針尖對麥芒 保時捷Cayman對比日產370Z
入門級跑車是大家最喜聞樂見的跑車類型，因為它們出眾的外形、出色的性能、小巧的車身、與高級跑車一樣的品牌和質感。這些都是入門級跑車經久不衰、持續熱賣的原因，最近保時捷最新的硬頂敞篷跑車Cayman上市了，而日產漂移神車370Z也在上海車展中宣布了13款的價格，那么就讓真尖對麥芒看看這兩款車那個更吸引你？
價格對比
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Cayman的側面線條優美動感，前風擋玻璃加上狹長的車窗匯集成的線條，再車頂位置形成了一道華麗的拋物線，凸顯了新款Cayman的動感與個性。此外，安裝在車門板上的那個全新的外后視鏡，其下部采用了黑色噴漆處理，而造型也更加扁平，這樣一來不僅可以滿足了審美的需要，更進一步提升空氣動力學性能，減小風燥對駕駛艙內的影響。
車尾部分最直觀的就是Cayman那流暢的大掀背式的設計，線條精準剛毅充滿力道。而在這之上大面積的后風擋玻璃幾乎占據了后蓋四分之三的面積，這在保時捷家族中也是十分少見的。在玻璃下端是幾乎是一成不變，為按放鍍鉻PORSCHE名牌所保留的位置。 日產370Z外觀解析
370Z扁平的車頭及兩翼擴張的設計，使我們看上去這款車更加帖服于地面，前部下方的進氣口有著雙重的功能，一方面是為發動機進行散熱，而另一方面則是通過兩側小的進風口為前剎車盤進行降溫。前大燈銳利的設計更像是古代的武士刀具，而氙氣大燈的配置也是在意料當中的。
對于一款跑車而言，其實我也并不想對其的大小做出評論，因為這并不是大家所關心的問題。但是370Z在設計上有一點與目前國人“喜大”的理論相背。370Z在車身尺寸各項參數上均小于老款350Z，不過絕對可以肯定的一點是，更小的車身有助于車輛的靈活性及操控性。
在車身側面線條上，370Z顯得十分簡潔，但大部分的設計思路都是圍繞著空氣動力學，而在側面最吸引我的則是這個大腳。輪轂則是由日本改裝名廠RAYS代工制造的，并且使用了一體鍛造的制造方法，好處在于重量上只有普通鋁合金輪轂的50%，而強度上則是普通鋁合金輪轂的三倍，另外在造價方面也很高昂。除此以外該車還配備了前4后2的大活塞剎車系統，以保證在高速下能夠將制動距離拉至最短范圍。
掀背式的尾箱設計在同級別跑車中極為普遍，一是可以完全兼顧流線的設計，從而達到最小的風阻細數，同時還能將尾箱內的容積擴展到最大化。尾箱內配備有置物隔板，使尾箱內存放物品更為安全。 網友還看了
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