viggen"(瑞典文: Thunderbolt)。它是以Saab 37 Viggen戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)命名的，于2002年Saab 9-3掀背車型停產(chǎn)之后也隨之結(jié)束。2001年在Viggen車型推出牽引力控制系統(tǒng)TCS (Traction Control System) ，并且除了增加扭力即馬力外，還加裝尾翼 (增加了50%的下壓力)、改變無(wú)線電天線位置、符合空氣動(dòng)力學(xué)的前保險(xiǎn)桿和側(cè)裙，降低了大約8%的阻力系數(shù)、可選擇四種顏色的真皮座椅、更運(yùn)動(dòng)化的懸吊以及升級(jí)制動(dòng)裝置等。

 ● 第二代薩博9-3

第二代的Saab 9-3發(fā)表于2002年初的北美汽車展。新的Saab 9-3就如同以往的Saab一樣，仍然采用前置前驅(qū)配置，最大的改變是刪除了掀背車型。第二代Saab 9-3有四門轎車、五門旅行車與兩門敞篷三種車型。該車為Epsilon platform平臺(tái)生產(chǎn)的車型。

 Saab Turbo X發(fā)表于2007年的法蘭克福車展，是為了慶祝Saab使用渦輪增壓技術(shù)30周年而打造的限量特別版Saab 9-3。全部的Turbo X都只提供單一車色噴射機(jī)金屬黑，前方柵欄與所有外觀特征細(xì)節(jié)，以類鈦的啞灰色表面處理。Turbo X搭載2.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2011年底Saab對(duì)第二代9-3進(jìn)行了小改款。主要的改變是在同一款的柴油、汽油引擎上減少12%和7%的燃料消耗。在9-3 SportSedan、SportCombi與9-3X車型上，新增了一個(gè)使用2.0升汽油/BioPower發(fā)動(dòng)機(jī)。車后側(cè)Logo將改成與新一代Saab 9-5相仿。

● 第一代薩博9-5

第一代Saab 9-5壽命很長(zhǎng)，從1997年一直生產(chǎn)到了2010年，推出的車型有4門轎車和5門旅行版，搭載了1.9T柴油、2.3T、3.0L V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在2004年被更換成2.0T的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，變速箱上使用的是愛(ài)信的4速自動(dòng)變速箱，而到了2002年這臺(tái)變速箱被5速自動(dòng)變速箱取代。

● 第二代薩博9-5

第二代的Saab 9-5是使用了Epsilon platform平臺(tái)建造。2009年9月的法蘭克福國(guó)際汽車展發(fā)布，2009年11月24日，在特羅爾海坦 (Trollhättan)生產(chǎn)線開(kāi)始生產(chǎn)第一批預(yù)購(gòu)的新一代Saab 9-5。2011年1月，薩博公布第二代Saab 9-5的SportCombi車型。并在2011日內(nèi)瓦車展中首次亮相。第二代Saab 9-5使用了2.0T與2.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，全部匹配6速自動(dòng)與6速手動(dòng)變速箱。

2008年底，因通用的共用平臺(tái)策略，導(dǎo)致薩博漸漸喪志的自己的“人車合一貼地飛行”的造車?yán)砟睿由?008年全球金融危機(jī)的沖擊，最終把Saab推向了停產(chǎn)的邊緣。因次貸危機(jī)財(cái)政受到嚴(yán)重沖擊的通用公司為求得美國(guó)聯(lián)邦政府的援助，薩博被宣告或?qū)⑷∠放啤Ｒ环矫嫱ㄓ帽硎居袑⑺_博汽車品牌取消并停產(chǎn)的可能性，另一方面也為薩博尋求接手的企業(yè)，而這時(shí)候北京汽車出現(xiàn)了。